Reprise du message précédent :
moi jlai eu gratos

 
Aux âmes bien nées...

qui sont pas sencées faire de mécanique

J'ai encore un pb avec ma caisse
 
Quand je demarre, la caisse reste bien 5 secondes puis "s'eteint" (le contact se barre quoi)
 
Apres quand je veux la redemarrer faut que je m'y prenne 5 ou 6 fois en accelerant quand je tourne la clé, ca ressemble à une merde au niveau de la batterie non ? Faut la changer ?  
 
Merci

 
Non, c'est un diesel. La batterie ne joue que pour le démarrage. Je dirais plutôt un pb d'alimentation en gasoil.

C'est grave docteur ?

Oui, car c'est cher sur un Hdi
 
Essaie déjà de changer le filtre à gasoil, c'est pas trop cher.

zobi la mooooooosh
Mais quand je réussi à la demarrer y'a aucun risque quand je roule apres ? Genre qu'elle me lache sur l'autoroute

Tout dépend de la panne

Bon ben merci de tes infos, je vais voir ce que je peux faire demain matin

C'est arivé à un pote sur sa 19d, la batterie pouvait assurer un démarrage mais l'electrovanne se fermait par la suite car le préchauffage se remettait en action une fois le moteur démarré, à froid.
Il a changé de batterie et le pb était réglé.

 
je dirais probleme d'alimentation en gasoil. Un filtre ou une pompe bouchée.
Ou alors ca le fait quand la voiture est restée longtemps au soleil, dans ce cas c'est du vaporlock, on peut rien y faire (maintenant je sais que ca le fait sur les essences, sur les diesels je sais pas)

La voiture dort ds un garage donc pas de pb de soleil.
 
En fait ce midi je l'ai prise, elle avait dormi toute la nuit, elle demarre du 1er coup mais au bout de 5 secondes pouf le contact s'eteint. Apres pr la faire redemarrer faut que j'essaie 5 ou 6 fois (en insistant bien)
 
Par contre une fois demarrée, je peux eteindre et remettre le contact, elle repart directos

déja teste ta batterie avec un voltmetre/multimetre, tu débranches les cosses et du regardes la tension, ca te donnera une idée de sa santé. En dessous de 10.4V tu peux compter qu'elle est morte et irrécupérable d'apres ce que j'ai pu lire.
 
mais ca m'étonnerai, vu que tu peux ensuite insister sur le démarreur... Je connais pas trop les moteurs diesels, je sais que sur une essence c'est souvent causé par l'absence de quantité d'essence nécessaire (évaporation du carburant, filtre bouché, pompe fatiguée, etc... apparament tu peux rajouter electrovanne fatiguée pour un diesel), ce qui se corrige par un surplus d'essence dans le mélange (starter)
 
mmm je pense que les bougies de préchauffage ne préchauffent peut etre pas assez. Tu peux vérifier leur état aussi.

Pour ceux qui veulent voir le matos liddle c'est la :
a noter que les clefs plates yen avait plus tout est parti ce matin dommage !!
et la clef dyn est vraiment monstrueuse en taille (la finition spa encore ca au niveau de la tete mais le reste est full chrome)
niveau finition c'est archi nicquel (normal TUV)

ooops :
http://beecher.free.fr/Outils/

ayé, jviens de faire partir 60% de ma paye en intervention sur ma voiture (90€ de remorquage+336€ de piece+main d'oeuvre)

 
   
change de boulot  
 
et reviens dans quelques mois, je te dirai de changer de voiture    

 
pour la faire soi meme faut un minimum d'outillage et de place
ce que je n'ai pas
 
pour l'aspirateur j'ai vu (et lu) ca  
ils utilisent ca pour aller plus vite je suppose que toutes les grandes enseignes ou gros garages utilisent cette technique  
ou sinon les appeler un par un pour voir qui le fait "a la main"

 
alors il te faut un cric et deux chandelles
du papier journal
un bac de vidange ou une simple bassine
un outil pour serrer/desserrer le filtre (10€ grand max)
une clef de préférence a pipe pour ouvrir le carter d'huile
des gants, un filtre a huile, un joint de bouchon, de l'huile, une demi heure max.
 
tu le fais dans la rue, ca pose pas de problemes (enfin sauf si la rue est en pente

justement c pas une rue
il y'a une petite route et la voiture traine entre la route et du gravier alors bloquer le chemin tres utilise pour allez a un parc/chateu
 
tu enleves le bouchon
et tu laisses couler jusqu'a la fin et les residus qui traine au fond?

ben tu vas te garer ailleur
 
sinon oué tu laisses couler, perso je le fais quand l'huile est encore chaude (elle est plus liquide), mais que le moteur a déja reposé le temps que l'huile descende dans le carter.
 
tu vires le bouchon (gaffe, il tombe en général dans la bassine c'est chiant apres ), tu vas faire un tour ou tu te bois quelques verres a la terrasse du café du coin, tu vires le filtre (y'a encore de l'huile dedans, ca va couler), tu changes le joint du bouchon et tu resserres (pas non plus comme un mulet), idem pour le filtre a huile (tu appuies sur le manche de l'outil avec 2 doigts, faut pas forcer)
ensuite tu mets la quantité d'huile marquée dans le carnet d'entretien, tu vas rouler, et tu oublies pas de revérifier le niveau d'huile le lendemain avant de partir pour éventuellement faire l'appoint (la vérif se fait sur un sol plat moteur froid)
 
n'oublie pas un récipient pour mettre la vieille huile, et va la mettre a la déchetterie ensuite

Tu oublies la partie où tu pleures pour démonter/remonter le filtre à huile

 
je l'ai fait sur une moto, moteur encore un peu chaud, et il se trouve que ce con de filtre se situe entre le 2e et le 3e tube d'échappement, alors niveau galere je crois pas qu'en voiture ca soit pire

 
Quand il se situe juste derrière le pare-choc par exemple.
 
Sans parler de la jauge au même endroit

tu te rends pas compte a quel point il y a de la place sous le capot d'une voiture par rapport a une moto je crois

 
Tu es déjà allé voir sous le capot d'une Clio 2.2 ?

Bon ben ca me le fait plus mon pb là

keyser > tu devais avoir une saloperie dans le gasoil qui a du bouger depuis
 
ca fait combien de temps/kilometres que le filtre a gasoil a pas été changé ?

aujourdhui remontage de ligne primaire

 
8000 KM

ah
ben le probleme vient pas de la normalement.

Ca m'etonnait aussi, j'ai fait une revision y'a moins de 10000 KM
Le pb est survenu apres un "long" trajet (250 bornes) mais depuis hier elle demarre au 1/4 de tour, etrange, enfin dans 3000 bornes je l'emmene en revision on verra bien

jviens de la part d'un forumeur qui souhaite garder l'anonymat, car il a accompli la connerie ultime: faire un plein de diesel dans son astra essence
 
comme vous pouvez l'imaginer, elle a pas du tout apprecié, arret total apres 5m, la voiture est donc totalement immobilisé
 
faudrait donc virer le diesel, est ce que l'operation doit etre faite obligatoirement par un pro ou est ce que cela est faisable via un simple bricolage

 
le moteur est pas niqué ? je sais que l'inverse (essence dans diesel) est pas bon, mais bcp moins grave (le moteur peut même tourner), mais par contre, à ce que je sais, gasoil dans moteur essence = mort du moteur...

 
C'est exactement l'inverse

Pour préciser, le gasoil dans un moteur essence ne tue pas le moteur, juste ça fonctionne très mal.
 
L'essence dans un moteur diesel pose le pb d'exploser bcp trop tôt, donc ça abîme pas mal le moteur.
 
Et dans un système de rampe commune haute pression, la pompe est lubrifiée par le gazole. L'essence ne lubrifiant pas du tout, la pompe explose, et le système d'injection aussi.

http://www.forum-auto.com/sqlforum [...] t64043.htm

 
Le gasoil étant plus lourd que l'essence, il a juste eu bcp de chance

Il l'a pas enlevée, donc l'essence est bien passée dans le moteur à un moment

 
C'était quoi comme moteur ?