Reprise du message précédent :
Vous m'intriguez avec vos histoire de bobines (j'ai une lag1 ph2).
Ca se trouve où dans le moteur les bobines d'allumages ? Je peux vérifier la marque sans rien démonter ?

http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] #t14717286
sur ma scenic c'etait assez chaud pour voir la marque
mais tu peut la deviner

 
T'inquiète pas, j'ai la même voiture, même moteur mais 120000km, rien à voir avec la distribution à priori.
 
C'est simplement le jeu aux soupapes à faire régler, c'est fréquent sur ce moteur, y'à pas de rattrapage automatique.
 
La mienne fait le même bruit d'ailleurs  

Bonjour

Sur une Nissan Almera N15 diesel de 1996
En allant faire les courses la ventilation de l'habitacle fonctionnait normalement à la moitié de la vitesse avec, et sans la clim (clim manuelle).

Et au retour je démarre la voiture et la ventilation ne fonctionne plus (avec et sans clim) sauf quand je l'ai mise au maximum, mais bon pas confortable et en plus très bruyant ...

Je ne comprend pas ce qui a pu se passer ... Avez vous une idée ?
ce n'est pas les Ventilateurs de l'habitacle car il fonctionnent quand je mets a fond ...
Je ne comprend pas ? Pbl électrique ?

Merci

c'est un commutateur à 2 ou 3 positions ? Si oui, c'est un classique clio et twingo : une résistance derrière le bouton grille, et c'est elle qui régule le ventilo.
 
Si c'est bien le cas ça coute 20e par contre il faut démonter le tdb

Arf oui 3 ou 4 positions ...
Démonter le tdb ?
Mince ! C'est foutu ... ça va encore couter 200-300 Euro dans un garage, c'est nul ...)
merci
Au fait j'ai changé d'autoradio il est juste au dessus du bouton de sélecteur de vitesse de l'aération , est-ce qu'il y aurait un lien, ou bien est une coïncidence ?

merci

Bonjour,
 
J'ai une petite question svp.
 
Les points constituant les différentes révisions proposées par les concessions automobiles dépendent-ils de l'âge de la voiture (1 an, 2 ans...) ou de paliers kilométriques (15000 km, 30000 km...) ?
 
Je me pose la question car je vais porter une voiture à sa révision des 3 ans alors qu'elle vient seulement de dépasser les 10000 km. Concernant les consommables à remplacer, le garage va t-il faire le programme habituel de la révision des 3 ans ou me faire une révision des 1 an allégée sachant que l'auto n'a pas encore 15000 km ?
 
Merci

 
Là en revanche je pourrais pas te dire combien çà coute, çà fait au moins 50000km qu'elle fait ce bruit, j'ai jamais fais régler  

Les Clio 1.4 16V et 1.6 16V ont des problèmes de bobines. Et sur ma voiture c'est arrivé vers 60000km, sans prévenir.

Ça m'est arrivé vers 66.000km sur ma clio 1.4 16v de 2003.

Salut à tous, question classique, ce matin ma XSara essence (1.6L 16v) n'a pas démarré, je pense que la batterie est naze.
 
Je mets et tourne la clef, tous les voyants s'allument, c'est OK; mais au moment de mettre le contact, j'entends juste un 'clic', et rien ne se passe. J'ai fait une dizaine d'essais sans succès ce matin.
 
Par contre hier soir, j'ai eu le même problème, puis après un second essai la voiture a démarré normalement.
 
Avant ça, je n'avais jamais eu le problème.
 
Alors à priori ça vient bien de la batterie ? Comment savoir si elle est déchargée ou bien s'il faut la changer ? Je n'avais pas oublié mes phares ou quoi que ce soit... La voiture a 100.000 km et je ne sais pas si la batterie a déjà été changée (je vérifierai ce soir sur mes factures). Elle se change tous les combien habituellement ?
 
Merci !

Le soir, sans recharger la batterie, la bagnole qui démarre normalement ?

Je sais pas j'essaierai ce soir
 
Est-ce que tu me conseille d'essayer de recharger la batterie dans un premier temps ? Et si ça fonctionne, est-ce que je reste là-dessus, ou est-ce qu'il faudra changer la batterie de toute façon ? (parce qu'elle se décharge toute seule)

 
Sur ce fusible thermique :
 
 
Je voudrais savoir :
 
 
 
J'ai remarqué que j'ai accès a bouton de sélecteur de vitesse de l'aération juste en dessous de l'autoradio.
Donc :
Est-ton obliger de démonter tout le tableau de bord pour y avoir accès ?
Est-ce que cette résistance thermique est systématiquement collé au sélecteur de vitesse de l'aération ?
Est-ce que tout le monde peut changer cette résistance thermique facilement ? Faut il ouvrir le boitier avoir un fer a souder etc ...
Où acheter cette résistance sur internet par ex avez vous un lien ?
Cette résistance est-elle la même pour tous les véhicules ?
 
 
Enfin si je le fais faire par un garage combien cela coute  ? sachant que j'imagine que le plus cher va être la dépose et repose du tdb .
Et est-ce que les petit garage rapide peuvent le faire ou bien faut il aller voir un garage de la marque du véhicule défectueux ?
 
 
Merci  (oui je sais ça fait beaucoup de question)

 
recharge ta batterie et profites en pour nettoyer les cosses (coté voiture egalement), un faux contact peut empecher la puissance demandée au demarrage de passer alors qu'à "vide" (contact seulement) tout va bien.
 
si ça recommence quelques temps apres avoir rechargé, il faudra verifier l'alternateur.
Si il est OK, tu pourras alors envisager de faire des frais en changeant la batterie AMHA.

Comment on vérifie l'alternateur ?

yeees, ma Z est validée pour remplacer le Murano

 
Enfoirééééééé

en cabriolet allons

 
Perso je pense aux charbons du démarreur qui sont ptet resté coincés.

 
 
Personne pour me donner son avis?  

Bon je vais tenter le démarrage avec les cables, et je la laisse au mécano...

Roulements de bras Arr HS!  
Mais tu peux déjà commencer par graisser les silentblocs des amortisseurs, il arrive qu'au bout de plusieurs années ils couinent
 

 
+1
 
tape un coup fort sur le démarreur la prochaine fois.  

Tenez, je vous fait une devinette: Combien m'a coutée ma courroie de distribution+pompe à eau sur une Saxo 99 1.4 essence?
 
Je dis pas où c'était je veux pas vous influencer, mais j'ai mal au cul

230 euros !

ah pardon, erreur.
450 euros !

 

 
Ouais 230 c'est une erreur