Reprise du message précédent :

 
110cv essence, boite courte,une tonne et la hauteur d'une porsche 911, le tout d'origine
 
c'est marrant, bourré de couple

ca doit bien repondre ouais

 
Je croyais que toutes les C3 1.6 16V l'avaient en série  
 
Car je l'ai essayé sur la C2, et j'ai été bcp déçu par le moteur, vraiment rien dans le ventre comparé à ma Clio, pourtant un peu moins puissante.
 
Par contre, la boîte  

 
c'est sur les C2, ça...
 
et méfie-toi justement d'une comparaison avec un moteur renault : tu es certainement habitué aux poussées à bas régime, c'est sûrement pour ça que tu l'as trouvé mou, le 1600 psa...
en contrepartie, ce dernier ne s'essouffle pas du tout jusqu'au rupteur, un monstre à haut régime...

 
Tu devrais essayer le 1.4 16V Renault quand même
 
C'est vrai que par contre, le 1.6 est plus typé couple à bas régime.
 
Le pb de la C2, c'est peut-être aussi les très belles jantes de 16".

 
ben je dois admettre qu'elle a quelques problemes de motricité en 1 & 2
 
la 480 turbo aussi d'ailleur, surtout en version 170cv

http://www.zeperfs.com/duel.php?IdA=989&IdB=320
http://www.zeperfs.com/duel.php?IdA=1140&IdB=320

 
j'aime pas du tout les moteurs renault : ils poussent bien, mais ont une dynamique de diesel : tout dans les bas régime, pas grand chose en haut...
pas trop de caractère (montée propre, mais trop linéaire)

 
Je me répète, mais bon : c'était vrai il y a 10 ans ça.

 
 
 
j'comprends pas : http://www.zeperfs.com/duel.php?IdA=1140&IdB=989
 
la C3 bat la C2 en accélération  
 
 
sinon, pour le duel entre le 1.4 renault et le 1.6 citroen : ça reflète bien ce que je disais : accélération DA meilleure pour la renault (poid + couple à bas régime) et le reste meilleur sur la citron (puissance + haut régimes performant)

 
toujours un peu, cf le dual dont tu as mis le lien

 
Si tu arrives à déduire ça d'un duel accélération-reprises, c'est très fort.  
 
Sur un 1000m DA, le couple à bas régime influence très peu, sinon tous les diesels seraient imbattables au 0 à 100.

c'etait a la turbal que je pensais, je connais pas les modeles volvo, mais 110cv pour 1t, et vu l'age du truc, machine a sensations inside

 
pas directement, mais comme le moteur est un peu plus coupleux à bas régime et que la voiture est plus légère, je parie que la boite est légèrement plus longue, et ça, ça jour bcp sur le 1000 DA

même pas, à n'importe quelle époque c'est vrai pour certains moteurs et totalement faux pour d'autres.
forcément si on prend le bas de gamme 8 soupapes, c'est pas fait pour pousser, quelque soit l'époque. et pareil chez PSA ou d'autres...
 

maintenant compare le 1.4 16S renault et le 1.4 16S PSA (je parle pas des voitures de ne serait-ce qu'un an qui n'ont que le 8 soupapes)
 

je connaissais pas zeperfs tiens
http://www.zeperfs.com/duel.php?IdA=1176&IdB=901
il manque la 2L (elle fait 122cv aussi)
 
dire que ca coute 50€ de passer la turbal de 120 a 170cv ...
Personne n'aurai 2550€ a me donner pour en acheter une ?

 
sur ce truc on peut comparer les moteurs que montés dans une voiture et la clio est plus légère que la C3, j'espère bien que la clio est devant
 
(edit : ils ont même pas mis le 1.4 16v dans leur base )

 
Le truc c'est quand même que le 1.4 16S Peugeot est nettement typé bas régimes, tandis que le Renault c'est l'inverse.

 
j'connais pas du tout le 1.4 16v psa donc si tu le dis...

 
sisi, mais ma mere va pas prendre une 205, ca sera un gros truc Jumpy style donc :\
 
jvais essayer de faire un devis pour l'opel vectra 7CV 2L
1500 euros ? 2000 euros ?
 
merci pour vos avis ca m'aide pas mal
 
edit : dsl jvais voir si jpeux pas poster ailleurs aussi, spa un tomic assurance / choix de voiture...

ca depend de l'assurance
moi pour la xsara ca variait de non jusqu'a 2200 euros pour le credit mut
comme je l'ai sur l'autre topic j'ai pris macifilia pour tiers tt options a 753 euros  

http://www.306inside.com/
 
Second bon site concernant les 306. Le forum est plus actif que celui de 306connection au jour d'aujourd'hui.

 
euh 2l ca risque de pas passer a mon avis mais on sait jamais

c'est ce que je me dis ...
 
et puis ca doit avoir soif
 
aux estimations dans le net, j'ai eu 1300 et 2000 euros
 
bon, je verrais ca qd j'aurais le permis déjà

Euh si. J'ai fait faire un papier pour changer d'assurance, et j'ai bien pris du bonus, faut bien faire attention c'est pas pareil chez toutes les assurances.

j'ai une polo TDI annee 2000  
depuis quelques temps , j'avais du mal a passer la vitesse de 5 en 4 sans m'y prendre deux fois  
 
quand j'ai fais ma revision les mecs chez WW ont regardé et regler et graisser la boite mais n'ont rien démonté  
 
ils m'ont dit que ce n'etais pas tres grave mais qu'il faudrais demonter la boite par la suite (un probleme de butée d'apres eux a l'interieur)  
 
je suis parti au portugal et en fin de parcours , ca a commencé a faire la meme chose quand je fais 3 2 , donc tres dangereux en cas de deboitage d'une autre voiture pour ralentir  
 
 
j'amenes la voiture dans le garage ou mon cousin va , il essayes la voiture , et arrives a regler la 5 4 qui passe bien mais pour la 3 2 il n'y arrives pas  
 
ils demonte le tout e dit qu'il y une piece HS (ils allaient commander les pieces)  
 
certains forumeurs connaisent il des personnes ayant des problemes de boite ? ou il y a t il un probleme d'origine concernant cette boite et permettant une prise en charge?  
 
la voiture n'a pas 70000 kms...  

une boite qui a "une pièce HS" à 70 000 km, pour moi c du vice caché ... tu devrais demander un geste commercial de la part de VW, je pense que les autres seront d'accord, une boite ça part pas en couille à 70 000 km !
 
FtY

a en fait le probleme de couinement de ma xsara venait de la couroie accessoire:
echauffement d'un galet donc changement d 4 galets+courroie  
220 euros (dont traitement d freins qui sifflaient 55 euros je crois)

 
la je suis au portugal en  vacances , immobilisé a lisbonne chez mon cousin
 
dans tous les cas dans ma concession ca va chier un bon moment , mais je me fais pas d'illusion les gestes commerciaux che VW ca releve du miracle  
 
dans tous les cas VW pour moi c'est finis
 
j'ai reussi a plier un berceau et un arbre de direction en me prenant un trou (assez balaise quand meme) a 20 a l'heure
 
resultat 600 € de reparation (et le courrier  vers le service clientele de VW n'a rien donné alors que j'etais en garanti
 
un cable de leve vitre electrique droit Hs , reparation de 90 € (et c'est moi qui l'a faite)
 
donc en 3 ans de possession de la voiture et 4 de la bagnole ca fais beaucoup

quels sont les magazines actuellement en kiosque qui publient un hors-serie sur les voitures d'occasion?
Du genre Guide d'achats voitures d'occasion, ou un truc comme ca...
 
J'ai un copain qui rentre en France, et qui peut m'en ramener, mais je ne sais pas lequel lui demander.
 
Merci

 
pas mal ! tu es honnete de reconnaitre que VW n'est pas "la marque ultime comparée aux merdes francaises" comme bcp le proclament. VW est nu generaliste, avec ses qualités/ses defauts... Cela dit, tu as dû tomber sur le "mauvais numero" quand meme.... sauf pour le LVE qui est LE point faible des VW (si si !)

oh bah sur le 806, on a fait pignons de  2 + synchros a 60 000km.
 
on demande a peugeot de prendre ça en garantie
réponse :
 
au démontage, le pignon etait bleu, d'apres eux il avait chauffé (sans deeeeeeeeec !) et donc c'etait parce qu'on avait forcé, donc zob.
 
 
achetez francais, achetez francais !
mais venez pas vous plaindre

 
tes generalisations sont magnifiques
 
et ridicules aussi

 
le moteur de ma voiture est un renault a la base. La boite a laché a ... 150.000km environ, et c'est le seul probleme mécanique qu'elle a eu en dehors de l'entretien classique

je viens de voir la voiture  
 
 
c'est un carnage tout es demonté  
 
la boite de vitesse est completement ouverte et tout ca a cause de deux especes de ressorts cylindriques d'un diametre d'environ 10 cm (c'est meme pas un ressort a proprement parler)

 
 Tout à fait d'accord, VW n'a rien d'ultime. Des niveaux de finitions au dessus de la moyenne pour faire mouiller la presse, une fiabilité qui se démarque pas par contre.

 
 Une grande partie de ce que tu vas cracher sera de la main d'ouevre.

 
Il m'est arriver la mm chose avec ma voiture (alfa 155) mais en faite c'est l'inverse c'était un silex de 20cm de diamétre sur le milieu de la route dans un virage ou il avait des travaux mais qui n'étaient pas signalés...je n'est pas pu l'éviter...
résultat berceau mort... et boite de vitesse toucher trés légérement.
on a fait changer le berceau et on a demander a l'asssurance de nous aider a poursuivre face aux responsables des travaux ect... (pas tourisque)
au bout de 4 mois on a reçu le chèques de l'assurance du responsable des travaux. 660 €...  
(pour la boite on ne l'a pas fais changer elle suinte trés légérement et je remet un peu d'huile tous les mois, je la ferais reparé plus tard...)
 
en gros retourne toi contre la mairie ou le département responsable de la route... ça met du temps mais c'est toujours ça de gagner.
 
 
 
 
Une derniere chose... aprés j'arrete de raconter ma vie...
Fais trés attention a ce qu'aucunes autre pieces du moteur n'est pas était toucher... dans mon cas le mécano ne l'avait pas vu mais le choc avec la pierre avait décalai trés légérement un poulie du moteur et elle a lacher 4 mois plus tard...
résultat : décalage du moteur et hop les soupapes de travers tou le tralala heureusement la culasse était récuperable aprés avoir était rectifier et les cylindres pistons n'avaient pas dutout souffert, mais ça ma quand mm fait 14 000Frs de réparation... tout le haut moteur neuf... et la mains d'oeuvre... houille...
 
(pour info un moteur en échange standart de 100 000Kms TD 2L alfa 155 mm pas garanti = 30 000Frs   )

Salut, vous avez déjà eu à remplacer un plip d'origine défectueux? J'en ai un à changer, jvais en avoir pour combien d'après vous? JE tiens à avoir les 2 plips fonctionnels pcque jveux faire installer une alarme sur ma caisse et si g pas de plip de secours...

Tiens juste pour confirmer ce que bcp de monde dit... une 206 ca à le cul qui trémousse facilement    
 
Cet après-midi j'ai pris un rond-point en même temps que 3 autres voitures (2 devant, 1 derrière) et il pleuvait donc route grasse, et bien alors que j'allais à la même vitesse que les autres j'ai été le seul crétin à faire 1/4 du rond-point en travers à viser la sortie à l'accélerateur    
 
Le pire c'est que le cul s'est mis à glisser sans prévénir (aucun bruit des pneux avant que ca commence à décrocher) et le tout à 30 km/h peut etre...Bref j'ai eu le bon reflexe de garder le pied sur l'accélérateur et ne pas freiner, mais quand je vois que les autres sont passés tranquilles et ont du se demander ce que je foutais, ca fait peur quand même.    
 
Enfin y'a quand même un truc qui doit empirer ce phénomène c'est que j'ai des pneux qui ont 10000km à l'avant, mais 60000km à l'arrière (encore en bon état cela dit)...et oui à la livraison ces crétins de peugeot avait changés deux pneus usés mais n'ont pas inversés , ce que j'aurais du demander.