Reprise du message précédent :

 
4  

koi ??    T'es sûre que tu confonds pas avec l'huile moteur ??  

 
Normalement, t'as une vis de purge, comme pour la vidange moteur, par contre le remplissage se fait sur le coté, donc faut remplir avec une seringue.

 
non 4 litres de facturés
 
le carter est enorme

ca me parait chero kan meme ... mais bon la c la vitesse qui craque, mais si le levier se coince carrement, t'as l'air malin au point mort dans ta lancée ...
 
a 250 000, chui pas étonné que ca tire la gueule, l'huile doit ressembler a du goudron

j'ai mon alternateur a remonté

salut les djeun's  
 
j'ai un petit probleme avec ma super 5 (moteur essence, année 86) :  
 
hier, en démarrant en cote en marche arriere, j'ai calé, et en voulant repartir, ca faisait un bruit de casseroles sous le capot... j'ai donc mis le starter a fond pour pas qu'elle calle de nouveau et j'ai ouvert le capot pour voir : apparemment, c'est vers la droite, je crois que c'est l'alternateur a cet endroit la, il bouge dans tous les sens (je sais, ca tourne, mais pas seulement ) et ca fait gicler de l'huile partout... du coup, je l'ai laissée la, je sais pas si ca peut etre simplement l'alternateur qui est mort, ou un boulon mal vissé qui fait que ca bouge et que ca frotte...
 
j'ai trouvé cette image :  

ce dont je parle et qui bouge, on en distingue a peine le moitié, en bas a droite de cette image
 
merci d'avance pour votre aide  

alternateur

je viens de tomber sur le forum d'autojournal , c'est pas joyeux au niveau des boites de polo

 
merci google, j'ai trouvé d'autres trucs :
 

le truc qui s'appelle poulie damper frotte sur le chassis et ca fume (deja ca doit pas etre normal)
 

si j'ai bien compris, c'est la courroie d'alternateur qu'on voit la (en bas) : ben c'est de la que de l'huile gicle...
 
et bien sur, comme je l'ai dit plus haut, le tout bouge dans tous les sens... une idée?  
 

mecano ... si y a un truc ki tourne pas comme il faut ou qui frotte, ca s'abime ... plus t'attendra, plus y 'aura des pieces a changer

 
ben pour l'instant, elle bouge pas, ca frotte vraiment fort, ca fume et ca pue le cramé

 
 
ouep. Ca fait tellement longtemps que le galet tendeur frotte sur le carter moteur qu'il l'a percé, et tu as de l'huile moteur qui en sort
 
si c'est ca, tu peux mettre a la casse comme la 306 qui a pris l'eau (ou chercher un moteur, c'est quand meme moins cher)

 
ben non ca a pas frotté longtemps, qd ca a commencé a faire du bruit, j'ai regardé d'ou ca venait, mais j'ai meme pas roulé comme ca... je partait de chez mes parents, la voiture est encore la bas...
 
enfin tout dépend ce que tu appelles longtemps... si 5 minutes c longtemps, il a peut-etre frotté pendant longtemps  
sinon, dès que ca a commencé a faire du bruit, y'avait deja de l'huile qui giclait
 
je vois pas ce que c le carter moteur, je sais pas ou ca se situe, et si ca peut vraiment se perforer comme ca  
 
je retourne a mon google  

la courroie doit aussi passer par la pompe a eau non ?
si l'alternateur est en vrac, la courroie tourne pas au bon endroit/mauvaise tension, et la pompe a eau est en train de mourrir (et elle, elle est lubrifiée par l'huile, ce qui n'est pas le cas de l'alternateur)

 
je pense pas que l'alternateur soit en vrac, j'ai eu aucun pb avec dernierement (phares ok, pas de pb d'allumage, etc), par contre le fait qu'il bouge (ou c'est peut-etre pas lui qui bouge, son voisin peut-etre? ) me fait penser qu'il peut etre mal fixé...  
mais comment l'huile de la pompe a eau pourrait gicler par la ?
j'arrive pas a trouver un schéma qui explique ce qui se passe dans ce coin de ma voiture  

j'avais une r11 et les moteur cleon en fonte de l'epoque avaient une grande partie des pieces communes
l'alternateur en lui meme est pas en vrac, mais la patte courbe qui le fixe au moteur a du se desserrer, le faisant glisser et tirailler sur la courroie, qui elle meme tire sur la pompe a eau (hypothese hein, c toi nos yeux sur ce coup, t'as pas un pote avec apn ?)

 
j'ai un apn, je vais prendre quelques clichés dès que possible
et meme un petit film de 7s qui montre ce qui bouge  

 
ca serait pas un support moteur ?

 
quoi donc ? tu peux préciser ta question ?

 
un bout de caoutchou qui tient le moteur, sur les super 5, yen a 2, un a gauche, un à droite. C'est une piece qui a tendance à peter avec l'age.
 
pour tester, il faut etre 2, tu serres ton frein à main au maximum, tu fais patiner ta premiere, et l'autre presonne regarde si le moteur se leve en fonction du "patinage". Compris ?

 
oui je vois
 
ca me semble une bonne hypothese vu que c'est arrivé juste apres que je calle (ou pendant)
 
si c'est ca, ca coute cher, ca se remplace facilement ?
le pb etant, toujours, que tant que le moteur tourne, ca frotte, ca pue, ca s'use... mais je vais tester ca tout de meme... si jamais un des 2 est mort mais pas l'autre, le moteur va se lever que d'un coté ?

spa cher et ca se remplace difficilement vu que faut deposer le bloc ...

 
on peut pas le soulever vite fait (de travers) et glisser le truc dessous ?

ca depend c'est quel silent bloc
si c'est un silent du bloc moteurje crois pas mtn ca peux etre un silent bloc pas dur a remplacer .

spa chere, et ca se remplace en 1/4h si tout va bien
 
Materielle necessaire :
 
un cric
une planche de bois
 
tu poses ton cric pour soulever le moteur (le soulager), et pour pas abimer l'ensemble boite/moteur, tu intercalles une planche de bois.
 
tu lève juste un peu le cric, juste pour que quand tu vas devisser ton support, que le moteur ne tombe pas.
 
et tu remplaces tout simplement, c fait.  

 
Ca va fatiguer l'autre support aussi, mais l'autre est plus solide.

 pour un novice en mecanique ca metonerait que ca soit fait en 1/4 h
avec les aleas de la mecanique auto (vis trop longue par rapport a la place dispo etc)  

Sur certains moteurs, si c'est le silent block coté boite faut virer des trucs, comme la boite à air, les durites de turbo...

 
sur sa super 5, c pas coté boite  
 
 
edit : et ya rien à virer, tout par en dessou  

 
tout par en dessous ?  
 
oué ben elle va aller au garage alors    
 
ce soir normalement je passe lui dire bonjour et la photographier, et je la déposerai ou remorquerai au garage samedi matin, sauf si a la lumiere de vos conseils je trouve une solution plus economique

 
Arf non...    Tout mes conseils pour rien !
pour pas te salir, tu recuperes des cartons que tu fous en dessou de la caisse !
 
Pour avoir + de place pour taffer, soit tu la fous sur chandelle, soit tu leves un peu l'avant droite par un autre cric  
 
allez :  

j'ai acheter un beau cric ce matin 20 euros  
par contre me suis fait baiser pour les 2 chandelles  
20 Euros alors que'a leclerc 12 euros ....

voila alternateur (+ 2-3 conneries)changer en 1h20

si je peux me permettre de raconter ma vie, j'ai eu un problème de silent-bloc morts (suite à un accident ) , et si effectivement le moteur se soulevait lorsqu'il forçait (sympa le gros "CLANG !" chaque fois que je changeais de vitesse !), ça m'a pas empéché d'utiliser la voiture un certain temps comme ça, avant de faire changer les 2 supports à l'avant (à priori yen a un 3e tout à l'arrière qui n'avait rien ), pour 180 euros si je me souviens bien. et j'avais rien qui frottait, seulement des vitesses plus très alignées sur la grille (pour passer la première, je passais la 4e et poussait très fort en diagonale vers le haut et la gauche, par exemple), et le moteur qui se soulevait lors des efforts (nottament au démarrage)
 
j'ai rien fait de spécial depuis que j'ai changé les supports, à priori le moteur ça l'a pas plus dérangé que ça ...
 
donc je pense pas que ce soit ça le problème à XVI Ames ...
 
FtY

me revoila
 
j'ai pas pris de photos, j'en prendrai surement demain ou dimanche (les piles de l'apn etaient morte)
 
sinon, en fait je pense avoir trouvé la panne...  
quand j'ai démarré la voiture tout a l'heure, j'ai pu voir que c'est la pompe à eau qui a du mal a tourner, et qui couine parce qu'elle retient la courroie.  
 
donc je vais essayer d'en trouver une dans une casse (une pompe a eau) et soit essayer de la changer moi meme... soit l'emmener au garage, pour qu'il me change en meme temps mon cardan qui est mort depuis des décennies
 
à suivre
 
edit : et apparemment c pas de l'huile que ca crache mais de l'eau

l'huile est jaune translucide foncée à noire complète, suivant son état d'usure. l'eau est souvent couleur rouille, donc entre le rouge, le marron et l'orange foncé ... après c une question de fluidité, l'huile est ... huileuse !, le liquide de refroidissement se comporte comme de l'eau ... je sais pas si ce que je dis t'aide, au pire regarde comment l'huile de cuisine coule, ça devrait suffire à faire une différence à l'oeil !
 
la pompe à eau, en général, faut démonter tout le codé du moteur, remettre une courroie neuve (à moins d'etre très précautionneux en démontant l'actuelle), et surtout faire gaffe avec le joint, car il y a évidemment un joint (qu'il faut changer) pour l'étanchéïté du circuit de refroidissement ... ça me parait pas facile, maintenant c ptet plus facile sur ton moteur
 
FtY

 
je prefere pas risquer de flinguer quelque chose, je vais la confier a un professionnel, en lui donnant les pieces de rechange  
ca devrait pas me ruiner

SAlut all  
 
 
je commence de plus en plus a m'interresser à la mecanique automobile  
 
et je cherche a acheter un livre expliquant les bases de la mécanique automobile    
 
 
vous avez pas un titre a me conseiller ??    
 
thx all +++

c'est en forgeant ....
sinon achete la RTA ou le manuel HAYNES de ta caisse