Reprise du message précédent :
quand on demande une expertise auto, le chèque de provision est rendu au demandeur s'il lui est donné raison ou dans tous les cas l'expert l'encaisse ?

Corrigé !

Marrant j'ai le même problème ce matin    
En faisant une recherche sur google je tombe sur le topic    
 
Bon en fait spadrôle et j'arrive toujours pas à démarrer

pousse !

J'aurais même pas besoin, la voiture est garée sur une pente
Mais j'aurais peur de me louper, j'aurais pas deux chances

 
t'es pas assez joueur je pense.    
 
sinon, si c'est pas un pb de batterie, c'est un problème de démarreur.  
 
plusieurs solutions :  
 
- pousser un peu la voiture et mettre un coup de démarreur.
- taper dessus au marteau
- le changer
- brûler la voiture et toucher l'assurance.

Ca peut être un problème d'alternateur aussi non
 
La dernière solution me semble pas terrible, ma caisse n'a plus aucune valeur vénale

 
Si tu as bien les meme symptomes que frigoacide c'est surement les charbons du démareur.

A mon avis tu risque d'avoir à changer le socle, ce qui est super chiant ...

 
ça c pareil pour tous les utilitaires. mon père a louer un fiat, et j'ai moi-meme conduit pour une association différents modèles de différentes marques, et la pédale d'embrayage est toujours spéciale, de meme tout le pédalier, en fait, car tu conduis dans une position assez différente de la position habituelle en voiture.
 
de meme, les moteurs de la génération common rail ont pas mal de patate, et comme les boites sont souvent un peu courtes pour pouvoir prendre les cotes en charge, quand t pas chargé, ça va vite, très vite.
 
 
après, niveau dimension, perso ce qui me gène c d'avoir de la tole dans mon rétroviseur central, les dimensions c pas trop un problème, mais j'ai toujours conduit des voitures relativement volumineuses (R21, R19 et laguna maintenant)

si ça démarre plus en faisant le fameux "clic clic clic", tu peux avoir plusieurs problèmes : batterie trop vieille (entre 3 et 7 ans, suivant l'utilisation et la puissance du moteur), meme si c surtout en hiver que ça meurt de vieillesse, une batterie.
alternateur défectueux (qui ne charge plus et fait mourir la batterie à petit feu, ou qui surcharge la batterie et l'électrolyse en l'asséchant), problème sur le faisceau (bougies, faisceau qui connecte l'alternateur a la batterie, si les cables hautes tensions sont fissurés ou cassés, ils peuvent provoquer de grosses pertes de puissance électrique, déja vécu sur une rover, diagnostiqué après 3 changements de batteries en quelques mois) ou la régulation de l'alternateur.

après t'as ptet un soucis non pas électrique, mais au niveau du démarrage, style démarreur coincé (ya un "doigt" qui le tire en position, ce "doigt" peut ne plus fonctionner, le moteur du démarreur tourne alors dans le vide (ou ne tourne pas car il détecte qu'il n'est pas en place, dépend des voitures))
tu peux aussi avoir des problèmes ailleurs au niveau du démarrage : bougies, tete de delco ... mais normalement, le symtome n'est plus le meme : le moteur (thermique) tourne, mais ne démarre pas.

 
 
Si le changement de socle est mal fait, il va pleuvoir dans ta voiture
 
De toute façon la radio cay dla merde, mets des mp3  

Suis pas d'accord pour M, on continue les F4R par ex. Pour moi les M (M4R 2.0 essence et M9R 2.0Dci) sont des moteurs de l'alliance Renault Nissan.
V également : le nouveau 3.0 Dci Renault à pour code V9X.

Edit : le Nissan 3.5 essence c'est V4Y pour info.

C'est assez facile, tu rachetes une antenne complète
tu retires l'éclairage plafonnier, et là tu devisses un écrou avec une clé de 8, et tu remplaces l'ensemble!  
 

+1 rien de plus facile, c'est la premiere chose que j'ai fait en ayant ma premiere voiture.
 
Par contre, faut pas hesiter a serrer comme un bourrin pour eviter les infiltrations d'eau.

Bon, probleme de batterie ... enfin j'ai peur que ca soit un peu plus que ca.

Ca fait 3 démarrages que ma voiture a du mal a partir. enfin elle part vite, heureusement, mais on entend que le démarreur est a la peine.

hier soir je débranche la batterie et hop, sur chargeur. Ce matin (environ 12h de charge@4A max ), je prends mon multimetre, je mets aux bornes : stupeur ! - 12V . Oui, MOINS.

Bon, je me dis que le multimetre a vécu et qu'il est aux fraises (j'ai fait gaffe a pas inverser les broches) . Je branche, étincelle, tour de clef, elle démarre ... mais le démarreur tourne encore plus mal qu'avant.

Ce soir je pars du boulot, je met le contact, les voyants s'allument, je met la clef, je tourne... et j'entend la pompe a essence qui s'arrete quasiment, et le démarreur qui essaie meme pas de se lancer.

heureusement j'ai des cables, et un volontaire pour m'aider, avec un TDI... on branche, tour de clef, rien. booooooooooooooon ca commence a bien faire ... on a fini par la démarrer a la poussette sans probleme.

Je rentre dans le garage, et me dit que je vais tester. Je coupe le contact et essaie de démarrer : rien, meme pas clic clic, et a nouveau la pompe a essence qui s'étrangle => consommation d'électricité.

Hormis ca la voiture marche bien ... et meme mieux, dans le sens plus souple ! Je me suis surpris calé a 80 en 5ieme sur le périph, alors que d'ordinaire sous 110 point de salut, sauf a mettre pieds dedans.

Donc la j'avoue ne pas savoir quoi penser.
1/est ce qu'on peut REELLEMENT avoir une inversion de polarité sur une batterie moderne ? Si oui a quoi c'est du ?

2/Est ce que l'amélioration de souplesse est une coincidence ? Ca pourrait venir d'un démarreur qui était tout le temps en prise et qui a fini par "lacher" ? Ou d'un pb d'alternateur ?

3/ c'est une injection électronique, la pompe a essence est électrique, et elle a démarré comme qui rigole a la poussette, sans jamais caler ensuite ... comment ????

4/pourquoi elle a pas démarré avec les cables ?

bref, help ... je compte pas changer de batterie si elle est pas morte, ni de démarreur si c'est pas lui ... la j'ai meme pas le "clic" du démarreur quand je tourne la clef... si vous avez une idée du pb ca m'interesse fortement.

Ben ta batterie à l'air bien morte en tout cas.

 
Je pense que déjà, si t'as réussi à rouler, l'alternateur fonctionne.  

Alternateur a mon avis.

edit : nan nan, batterie bien sur ...

C'est la mode en ce moment, dites ?

Je voulais aller refixer l'écran thermique sous ma fiesta. Je l'avais apporté chez un garagiste Ford, ne sachant pas si j'aurai du changer completement l'écran qui avait fondu à un endroit. Sans rien dire ils m'ont montés ma caisse sur l'élévateur, j'ai laissé faire. Pour moi ça allait être gratuit vu qu'ils ne m'avaient pas fait de devis... Et ben non 10€ pour refixer cet écran avec quelques rivets et 20mn de temps pris La prochaine fois pour une connerie comme ça je ne me laisse pas faire ! Enfin bon c'est toujours 90€ d'économisé (100€ cette merde ) !

30€ TTC de l'heure, c'est pas cher.

Euh c'est clair zont été sympas.

 
oui voila, y'a ca déja. Cela dit, si c'est l'alternateur qui m'a flingué la batterie (genre régulateur HS, tension trop haute délivrée), j'aimerai le savoir ... parce que si c'est le cas il va aussi me flinguer tout le reste du circuit meme si je change la batterie. vu le prix ca me gonflerait un peu.

Tu n'as plus qu'à ressortir le multimètre.

 
je pense vraiment qu'il est aux fraises, a vide il m'a sorti 0.8.8 (soit quasiment tout ce que peut montrer l'afficheur )
 
faut surtout que j'en trouve un autre. J'en ai 3 qui trainent ... enfin 2 maintenant
 

Change la pile

 
j'aurais honte à ta place de me faire aider par un satané gasioul!  
 
Sinon, quel type de voiture, ampérage de la batterie?
Si après une charge complète ta batterie est à moins de 12! elle est HS
-as tu regardé le niveau d'électrolyte?
-charge de 12 mais quand? juste après avoir débranché le chargeur, ou sur la voiture cosses en place? as tu attendu quelques minutes sans rien toucher pour refaire un test de charge?
-as tu testé la charge moteur tournant?
 
 
 

Salut all, est ce que quelqu'un pourrait me renseigner sur le prix d'un kit de distribution pour une 406 1.8 16v phase 2 ... Histoire de pas me faire enfler de 200 euros chez le concess, merci à vous

Pour l'instant on me fait rien, je vais faire les devis demain... Mais si le gars m'annonce un truc bidon je peux lui dire directement qu'il se fout de ma gueule et que si il continue je vais m'enerver :-)

P'tin mais les mecs, si vous avez pas confiance en un garage, changez en

Et puis si tu veux comparer, fais faire un devis dans un centre auto ou un petit garage. Tous les Peugeot d'une même zone géographique appliqueront un tarif similaire, enfin j'imagine ...

Neubauer ?