Reprise du message précédent :

C'est forcément un piège

 
je l'ai vu
si la courroie n'a pas été changée, rien d'anormal en fait.
que ce sois une toyota ou une volga, ça ne change rien

Ou une lampe à la con, genre celle du coffre, ou mieux, du miroir de courtoisie

pour la R19, mauvaise masse

pour la R19, si l'alterno est neuf et la batterie aussi, il reste la possibilité que l'électronique de l'alterno soit d'époque et morte, ou alors qu'il y ait des cables mal isolés au niveau de la batterie ou de l'alterno. j'ai connu ça sur une rover prétée par un pote. impossible d'allumer les feux sur autoroute sans caler . on s'est aperçu du problème en voulant les allumer vers 21h, à plusieurs centaines de kilomètres de notre point d'arrivée ²²²

et en fait, le problème venait du faisceau entre l'alterno et la batterie, en gros l'alterno tournait quasiment pour rien et fournissait meme pas assez de courant pour le tableau de bord (premier symptome : compte tour HS )

(ceci dit, un petit topo sur le modèle exact, et toute autre info que tu peux fournir ferait pas de mal )

philip morris > ça me parait bizarre cette histoire de courroie, c pour ça que je demandais des précisions (plus le fait que je suis pas spécialiste et que ça aura aidé des gens plus calés que moi), pour moi une courroie, ça pète en faisant du bruit, au moins un grand "clang" (courroie d'accessoire sur un peugeot partner à la sortie d'avignon ), faudrait ptet plus voir du coté de l'électricité et du démarrage : bougie, alterno, faisceau

FtY

c'est une diesel (GTD de 1989) avec 186000km, l'alterno doit avoir deux ans je crois,
effectivement, même sur le tableau de bord, rien ne s'allume  
la radio du lecteur CD aussi est naze (mais ça n'a rien à voir avec le souci de batterie)    
je sens que je vais annuler cette vente  

Je confirme que les Yaris n'ont pas de courroie, mais bien une chaine.

 
pas le 1.0L

le_persan > c ptet tout con comme problème, hein, 2 fils électriques de forte puissance dont la protection plastique s'est craquelée, quoi ... par contre, ça doit faire tourner l'alterno à fond, et déchargé la batterie à force ... et pour rien car la puissance se barre en étincelles, quoi ...  
 
faudrait faire le tour du circuit électrique, vérifier les masses comme l'a dit quelqu'un aussi ...

A part les loueurs classiques du type europcar ou hertz est ce que vous connaissez un bon plan pour louer un vehicule 3 semaine pendant l'été ?
 
Europcar me donne 412€/21j pour une polo 1,2l ce qui est pas degueu mais bon on sait jamais.

va voir directement en concession, je crois que c'est bien moins cher

heu, regarde autoescape.com ... t'auras ptet une bonne surprise, ceci dit, ptet que tu peux regarder une LOA ou truc du style que tu arréterai au bout d'un mois

 
Sur la RTA ils disent bien que c'est une chaine.

Si tu te rends sur ton lieu de vacances en train, pense à Avis, ils te proposent souvent ta réduction du train sur la voiture.

 
mince oui
j'étais persuadé du contraire

Bonjour tout le monde, je suis pas trop sur d' etre sur le bon topic, mais vais quand meme demander. D' ici peu de teps je vais acheter une 600, mais je devrais la brider a 34cv.  
Je suis bien partie pour une SV 650, ou une Bandit, quelqu' un connaitrait les tarifs ? J' ai entedu parler de 150- 200€ pour la SV.
Un pot qui avait une hornet (a karbu) en avait eu pour 700€   .
merci

les tarifs de quoi? assurance?
 
Pour un SVS650 dans le 60 avec 0.72 de bonus, 800€
 
Mais t'aura plus de réponses dans le topic moards débutants

Je parlais du prix de la bride, desole, pour l' assurance, j' en aurais pour 688 d' apres le monsieur de l' assurance, (3voitures et 1 scoot assuré chez eux aussi), mais j' avais parle d' une hornet 2001 au debut, et apres il ma dit que ca serait la meme gamme de prix tant que je reste dans les roadsters en 600. enfin bref bonne soirée tout le monde  

topic motard débutant, ouais, t'auras plus de réponses je pense

Je suis pas certain que dire "je commence avec un hornet bridé a 34" soit une bonne idée en fait

c'est comme faire la conduite accompagnée sur une Z4

Je reviens avec mon histoire de fuite de LDR  
 
Un vase d'expansion me fait à peu près 2 semaines, après je dois le remplir. j'ai ouvert le capot hier et laisser chauffer le moteur : il y a bien une légère fumée blanche qui se diffuse entre le bloc moteur et le radiateur ce qui confirme la fuite mais impossible de localiser ça précisément. Il y a un truc de grand-mère pour trouver l'origine d'une fuite dans le circuit de refroidissement ?

heu, normalement, le liquide de refroidissement, ya un colorant pour bien distinguer là où il goutte ... après, ya des fois, le colorant est un peu défraichi

Bon je sors de chez le garagiste.
 
Il a ouvert pour voir, la chaine de distrib est intacte.
Il a testé la compression : 0 partout...
 
Moteur a changer en tout cas, sur une bagnole qu'on comptait revendre 4~5000 ça fout la haine.

une toy en rad
 
(désolé mais ça fait mentir la légende)

Il est tombé sur le 0.5%, pas de bol.

c'est un murano
 
et je l'attends, il est commandé ...

J'ai pas compris ce passage    
 
Bon ça se vend combien une Yaris de 2001 sans moteur ?

je te la prend 500

un moteur sans compression ce n'est pas normal
à mon avis ça doit passer en vis cachée

On doit pouvoir résoudre le problème avec un tournevis magique nan ?

 
honte à moi  
je voulais dire vice bien sur

Bah justement je passe un coup de tél à Toyota demain.

 
 
 
   Le casseur ne rachète pas au partiuclier.

ha bon c'est nouveau ca