Pas de bouchon, il faut aspirer par la trappe au dessus du cache culbuteur ?

C'est un mythe.
On peut très bien faire encore la vidange soit même.

 
ça dépend des caisses, de plus en plus de voitures modernes sont peu accessibles niveau mécanique et nécessitent soit un outillage spécial soit énormément de temps en plus....pour la vidange, prend BMW avec leur système d'aspiration et la tu rigoles moins pour la faire.

 
On a une fosse chez nous, et bien je peux te dire qu'il est impossible de faire une vidange d'un Land Cruiser de 2007 à cause des outils nécéssaire au démontage. Ni même de faire celle d'une BMW et Merco.
 
En revanche, la Yaris, Golf cab et Polo sont faisable

Ils vendent des appareils pour aspirer chez Norauto...
 

SAlut les jeunes ! une question  : j'ai une R19 Diesel qui demarre mais s'etouffe et cale dans la foulée, sachant que j'ai du changer le radiateur 1 semaines avant et qu'il m'es arrivé de rouler et de voir le voyant de chauffage en rouge.
 
Est il possible que j'ai bousillé mon joint de culasse ? pourtant quand je regarde le niveau d'huile c'est bien de l'huile et pas de la mayonnaise ..
 
Serait-ce donc un autre type de panne ?

J'ai eu le probleme avec ma Clio qui avait la boite qui accrochait grave au retrogradage 4 -->3, j'avait fait faire une vidange de boite par mon garagiste, ca n'avait rien changé donc je croyait la boite HS, du moins ce syncro.
 
Puis, je me suis rendu compte qu'il avait mis de la 80W90 alors qu'il est préco de la 75W80 Elf.
 
J'ai acheté de la Elf Tranself NFJ 75W80 et depuis c'est comme dans du beurre, ca n'accroche plus du tout.  
 
Comme je le dit depuis toujours, suivre les préco constructeur c'est super important sur certaines choses

J'ai eu le tour une fois également.
Frein à main mis.
Ils ont réussi à m'arracher une poignée de portière arrière et comme ils ont sûrement forcé pour la bouger j'ai dû faire la purge du système de frein.

le moteur s'est il deja arreté par surchauffe ? genre d'un seul coup plus du tout de puissance, comme si gros frein moteur et hop la voiture cale, pour ne plus redémarrer avant que t'aies remis de l'eau et attendu ?
 
si oui, t'as ptet fusillé un ou des segments, et ils ont fini par se barrer

Tant que j'avais une grosse fuite du radiateur non, je pouvais faire 15 bornes (chez moi jusqu'au boulot) avant que le niveau d'eau soit a zéro, j'ai changé le radiateur, plus de probleme pendant 1 semaines , niveau de liquide correcte sans perte, par contre je n'ai rebrancher ni le ventilo (je crois qu'il est en panne ) ni la sonde de temperature .. mais j'ai roulé une semaine avec sans souci .
 
Puis un jour , legere perte de puissance au demarrage, mais j'ai bien rouler, jusqu'au lendemain ou il m'était impossible de garder le moteur en route aprés demarrage..

Une idée de combien ça va ma coûter un "réglage" de la carburation sur une vieille Ford Escort Essence, pour qu'elle passe la contre-visite pour "teneur en CO excessive" ?

Ha ouais .. peut etre ! : j'avais un joint à changer mais je l'ai jamais fait    (j'ai longtemps oublié) ... mais je me suis toujours dis que ce serait graduel .. là d'un coup plus rien .. comment etre sur que ce soit la pompe à gasoil ?

 
Je dis ça parce que j'ai déjà vu un truc dans le style. En gros c'était la membrane de la pompe d'amorçage (le truc avec le gros bouton au dessus du filtre à gasoil). Pour le voir c'est simple, quand tu pompes sur le bouton, au bout de quelques coups, ça devient très dur (logiquement quand c'est amorcé, ça doit être dur). Ben là il n'y avait aucun changement, c'était toujours mou.
 
Mais je ne sais pas si ça peut casser d'un coup. Nous en fait, la pompe avait une grosse fuite, donc on en a pris une à la casse, et bien sur ils nous ont donnés une pompe avec la membrane fissurée (quand tu le sais pas, tu ne penses pas à démonter pour voir l'état de la membrane).

Ben sur le net j'ai trouvéune boutique serieuse à Chambery qui livre partout en France en express et qui est pas chere,
 
J'ai deja pris une culasse pour Jumper Diesel des pistons pour Jumper , le radiateur de ma R19 neuf à 120€ livré  
 
j'vais voir chez eux le prix d'une pompe ..

Ben sur le net j'ai trouvéune boutique serieuse à Chambery qui livre partout en France en express et qui est pas chere,
 
J'ai deja pris une culasse pour Jumper Diesel des pistons pour Jumper , le radiateur de ma R19 neuf à 120€ livré  
 
j'vais voir chez eux le prix d'une pompe ..

 
 
Malheureusement c'est le problème des pompes d'injections, si tu les démontes pour changer les joints (pochette) il y a retarage après donc ça chiffre, j'avais fait un devis chez un diéséliste il y en avait pour 400€, même lui m'avait conseillé la casse, après c'est un peu la loterie.

 
 
Avant ça, as tu regardé l'état des bougies, filtre à air et échappement?, ça y joue beaucoup.

 
 
Si tu as l'adresse, je suis preneur  

 
Moi je parle juste de la petite pompe manuelle d'amorçage du circuit de carburant au dessus du filtre à gasoil Pas de la pompe d'injection. Il n'y en a pas sur tous les modèles par contre (je crois que ça dépend de la marque de la pompe d'injection).
 
Par exemple sur ma R11, j'ai une pompe d'injection "RotoDiesel" et j'ai la petite pompe d'amorçage. Si j'avais une pompe d'injection "Bosh", il n'y aurait pas la petite pompe d'amorçage.
 
Je ne sais pas le prix du neuf, mais ça doit pas allez chercher loin, c'est vraiment super basique comme système. Une membrane et un ressort et voila
 
Par contre Stancw, ne commande pas si tu n'es pas sûr que ça soit ça. Déjà d'une, autant tu as un modèle sans la pompe (c'est pareil sur les 1.9D renault, il y a avec et sans pompe d'amorçage) et de deux, autant ça ne vient pas du tout de là

 
Moi je parle juste de la petite pompe manuelle d'amorçage du circuit de carburant au dessus du filtre à gasoil Pas de la pompe d'injection. Il n'y en a pas sur tous les modèles par contre (je crois que ça dépend de la marque de la pompe d'injection).
 
Par exemple sur ma R11, j'ai une pompe d'injection "RotoDiesel" et j'ai la petite pompe d'amorçage. Si j'avais une pompe d'injection "Bosh", il n'y aurait pas la petite pompe d'amorçage.
 
Je ne sais pas le prix du neuf, mais ça doit pas allez chercher loin, c'est vraiment super basique comme système. Une membrane et un ressort et voila
 
Par contre Stancw, ne commande pas si tu n'es pas sûr que ça soit ça. Déjà d'une, autant tu as un modèle sans la pompe (c'est pareil sur les 1.9D renault, il y a avec et sans pompe d'amorçage) et de deux, autant ça ne vient pas du tout de là

 
Filtre à air OK, bougies à priori OK (j'ai pas regardé moi-même, mais un pote a jeté un oeil y'a pas si lgtps), échappement je sais pas trop quoi regarder   .

 
Quand on lit ce genre de post, on se demande vraiment si "l'entretien garage" parfois mis en avant par certains vendeurs du marché de l'occasion est un réel avantage      
 
 
 

 
 
Avant ça, as tu regardé l'état des bougies, filtre à air et échappement?, ça y joue beaucoup.

Une idée de combien ça va ma coûter un "réglage" de la carburation sur une vieille Ford Escort Essence, pour qu'elle passe la contre-visite pour "teneur en CO excessive" ?

Hein?
 
C'est bizarre, mais dans mon centre de CT, le controle anti-polution se fait au ralenti et pas acceléré.

 
 
 
Sur mon espace 1 j'avais une bosch et une pompe d'amorçage  

 
Je dis ça parce que j'ai déjà vu un truc dans le style. En gros c'était la membrane de la pompe d'amorçage (le truc avec le gros bouton au dessus du filtre à gasoil). Pour le voir c'est simple, quand tu pompes sur le bouton, au bout de quelques coups, ça devient très dur (logiquement quand c'est amorcé, ça doit être dur). Ben là il n'y avait aucun changement, c'était toujours mou.
 
Mais je ne sais pas si ça peut casser d'un coup. Nous en fait, la pompe avait une grosse fuite, donc on en a pris une à la casse, et bien sur ils nous ont donnés une pompe avec la membrane fissurée (quand tu le sais pas, tu ne penses pas à démonter pour voir l'état de la membrane).

Je suis allé tester cette fameuse pompe .. j'ai pompé sur le gros bouton noir une quantité hallucinantes de fois et rien ... pas la moindre dureté !
 
apparement ce serait bien la pompe .. je vais en profité pour changé le filtre à gasoil aussi (si ça se trouve c'est ce dernier qui est completement obstrué)
 
 

une membrane de pompe d'amorcage c'est 20€ a norauto, kit de reparation membrane
a confirmer par ton garagiste si ton modele est compatible avec un tel kit

Bonjour tout le monde
 
J'ai une laguna I phase 2 1.6
Le retroéclairage de la console centrale (là où s'affiche la station radio et la température extérieure) qui ne marchait que d'un coté. J'ai démonté et en effet une des deux ampoules est grillée. Sauriez-vous où trouver une ampoule de rechange ? En concession j'ai peur de payer ça au prix fort

location dans ce cas ....
 
entre l'assurance et l'entretien, tu seras pas loin des 400€ ...