Reprise du message précédent :
 
bordel c'est incompréhensible ce que t'écris, jte jure

Ben c'est pas que j'ai confiance ou pas, c'est que j'ai jamais été chez un concess faire quoi que ce soit je fais les vidanges moi meme filtre et autres conneries ... et je roule peu donc je vais jamais au garage. Sauf là comme je vais revendre ma caisse il me faut une facture de la distrib sinon invendable

 
ouais enfin le gasioul il a servi a rien (enfin la batterie, le proprio a été assez aimable pour pousser )
 
ben en fait ma batterie est celle d'un super 5 gazout obligé, j'ai un gros tuyaux de 3 pouces qui traverse le support de batterie, il a fallu en mettre une plus petite (m'enfin 70AH le bestiaux ... )  
 
batterie euh ... feu vert, scellée donc pas regardé l'électrolyte. Je verrai plutot demain, la j'ai moyennement voire pas du tout envie d'y retoucher ce soir.
 
je testerai moteur tournant... des que j'aurai mis la main sur un autre multimetre
 
J'ai chargé la batterie dans la voiture, cosses débranchées bien entendu. Immédiatement apres la charge j'ai branché les cosses et essayé de démarrer.
 
Ca ne fait aucun doute que la batterie est morte, mon probleme c'est plutot "qu'est ce qui a entrainé cette mort?" le soucis. Si c'est l'alternateur qui l'a cramée, ca sert a rien que je change la batterie de suite. J'irai taffer un peu en moto pendant quelques jours.

Bonjour,
 
Je dois changer des disques et plaquettes sur une seat, j'ai deux devis:  
-149 euros avec des pieces de marque delphi
-188 euros avec des pieces de marque spa
 
qu'en pensez vous?
spa est elle une meilleure marque que delphi?
 
merci pour vos réponses.

 
 
Non seulement des fois c'est incompréhensible, mais il répond a coté de la plaque aussi!  
 
 
Ce qu'il aurait fallu faire c'est testé ta batterie juste après la charge puis attendre et refaire un test après!
Ellle date de quand sinon ta batterie?
une batterie peut lacher en très peu de temps!
 
 
Spa??  
tu es sûr de cette marque, car jamais entendu parlé!
Sinon, delphi c'est deja du bon!
 
 
 
Auto pluche c'est des grosses tanches, et des fois leur tests me font bien marrer!  

 
Ben c'est plus ou moins ce qui s'est passé, apres la charge je l'ai testée en démarrant, et 10h plus tard j'ai retesté en tentant de démarrer ( et puis bon ben ... FAIL dans ma face )
 
La batterie a au moins 11 mois, j'en sais pas plus.

 
Spa ils font des "quick-release" pour les volants des monoplaces/berlines de compétition  

 
ya des fois, la date d'achat ou d'installation de la batterie est marquée grace à des poinçons sur l'étiquette, style sur le bord de l'étiquette tu as un coté avec marqué les années ,et une marque à coté de l'année de mise en service, et pareil sur un autre coté pour le mois.
 
ptet t'as pas ça, ptet c pas poinçonné, mais ça vaut le cout de regarder .
 
et voir la tension moteur tournant, pour savoir si c pas l'alternateur qui est au max tout le temps et t'électrolyse la batterie.

logiquement oui, mais a la rigueur démontes d'abord ton support
puis tu vas en acheté une en vérifiant si l'ergot de retenu est à la même place sur les 2!
   
 

Bon, suite .
 
J'ai ouvert ma super batterie "sans entretien" et constaté qu'il manquait un peu d'eau. J'ai rajouté de la déminéralisée et mis en charge. Et aussi constaté que malgré une pile neuve mon multimetre continue a dire n'importe quoi, donc RIP... encore que, sur le calibre le plus gros, il m'affichait "a peu pres 9V" (mais pas moins quelque chose). On verra demain ce que ca donne. Suite au prochain épisode ... vu les prix des batteries, je me tate fortement a me prendre une 14AH 650A max. Ca fait la taille d'une batterie moto, et ca pese 15kg de moins qu'une batterie classique... pour a peu pres le meme prix (160€).
 
sinon je prends une optima redtop, mais la c'est direct 250€

Bon à priori la batterie est morte de vieillesse.
 
Changé pour une neuve, ça démarre  

J'ai un petit soucis sur l'express
(oui, encore, je sais)
 
Après avoir cassé le cardan, j'en ai trouvé un quasi-neuf à la casse, 40€, que j'ai changé sans soucis.
 
Depuis, j'ai des gros accoups dans la direction, tellement forts qu'ils font trembler toute la caisse entière
 
à faible vitesse, c'est juste un balancement, mais à 100, ca commence à faire un sacrès bordel
 
Je pensais à un truc du genre roue voilée, mais rien de sûr.
 
Il faut savoir que le cardan, quand il s'est cassé, c'est séparé en deux parties (au niveau de la fusée) et que la partie allant au moteur s'est coincée contre le moyeux.
Est-ce que ca aurait pu tordre quelque chose que je n'ai pas vu ?
Ou est-ce que ca pourrait venir juste de la roue mal montée ? (j'en doute)
 
Merci

En effet

Pour faire le test, est ce que je peux lever une roue (une seule, coté droit), démarrer le moteur et mettre la première ?

Normalement le différentiel devrait permettre de faire ça non ?

Ca vous semble une bonne idée ?

oui tu peux

Bon je verrais plus clair ce soir alors
 
Merci encore

elle risque vraiment pas d'avancer ???

faut la caller, mais normalement non, grâce au différentiel justement

 
c quoi ces prix délirants ?
par contre, des fois ouvrir une batterie et faire les niveaux d'eau ça peut lui prolonger sa vie assez loin. j'ai rencontré un mec sur FA qui disait que les batteries sur ses 2 mercos étaient encore d'origine (plus de 14 ans pour l'une).
 

 
bah moi c ce que je ferai aussi. fallait ptet regarder si yavait moyen de recharger (en faisant les niveaux d'électrolyte), mais bon, si tu bidouilles et que ta bidouille te lache au 3e démarrage, t'auras l'air fin (c comme ça que j'ai fini par prendre la batterie en poids pour aller la changer au sudauto à 2 arrets de bus de chez moi )
 
 
 
ah, effectivement, la fabrication de la coque de la batterie est un indice aussi. l'intéret étant de voir à peu près l'age de la batterie ...

 
à moins que ce soit un différentiel à glissement limité, mais je sais pas si c très courant

 
T a nettoyé a quoi?
 
Sablage?
 
on pourrait manger dedans  

bain de nettoyant et microbilles d'acier, le tout vibrant
3e par kg mais ça nettoie super bien

Vraiment performant tout ca !
 
J'ai profité de mes vacances pour monter mes pneus ! et faire une vidange.
 
Me reste a changer les disques et plaquettes arrières. Les disques sont marqués !

 
Bon en fait : Grosse Grosse Grosse bosse sur le pneu.
Aussi gros qu'un paquet de clope je dirais (en epaisseur)
 
J'suis allé chercher deux pneux à la casse.
60€a la paire
 
Montés en 8 minutes chrono
 
Merci bien tout le monde

ya une methode a pas cher pour reinitialiser le service maintenance d'une VW ? les prise odb qui font ca sont a plus de 80 euros sur la bay ...

Sinon changer les rotules du train AR sur un 406 c'est cher à faire ?
sur mon ct il est ecrit : jeu mineur rotule/articulation sans contre visite

 
Tu veux dire enlever l'affichage de "serv" ?
 
Ya une manip à faire avec la clé de contact.

   
 
60€ la paire de pneux d'occaz,putain!