Reprise du message précédent :

C'est un couinement caractéristique qu'on entend parfois sur de vieilles voitures ... Un truc qui monte en puissance, et quand tu changes de rapport ça a l'air d'aller mieux Rien à voir avec un truc qui frotte, c'est pas un bruit métallique.

j'dirais une courroie d'accessoires usée qui patine

oui ca je me doute, pis de toute facon de mazout à wenkel je pense que niveau couple ya pas photo,mais on doit gagner pas mal en puissance non?

Ben disons qu'entre une RX8 et une 525D, je crois qu'on ne peut pas trouver plus opposé en terme de comportement du moteur.
 
La 525 se conduit bas dans les tours, la RX8 c'est l'inverse. Par contre je crois que les moteurs rotatifs ont zéro frein moteur, donc ça doit surprendre au début.
 
Enfin si tu conduits à la parisienne sans utiliser le frein moteur (genre dans une pente, d'en haut jusqu'en bas le pied sur le frein), ça ne devrait pas te gêner.

courroie d'accessoire (direction assistée, alternateur, clim, parfois aussi pompe a eau , et également pompe hydraulique sur les citroen hydrauliques)
 
quand ca commence a couiner, c'est que ca fait 1 an qu'il fallait la changer, et il lui reste une poignée de mois a tenir, mais elle passera rarement le prochain hiver.
 
attention car en été, le caoutchouc, plus tendre, ne patine plus

 
Pour moi c'est surtout le ventilo qui n'a pas besoin de tourner, faire circuler l'eau ça permet aussi que le bloc chauffe uniformément, ce qui est bien mieux, parce que si ça se dilate qu'à un endroit, c'est pas top.
 
Et le ventilo, il est déjà électrique et contrôlé par un ordi depuis longtemps.

 
D'après ce que je lis sur le net, en pétant, la courroie d'accessoires à de bonnes chances d'envoyer des morceaux partout, faisant du dégat, et notamment pétant la courroie de distrib'.

Sur le topic des voitures plaisir, un gars en a une. Il l'a achetée sans même savoir que c'était avec un moteur rotatif

Ya un dispositif qui bippe pour te prévenir que t'es dans la zone rouge.

Dans une pente avec une RX8, tu laisses filer, ou t'accélères

C'est une sportive quand même

 
utilité de contrôler le ventillo avec un ordi ?
un simple themocontact suffit

y a une voiture qui n'a pas le motoventilo piloté par une sonde on/off en aval du calorstat ?

 
Bref, c'est pareil
 
Le ventilo tourne même contact coupé chez moi, donc j'en ai déduit, peut-être à tort, qu'il y avait de l'électronique plus complexe pour s'en occuper.

c'est le cas depuis heu bah depuis toujours jpense
 
il est juste branché en direct quoi.

 
Pas compris la question. à une époque le ventilo était entrainé par le moteur.

 
En direct Sur la batterie tu veux dire ?

ouep
 
je te demande si tu as connaissance d'une voiture au moins (et si oui, marque + modele) qui a le motoventilateur controlé par le calculo, et non pas par une bete sonde en aval du calorstat comme ca se fait sur (il me semble) 100% des vehicules.

+ batterie ==> sonde thermocontact  ==> ventilo ==> - batterie
 

 
edit : y a ptete un fusible au milieu

 
OK, ça paraît logique effectivement.

 
à tord oui
c'est juste un simple bilame qui se déclenche avec la chaleur
HR : y'a un relais aussi

pour en revenir a la pompe a eau electrique, l'interet que je vois c'est le refroidissement en douceur moteur coupé !
plutot que l'eau qui stagne et a certains endroit va monter a 110, 120°  ...

ouep, pour que la clim puisse mettre les ventilo en marche forcée non ?
ou tout simplement pour passer la puissance chui con, c'est du 25A un ventilo, plus meme je crois ...

 
Merci à tous, je pense que jvais en prendre une  j'aime trop la sensation propulsion sur la mienne, mais je trouve que le coté sportif lui manque un peu, et pis 4,80m et 1600kg en travers dans les ronds points c'est un peu trop ...    

Sinon dans ces prix-là tu dois pouvoir trouver un Speedster, c'est pas mal aussi, le LIR en plus, et la conso en moins.
 
Un test de la RX-8 : http://www.automobile-sportive.com [...] rmance.php
 
Un test de l'Opel : http://www.automobile-sportive.com [...] edster.php

LIR ?
=DGL ?

 
Au fait, mon pote tibo en a une Opel Speedster
 
C'est pas mal

http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] w=0&nojs=0

J'lui dis de ce pas de poster

Bon, j'ai de nouveau une emmerde sur ma 309 (1,4L TU3A 70 ch carbu) , alors je fais appel à votre science.

Elle ne démarre pas : le démarreur tourne, ça tousse, mais ça jamais ça ne démarre. C'est pas un problème de démarreur puisque ça tourne, ni de batterie je viens de la recharger. Des idées ? Allumage ?

 
effectivement, ce n'est pas sans danger, ceci dit, j'en ai vécu une sur un partner quand je faisais techos itinérant en été, et le moteur tournait encore, meme si j'avais plus d'alterno, de DA ... de pompe à eau aussi ...

ya un truc un peu plus évolué quand meme :
sur ma R19 de 92, j'avais 5 traits sur la température moteur. en général, au 4e, le ventilo se mettait en marche pour faire redescendre jusqu'au 3e trait, et rebelotte dans les embouteillages. ceci dit, si le moteur n'avait pas atteint le 4e trait durant le trajet, mais que l'aiguille était aù-delà du 3e trait quand je m'arrétais, le ventilo se mettait en marche à l'arret du moteur

 
Sur la R11 c'est pareil, sauf qu'en coupant le contact, le ventilo se coupe.

la sonde pour l'affichage au TDB/voyant surchauffe, et la sonde qui commande le motoventilateur sont séparées

et sinon oué en theorie, "le motoventilateur peut se mettre en marche a tout moment" patati patata mais en pratique, ca se coupe toujours quand on coupe le contact, donc je suis assez mitigé la dessus
 
mais un jour particulierement chaud, ils ne sont pas arreté sur ma précédente titine, alors du coup je ne sais plus quoi croire

 
C'est pas "a une époque". C'est "sur les moteurs montés en long", typiquement les propulsions
l'avantage étant une ventilation permanente du compartiment moteur.
 
 

 
Sur ma volvo 480 (modele qui date de 1986) il ya une pompe a eau électrique supplémentaire. Ca s'appelle une pompe anti percolation, des que tu atteinds une certaine température ca se met en marche. Enfin tout ca pour dire que la pompe a eau électrique ca fait plus de 30 ans que ca existe
 

 
Typiquement quand la voiture est bien chaude et qu'il n'y a pas de pompe anti percolation, la hausse de la température au niveau des sondes peut les faire se déclencher. Ca m'est déja arrivé, ca fait bizarre

 
 
Bougies encrassées ?

t'as regardé l'etincelle aux bougies, humidité dans le faisceau...

Tout depend du type de vehicule que tu as, certains circuit passent par le contact, d'autre non!

Rattrapage automatique!

A priori elles sont neuves (enfin de l'année dernière ... 5000 km)

Non, je vais regarder

Qlqun aurait une idée de la date de sortie en france de cette chose ?  
 

 
une marque de camion