Reprise du message précédent :
comme les coques de rétroviseur etc

ouais, bah suivant combien tu payes par an, mettons tu es à 800 euros avec un bonus de 0,8
tu reviens à 1,05 : ça fait 1050 euros donc 250 euros de plus que ta dernière cotisation (qui aurait baissé si pas d'accident : donc 300 euros de différence par rapport à pas d'accident), l'an d'après, t'es à 1 à 1000 euros au lieu de 700 sans accident, donc encore 300 euros de plus ... et tu vas en gros encore payer 4 ans avant de revenir à ton bonus de 0,8 (alors que si tu avais pas eu d'accident, ton bonus se serait amélioré encore ...)
(bon, j'ai jamais été très doué dans les calculs de suite, mais me semble pas dire de trop grosses conneries, aux approximations à la hache près )

bref, meme si ça fait bcp d'un coup, ça te fait économiser sur les années suivantes, et ça t'évitera de te faire résilier comme un malpropre au prochain accident, quoi

bah si tu signes le contrat de location, tu es le seul habilité à conduire la voiture que tu loues. si quelqu'un d'autre la conduit, il n'est pas assuré, et bonjour les énormes soucis au moindre carton, vu que la voiture t'appartient pas (donc 0 marge de manoeuvre, quoi ) !

par contre, chaque conducteur de la voiture louée doit etre désigné, donc pas moyen de dire "je pars à 5 avec mes potes, et on conduira tous à tour de role", au mieux, tu peux avoir un 2e conducteur parmis tes potes, mais ça restera entre eux deux ... me semble pas que tu puisses ajouter plus d'un conducteur supplémentaire, si (j'ai jamais eu ce genre de problème, en fait )

FtY

Bilan on déclares pas, on se fait réaléser la rondelle chaque année en assurance pour jamais s'en servir

heu, ouais, c le principe, l'assurance t'as plustot fait de payer le moins cher possible (en jouant sur les compagnies lowcost et les garanties moins importantes ou les franchises plus importantes), et de mettre les sous de coté ...
 
parce que payer l'équivalent de 2 fois le prix de ta voiture neuve sur 15 ans pour te faire rembourser sa cote argus au bout des 15 fameuses années, merci, quoi  
 
l'assurance, ça sert en cas de gros pépin : accident avec blessés, perte totale (vol, incendie, accident grave) ...

moralité, quand l'accident est inévitable, t'appuies sur le champignon en fermant les yeux

 
Ok merci pour votre réponse bon en gros c'est pas vraiment une option si il y a plus d'un conducteur lors d'un séjour sur le méme vehicule
J'ai pas envie d'etre SAM pendant 1 semaine de vacances

 
SAM = seul à m'emmerder ?
 
pour les conducteurs supplémentaires, je sais pas si tu peux en désigner autant que tu veux, la question s'est jamais posée pour moi , faut te renseigner, mais vu le prix de l'option, meme si tu peux en désigner plusieurs, je sais pas si tu voudras vraiment le faire !
 
regarde www.autoescape.com, à une époque j'ai pu avoir des prix très intéressants pour une location longue-distance et longue durée (voiture louée à marseille pour aller faire une bidouille sur paris et retour, le tout en 4 jours)

Bah j'ai deja loué la voiture et c'est samedi matin pour une semaine.
L'option conducteur supplementaire se prend sur place mais je n'ai auncune idée du coût chez Hertz (je n'ai pas trouvé sur leur site).

 
C'est vraiment du foutage de gueule ces conneries d'assurance. On devrait pouvoir assurer la voiture et basta, ce serait quand même plus simple.

 
Sauf que tu assures pas au meme tarif un conducteur qui est a 1.25 et un autre qui est a 0.5 de bonus, tout simplement.

en comparaison, chez nos amis suisses, tu payes l'assurance pour le vehicule le plus cher. Si tu as d'autres vehicules "moins cotés" ils sont automatiquement assurés pour peu que tu les déclares.
 
concernant le bonus, ma femme avait 32% au bout de 4 ans ...

 
Ce système n'est pas le même partout...
 
D'ailleurs je suis pas contre pénaliser les mauvais conducteurs, mais que ce soit en fonction des sinistres et pas à l'avance comme actuellement, et ça peut très bien se faire avec une franchise plus élevée par exemple.
 
Mais bon à mon avis l'urgence c'est quand même que chaque voiture sur nos routes soit assurée, quel que soit le conducteur, car actuellement tu te fais accidenter par un mec sans permis, tu l'as bien profond.

me semble que dans certains pays, l'assurance est proportionnelle au nombre de points sur ton permis ...

après, les assurances, en gros, elles te demandent des sous pour t'assurer en cas de gros pépin, mais elles vont tout faire pour éviter de t'en donner, des sous, si elles peuvent, c pas de la charité, hein, c du business

pour les mecs sans assurances, tu fais ta déclaration à l'assurance, et c l'assurance elle-meme qui se retourne contre le gars. ya pas normalement de problèmes, enfin, théoriquement en tous cas, parce que les mecs qui circulent sans assurances, tu sais jamais ce qu'ils peuvent faire

pour l'assurance des locations, c encore pire comme casse-tete.
après, je dis pas que ce soit normal, logique ou sympa, hein, perso moi aussi j'aimerais éviter de lacher ~ 1200 euros par an, meme si j'en ai une partie rembourser par ma boite (tous risques + trajet dans le cadre de mon boulot)

Un ptit soucis
 
en espérant être sur le bon topic    
 
Ca fait quelques semaines que ma voiture "toussote" (régimes qui fait yoyo à l'arret entre 400 et 800 t/mins).
 
Depuis 2 semaines, quand je rétrograde en 2ème pour freiner et m'arreter, le moteur coupe.    
Et ces derniers jours, ca le fait de plus en plus souvent.
 
Parfois y'a absolument rien, régime impec et pas de yoyo.
 
J'ai déjà essayé par deux fois les liquides pour nettoyers les injecteurs qu'on met dans le reservoir, ca n'a pas l'air de fonctionner.
 
Pour précision, petite VW 1.4 7 ans et 85.000 km (je sais pas si c'est utile   )
 
Ca peut venir d'où ? Le pot d'échappement peut s'encrasser    
 

 
Ca te le fait seulement à froid?

 
Bonne question !  
Maintenant que tu me le fais remarquer... je crois que ca arrive plus souvent à froid.    
Mais parfois, même à froid pas de soucis.
 
Ton avis ?  

Ptet ton capteur PMH qui déconne...

L'électrovanne de ralenti qui fatigue ?
 
Va voir sur les forums spécialisés VW, souvent les problèmes sont répertoriés.

En parlant de ça, je me demandais si ce style de produit est réellement efficace ? Et si ça risque pas de tout abîmer ?

Parce que sinon, démonter entièrement le carbu je ne m'en sens pas capable, et encore faudrait il avoir le set de joints neufs qui va bien .

Mais là on sort de mes possibilités

 
ca peut venir de plein de trucs. Je connais pas ce bloc, mais la derniere fois qu'un truc comme ca m'est arrivé c'était la vanne de ralenti qui était encrassée. Apres, si tu as un moteur carbu, y'a peut de chances que tu en ais une mais on sait jamais

un carbu sur une voiture de 2001    
 
Pour la bardhal ça marche effectivement (quoi que faut faire le bon dosage pour une efficacité maximale, 1 bidon pour 20 litres, pas évident à faire ), mais ça fait pas de miracles extraordinaires non plus.
 
Par contre mon père l'a fait sur un 1.9 dTi qui avait le voyant injection qui s'allumait et le ralenti pas super stable, depuis nickel (surement un peu de crasse et d'eau). Enfin bon si tu va chercher ton essence qu'en supermarché ça ne fera que du bien à ton circuit

 
effectivement ... ça doit plus etre un problème d'électronique (capteur ou calculateur) ...
ou alors, un truc tout con, style filtre à air/filtre à essence ...
 
t'as pas de problème pour accélérer ? ton pot d'échappement fume (quand ça t'arrive ou à l'accélération) ?
 
faudrait effectivement aller voir sur les forums spécialisés VW (ou section VW de forum-auto ), t'auras ptet des renseignements plus précis si problème connu !

Merci pour vos réponses    
 

ca c'est complètement chinois... capteur PMH c'est quoi ?
 

 
Je l'ai utilisé celui-ci, j'ai l'impression que ca allait mieux quelques jours...mais pas d'amélioration réelle, à ce qu'il me semble.
 

 
Je me suis posé cette question concernant l'essence justement. Je prend l'essence dans la pompe la moins chère (c'est une chaine qui n'a pas d'employé pour te servir, service automatisé,etc...)
 
Je savais pas qu'il y avait une différence réelle de qualité entre les différentes pompes    
 

 
Si j'ai parfois des problèmes justement d'accéleration.
 
Certaines fois, y'a comme un "trou", 0.5 sec d'écart entre la pression sur la pédale et le moment où la voiture accélère.
Et parfois, la fumée est assez "blanche"  

Bah perso je vais toujours chez elf jaune ou esso express et les additifs ont pas l'air trop mal vu que j'ai pas vu de différences après le Bardhal. Par contre mon père qui va toujours chez geant (floreal) lui a résolu ses problèmes d'injection grace à ça (quand je dis problème, surement un peu d'humidité et des particules dans les circuit)

j'ai été sur un forum dédié à ma voiture (si si ca existe   )
 
Ils disens quand générale il suffit de "nettoyer avec de l'essence le boitier papillon et de le sécher"
 
Vous avez déjà entendu parler de ca    
 
Merci encore  

 
Oui, changé y a un peu plus de 6 mois
 
Toute les voitures ont cette pièce appellée "Papillon" ?

 
point mort haut, en gros c ce qui donne au calculateur du moteur la position des pistons dans les cylindres, pour savoir dans quel cylindre faire l'injection de carburant.
 

 
mouais, enfin je suis pas non plus convaincu que ça ait un tel effet, par contre, regarde les stations automatisées des pétroliers, ils sont pas toujours plus chers que les supermarchés
 

 
blanche c vapeur d'eau, normalement. donc soit tu as un problème sérieux, soit c juste de l'humidité/condensation si il fait froid et/ou humide par chez toi, c "normal", à priori
 
si problème d'accélération, faudrait ptet voir la valise ? j'avoue que là je sais plus, je posais la question pour que d'autres puissent te répondre avec plus d'éléments en main

 
autant qu'il me semble, le papillon, c ce qui régule l'arrivée d'air dans le moteur, donc toutes les voitures au moins essence en ont un, oui (je sais plus si c la meme chose pour le diesel !)

pour le diesel aussi

 
sur un diesel le câble d'accélérateur actionne une vanne qui envoie plus ou moins de carburant selon la position de  la pédale d'accélérateur.
bien sur sur les nouvelles c'est une électrovanne  
 
c'est la grande différence entre essence et diesel.
en essence on régule le débit d'air, en diesel on régule le débit de carburant

donc sur une essence , si tu envoi plus d'air , tu consommes forcement plus ?  
ça se passe comment si tu changes le filtre a air par un kit admission , sencé laisser plus d'air ?

Voilà, les calculateurs ont différentes stratégies pour régler le problème, avec par exemple le capteur de pression d'admission.