Reprise du message précédent :
Le double débrayage c'est cool tu te prends pour un pilote apres!
 
Sinon la vidange de la boite est bien à faire tous les 45000km sur une punto phase 1

 
c'est une synchro qui est malade ... ou tout simplement tes silentblocs moteurs trop vieux et ta tringlerie qui se met de travers. Ca, c'est vachement moins couteux
 

C'est pas bien compliqué juste un coup à prendre
 
Sur mon ancienne punto, elle n'avait pas été faite jusqu'à 110000km et c'est quand elle s'est mise à craquer qu'on s'est aperçu qu'il fallait vidanger la boite tous les 45K km. Sinon faudra que je regarde mais je crois qu'il faut que je la fasse aussi sur ma 106 à un certain nombre de km.
Mais c'est sur que Fiat c'est pas top (enfin les vieilles fiat)

Pour 10€ t'a 1l d'huile de boite, et encore, c'est super cher.

http://www.amazon.com/Mobil-75W-90 [...] B00085F4H6 pas cher

http://www.20minutes.fr/article/22 [...] -monde.php
 
assez interessant

 
 
Pas faire de vidange de boite!  

 
NOx et O3 produit en masse par les diesel sont bien plus nocifs que le CO2

Je dirais même plus, le NOx est bien plus nocif que le CO2 ...

bah lis... le titre ne veux rien dire
 
a mort le TDI

Eh, il est question de sauver la planète, pas ses habitants  

Problème audio sur une Ford Ka de 1999

Le HP gauche ne fonctionne plus. J'ai en fait apporté la voiture au garage pour d'autre soucis en précisant d'en profiter pour jeter un oeil sur le problème.

C'est selon lui une panne au niveau du faisceau (qui si j'ai bien pigé relie le HP de la porte à l'autoradio ?), et il y aurait de grande chance que ça pête à droite dans pas longtemps.

Il n'a pas engagé les travaux (c'est déjà ça) mais m'a annoncé ce que serait la facture pour le remplacement, à peu de chose prêt : 150€ HT + 3h de main d'oeuvre, par porte.

J'en ai parlé à des collègues et ça leur semble beaucoup... d'un autre coté je pense vraiment pas qu'il essaye de m'arnaquer vu qu'il m'a dit qu'il pensait que ça valait pas le coup vu l'âge de la voiture... vous en pensez quoi ?

Tiens ça me rassure de pas être le seul et de savoir que c'est pas si grave que ça.

Je pense pas que la vidange de boîte ait été faite, au pire quand j'emmenerai la voiture pour l'étanchéité du phare je demanderai de la vérifier/faire.

Et effectivement en descendant bas dans les tours ça ne le fait plus..;

Fiat

pour la vidange de la boite, me semble que renault préconise aussi d'en faire une sur la pluspart  de ses boites, autour des 150 000 km .
perso, j'ai fait sur la R19 2 fois (à l'achat vers 160 000 et au changement d'embrayage vers 180 000, j'avais oublié de le dire au garagiste que l'huile de la boite était quasiment neuve ), et sur la 21, quand on a voulu la faire, l'huile était trop fluide ou les joints plus assez étanches, ou les 2, et la boite s'est vidée peu à peu, ça gouttait sur le pot d'échappement, le temps de controler le niveau, la boite était déja foutue ... on aurait pas fait la vidange, elle roulerait sans doute encore !

mais ils vendent ça aussi, chez amazon ?

bah un gros résumé de tous les débats essence vs diesel qui ne partent pas en talibanisme ...
ouais, le diesel a un bilan CO2 très bon, mais un bilan global, plus difficile à apprécier, mais à priori moins bon que l'essence.
la solution de rouler avec du gasoil fait à partir de cultures agricoles (maintenant, on parle d'agro carburants, car ils ne sont pas forcément "bio" ) pollue aussi indirectement : monopolisation de terres arables, utilisation d'eau, de pesticide, d'énergie pour le transport et la transformation de la biomasse obtenue en énergie sous forme de carburant compatible diesel ...
mais cette solution s'applique aussi à l'essence.

enfin bref, ça fait une bonne entrée en matière aux problématiques actuelles de l'automobile ...

heu, normalement, un HP, c une masse et un signal, donc 2 fils. ya pas de quoi casser 3 pates à un canard, au pire, tu prends un sucre et tu refais le raccord toi-meme !
à moins que ce soit un poste d'origine constructeur avec des fonctions à la con et/ou des HP séparés ?

en tous cas, pour ce prix-là, au pire tu fais changer d'autoradio dans un norauto quelconque, et tu leur demandes de régler le problème, voire de recabler, ça te coutera nettement moins cher, meme en comptant racheter des HP pour les obliger à bosser (style t'achètes les HP, l'autoradio, et le forfait à 30 ou 50 euros pour la pose du tout ... et t'attends !)

J'ai pas encore lu l'article, mais pour les agro-carburants, il faut aussi compter le N20 produit par leur culture, qui a un pouvoir réchauffant 296 fois supérieur au C02, à tel point qu'il vaut mieux en fait brûler du pétrole, y compris pour le RC.

ca serait beau si ca existait

 
Bah c'est bien un autoradio constructeur aux formes alakon pour s'intégrer à la planche de bord + HP intégré à la porte :-/ Je vois mal comment il pourrait être remplacé par un poste "standard" en fait.
 

arg. au pire, ya des caches qui se vendent pour intégrer un autoradio format standard sur une planche de bord

 
Bon, pour ceux qui auraient suivi mon problème, après deux semaines sans aucun pépin, ce matin IMPOSSIBLE de démarrer, même après une 20aine d'essais   . Le démarreur tourne, et au moment où le moteur devrait démarrer, ça "broute" sans que rien d'autre ne se passe. Alors qu'a-t-il pu se passer de différent depuis deux semaines ? J'ai fait le plein d'essence hier, mais je ne pense pas que ça ait un rapport, puisque le problème est exactement le même que les fois précédentes. Sinon il a fait également plus froid cette nuit que les fois précédentes, mais rien d'incroyable...
 
A noter que j'ai l'impression que y'a de l'huile qui semble avoir coulé sur le moteur, mais sans être sûr que ça soit neuf aussi. Le niveau d'huile n'a pas franchement baissé non plus.

 
Prise d'air sur une durite ?

 
Pas trop de capteurs sur une Escort de 17 ans   .
 
J'ai enregistré un fichier audio du bruit que ça fait lorsque je démarre, si j'arrive à l'ouvrir avec autre chose que mon téléphone portable, je le mettrai sur un FTP   .

 
Yop yop je viens de faire une petite recherche, c'est fou comment t'as la tchatche toi
 
Tu pourrais faire un petit récap des truc qui ont étés changés sur ta caisse ?
J'ai déjà quelques idées, mais j'aimerais en écarter quelque unes

Un petit son de mon pb : http://zboss01.free.fr/Forum/Titine.mp3  
 
Les "clic clic clic" qu'on entend c'est le bruit de la clef qd je coupe et remets le contact.

 
Alors ce qui a été changé euh......... les bougies ont été changées y'a un peu moins d'un an, y'a 1 an 1/2 ou deux ans y'a une durit d'essence qui fuyait et qui a été changée, et y'a 3 ans y'a la pompe à essence qui a été changée, remplacée par une occase.
 
Hummm à y réfléchir je vois rien d'autre, mais tu peux toujours proposer, j'ai ptet oublié qqch   .
 
Le problème existe donc depuis en gros 1 mois, ça m'arrivait de tps en tps, à chaque fois le matin, sauf une fois où j'ai eu le pb le soir en voulant repartir du boulot mais ça a démarré au bout de 3 ou 4 fois. Et là ça faisait bien 1 semaine et demi que j'avais eu plus aucun soucis   .

Bah alors

d'une part ca peut être le filtre à essence, faudrait vérifier qu'il soit pas bouché.

D'autre part, j'ai vu que t'avais un cable coupé. Celui qui va jusqu'à la vanne d'arrivée d'air.
Cette vanne sert à sélectionner l'arrivée d'air (Chaud ou Froid)
En hiver, en général, elle est sur la position chaude. Mais il faut penser à la rebasculer en position froide quand il le faut.
Et comme ce câble n'est pas branché, ton moteur risque de rester en position chaude. Ce qui impliquera des broutages et une consommation excessive

Donc à mon avis, commence par ces deux points

Edit : Vérifies aussi que ton starter soit bien désactivé (Si il est manuel)

 
Alors le filtre à essence, si un jour je le trouve, je vérifierai son état, mais d'après mes dernières recherches, il serait absent sur ma voiture .
 
Comprendre par là qu'un de mes potes qui s'y connait suffisamment en mécanique n'a jamais réussi à mettre la main dessus, et qu'ensuite lorsque j'ai été demandé précisément au garage où il pouvait bien se trouver, on m'a avoué à demi-mot qu'il était effectivement possible qu'il n'y en est pas sur ma voiture   .
 
Pour le câble coupé, je crois que ça a été réparé, mais je ne suis plus sûr. Toujours est-il que je surveille ma consommation de prêt, et qu'elle n'est pas excessive, loin de là pour une voiture de cet âge.
 
Le starter est automatique, donc pas de pb de ce côté-là (enfin normalement   ).  

Pour le filtre à essence, tu suis la durite d'essence, il sera forcement là si il y en a un.

Si il n'y en a pas, je te conseillerais de vérifier l'aspect (interieur) de ton carburateur.
Tu démontes le filtre à air (le gros trucen plastique noir, sur le dessus du moteur) normalement tu devrais voir l'interieur de ton carbu.
Si il est un peu encrassé, il y a de fortes chances que tes gicleurs soient encrassés

Ok, vérifier le filtre à air, c'est dans mes compétences ça au moins .

 
Filtre a essence sous le réservoir ?
 
au niveau de l'essieu arriére?

 
On a cherché également à cet endroit-là, mais non   .

coupe la durite d'arrivée d'essence et mets en un rapidement

Je me sépare de la voiture dans 2 mois, j'ai commandé sa remplaçante, alors je ne vais pas m'embêter longtemps à trouver ce filtre à essence fantôme.  
 
Je pensais revendre la voiture un peu plus cher que ce que me propose le garage (375 €), mais si elle a démarré hier pour la dernière fois, ça va être vite vu   .

heu, le filtre à air n'est pas forcément au-dessus du carbu. sur tous les moteurs que j'ai vu, mais c essentiellement du renault, le filtre à air il est dans une boite, reliée par un manchon au haut du carbu. tu peux oter le haut du carbu, et apercevoir ce qu'il y a en dessous, mais c pas la meme chose que le filtre à air (point de détail à la con, je te l'accorde )

Bon pour notre Yaris Toyota voudrait bien jeter un œil dessus mais la dépanneuse serait pour nous et l'assurance ne prend en charge qu'à 50km du domicile.
Ça coûte combien moins d'une dizaine de bornes en dépanneuse ?