Reprise du message précédent :
Tiens juste pour confirmer ce que bcp de monde dit... une 206 ca à le cul qui trémousse facilement    
 
Cet après-midi j'ai pris un rond-point en même temps que 3 autres voitures (2 devant, 1 derrière) et il pleuvait donc route grasse, et bien alors que j'allais à la même vitesse que les autres j'ai été le seul crétin à faire 1/4 du rond-point en travers à viser la sortie à l'accélerateur    
 
Le pire c'est que le cul s'est mis à glisser sans prévénir (aucun bruit des pneux avant que ca commence à décrocher) et le tout à 30 km/h peut etre...Bref j'ai eu le bon reflexe de garder le pied sur l'accélérateur et ne pas freiner, mais quand je vois que les autres sont passés tranquilles et ont du se demander ce que je foutais, ca fait peur quand même.    
 
Enfin y'a quand même un truc qui doit empirer ce phénomène c'est que j'ai des pneux qui ont 10000km à l'avant, mais 60000km à l'arrière (encore en bon état cela dit)...et oui à la livraison ces crétins de peugeot avait changés deux pneus usés mais n'ont pas inversés , ce que j'aurais du demander.

Ce que tu peux faire avec la clé que tu as dans ton coffre

 
Ouais mais je suis feignant    
 
Ca fait 1 an et demi que c'est comme ca et puis en plus j'ai qu'un seul crick  

Moi sur ma 405, c'est l'avant qui lache en 1er (peut être parce que mes pneus sont "presque" lisse ) et un jour sur un rond point il pleuvait et l'avant se met à partir, j'ai alors tenté une sortie en jouant avec un certain levier accessible à mon bras droit et là...
 
...plus aucun contrôle de la caisse, les 4 roues qui glissent c'est pas terrible, on ne peut plus jouer ni avec l'accélérateur ni avec le frein à main pour essayer de rétablir
 
Heureusement pour moi, le coup de câble que j'ai mis a quand même été mis au bon moment pour que la caisse prenne la sortie du rond point en crabe sans toucher de trottoirs
 
Note : changer les pneus avant avant que ce ne soient les gendarmes qui le disent

C'est sur que quand c'est le 4 roues qui glissent à part lacher l'accélerateur et attendre y'a pas grand chose à faire, mais en général c'est moins violent que lorsque c'est le cul qui se fait la malle...en plus moi mes pneus ne sont pas morts  

Ca coute cher des pneus
 
J'ai ma vidange à faire aussi, ça fait 15000 km que j'ai la même huile et le même filtre...

Pour trouver une doc technique vaut mieux allé ou, chez le concessionnaire, en librairie? (sur internet j'ai trouvé mais j'aimerai l'avoir pour ce week end)
Celle d'une corsa b de 1996 plus precisement.

 
En premier: chez le concessionnaire, puis Norauto, feu vert, ou grande surface
En librairie generalement c'est sur commande
 

ok merci je v voir ca.

206 XR Présence Diesel (1999)

Je pensais que c'etait seulement les voitures propulsion qui avaient l'arrière qui chasse sur sol mouillé (independament de l'etat des pneumatiques) , pourtant il me semble que la 206 est une traction.

ou j'ai généralisé ?

 
  ce ne sont pas que les propulsions qui chassent sur le sol mouillé
 
j'avais une vieille Ford Escort propulsion et l'arrière tenait très bien sur sol mouillé
 
Ca dépend des voitures, de leur chassis, de leurs suspensions, de leurs pneus, etc

Tout à fait une traction peut très bien glisser du cul, mais pas en accélérant comme une propulsion (drift powaaa) pour la 206 c'est du aux chassis peugeot qui sont en général plutot survireur et aussi au déséquilibre avant/arrière (la mienne alors que j'ai le moteur presque le plus legér à 600kg sur le train avant et à peine plus de 300 à l'arrière) et enfin pour mon cas des pneus bien plus usés à l'arrière qu'à l'avant...
 
Ma 205 avait tendance à faire la même chose mais c'était plus progressif et cela prévenait un peu, alors que là c'est parti d'un coup et assez violemment alors que j'étais qu'a 30km/h enfin c comme ca  

je ne savais pas j'envisagais le survirage seulement avec une acceleration exessive en virage sur une propultion.

Essaye de lacher l'accelerateur sur un rond point mouillé, ça peut partir

Tout est une question d'équilibre entre l'avant et l'arrière. Ca dépend du poids, des pneus, et de la qualité d'amortissement des trains avant et arrière.
Le poids sur chaque train peut varier selon qu'on accélère ou pas, qu'on freine ou pas.
Ensuite sur une propulsion on peut aider à un décrochage de l'arrière en accélérant. D'un autre côté, un léger décrochage provoqué de cette manière peut s'arrêter en levant le pied, à condition de réagir assez vite.
 
Maintenant sur une voiture avec l'ESP, l'électronique agit en freinant sur les roues qu'il faut pour maintenir la voiture parallèle à son vecteur vitesse. Ca ne permet pas d'augmenter sensiblement la vitesse maxi de passage en virage, mais au moins il n'y a plus besoin de sentir le moindre décrochage et de jongler avec l'accélérateur et le volant.

J'ai changé les galets sur mon scooter et j'ai remarqué que un de ceux que j'ai enlevé était fendu:  
 

 
Ils ont environ 2000km,
 
d'après vous de quoi ça peut venir?  

slt
alors voila mon probleme ma voiture a demarrer ce matin mais elle a caler donc j ai regarder en en fait le circuit de gazoil c etait desarmorcer donc j ai pomper pour le reamorcer et la voiture a demarrer mais j ai des bulle d aire dans le circuit les durite sont neuve le filtre a gazoil et neuf aussi que ce passe t il c une 309 xad merci  

 
Ca vient du joint de ton filtre à gazoil qui a du etre mal remonté, devisse ton filtre, replace bien tno joint, et revisse  

 
chaleur, dilatation, un des entourages plastique n'a pas résisté : rien de grave...
 
d'ailleurs, ils ont l'air bien ronds tes galets, y'avait p't'être psa besoin de les changer...

bon je tente sa des demain et vous vous tiens au courant merci de ta reponse rapide c cool

tien j ai une autre petite question qui me trote dans la tete en fait sur ce type de filtre il y a deux joints un en haut et l autre en bas et sur l un deux il y a une marque bleu lequels vas ou car normalement je faisait attention quand je le demonter de regarder ou ils etaient mais la derniere fois  jai pas fait gaffe sa viens peut etre de la

 
défaut de fabrication, a part ca je vois pas. C'est plutot costaud.

J'ai changé de pot, donc j'ai préféré mettre les galets qui allaient avec    

 
ah, les joies des réglages des pots
 
tu as réglé le carburateur en fonction aussi (c'est indispensable, sinon risque de serrage)? Sinon va poster sur le topic mobylette je t'y répondrai

spa une mobilette, c'est un scooter
 
 
sinon t'inquiètes pas, je fais mes études dans la génie mécanique      
 
Pour info j'ai un Typhoon avec un pot Bidalot S2 Racing  

 
on apprend pas ça dans le "génie mécanique" à moins que ce soit un bac pro mécano ou un bts garagiste

bah je m'intéresse à la méca depuis longtemps, et j'en suis pas à mon 1er moteur démonté. Mais c'est vrai que mes études sont plus orientées calculs et conception...etc  

J'arrives du portugal.
 
La boite est reparée , ca marche nickel mais la facture est de 830 € (300 € de main  d'oeuvre , vive la main d'oeuvre portugaise a 27 €).
 
 
 
Je vous ferais des fotos des pieces qui ont etes changées et je vous rendrais compte de ma mise a mort de ma concession VW.

 
TYU peux nous rappeler le modele et son millésime stp?

Salut une vitesse (4eme) qui crack quand on la passe c'est quoi le pbm ? Combien de réparation sur une 205 ?  

t'as essayé de débrayer ?

pour la vitesse qui crac moi j ai le meme probleme sur la 205 le garagiste ma dit que c etait pas grave et cas la limite il peut me mettre un liquide anti briut pour resoudre le probleme mais que sa valait pas le coup de changer quelque chose pour le moment c une 205 xad qui a 250000 km mais qui marche super bien

en ce qui concerne mon probleme sur les bulle d aire de mon circuit de gazoil je vien de changer le filtre et sa a l aire bon plus de  bulle aparente donc j attend demain pour voir si le circuit reste sous precion merci pour vos conseils

la boite qui craque c la maladie des boites dites "lubrifiées a vie "  (comme si on avait inventé kelkechose de miraculeux qui ne s'use pas )
 
si tu remplaces toute l'huile de la boite par de la neuve, + un peu de mecacyl boite, ca ira bien mieux, mais y a aussi le risque que ca fuit par les joints de la bv si ils ont jamais été changés
 
si vous comptez garder votre caisse longtemps, changez l'huile de boite tout les 3ans ou 60000 km, et pour le reste de l'entretien constructeur, divisez tout par 3

 
polo TDI 1.4 année 2000  
 
pas encore 70000 kms
 
j'avais fais la revision des 60000 au moi de mai et ils avaient deja regardé la boite , il m'avaient repondu que ce n'etais pas grave , que c'etais une butée mais qu'il faudrait demonter la boite
 
au portugal , le mecano repare le probleme de 5 vers 4 sans la demonter  (ce que les mecanos VW d'ici n'ont pas fait)mais me dis que pour la 4 vers 3 il fallais demonter
 
si les mecanos francais avaient reparer la 5 vers 4 (comme l'a fais le portugais) aurais je eu le probleme 4 vers 3 et donc demontage de la boite?
 
 
comment faire afin d'avoir une prise en charge VW  
 
lettre recommandée  
 
direction des fraudes pour faiblesse de la boite (pour info les boite des polos de 98 a 2000 ont ce probleme connu et VW prends en charge mais cela concerne les modeles essence)

 
33 € le litre d'uile de boite  

 
oui mais t'en fous pas 5 litres  

 
Comment on purge? Par aspiration?

 
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