Reprise du message précédent :

Etrier grippé?

Euh... peut être ?    
Ca veut dire que mes étrier de frein ne se relâche pas complètement et continue de frotter sur la roue ?

 
 
Roulement ou cardan HS

 
 
En général quand t'as un "kouik kouik" d'un côté sur une voiture qui s'arrête quand tu freines t'as  plusieurs solutions, les plus basiques sont elles que je viens de citer, après si ça te convient pas, c'est pareil et vu ton avatar on va arrêter la  

 
 
On te parle pas d'une 206 mais d'une R21 et le fait du bruit quand tu tournes est caratéristique d'un cardan.
Ton avatar? relis le tu comprendras..  
Après je parle des cas les plus courant.

 
 
 
Antibug
Profil : Connard. The lunatic
 
koui kouik quand il roule et ça s'arrête quand il freine, effectivement c'est riche de diversité et de variété, je plussoie  

 
 
Tellement personnel dans ton cas  

Merci pour vos avis
 
Je vais attendre qques jours, voir comment ca évolue. SI ca empire j'irai faire un tour dans un garage.
 
Si ça se trouve ça le fait depuis longtemps, c'est juste que hier j'ai roulé sans autoradio, et ça faisait longtemps que ça ne m'était pas arrivé

Si ton étrier est grippé, à priori si tu touches ta jante après un trajet, elle doit être bien chaude Enfin du moins plus que celle de l'autre coté.
 
Un bruit de roulement normalement c'est continu, ça fait un bruit de frottement, et ça varie selon la vitesse.
 
Un cardan ça va plutôt claqué, pour tester tu fais un virage serré sur un parking.
 
Les pros confirmeront ou pas mes dires

 
ton bruit s'arrete bien quand tu freines mais les roues tournent encore c'est ça?  

C'est pas trop compliqué à changer une tresse de masse ? C'est juste de boulons à enlever et remettre ?

oui!

Nickel, merci

 
c'est quoi cette plaque de plouc que j'ai vu ce matin ? (et elle vient d'où ?)

Plaque perso des states!

tu veux ma photo en taille d'origine ?

 je recherche un 2nd véhicule à pas cher et j'ai trouvé ça pour le moment :
 
une Audi 80 essence de 1988 avec 236000km au compteur (sans options)
 
elle est à 650€ actuellement, mais je pense qu'on peut descendre encore un peu
 
(genre la porte arrière droite ne s'ouvre pas de l'intérieur...)
 
vous en pensez quoi ?   merci pour vos réponses  

 
Que tu va mettre facilement 3 fois le cout de la voiture par an en essence, le coté "pas cher" est un leurre, ca coute atrocement cher a l'utilisation ces betes la

je confirme , mes parents ont eu une audi 80 essence  
trés belle mais un vrai gouffre a tune

juste pour info, elle me servira pour aller bosser (environ 50km A/R par jour)
et les frais de trajet sont en partie remboursés  

la vache  

Sur la base de la puissance fiscale, pas de la conso réelle, donc laisse tomber

7CV c'est raisonnable  

 
ben ca dépend du moteur qu'il y a dedans aussi, mais t'attend pas a des miracles. C'est une voiture qui a été conçue a une époque ou on se foutait complemente de la conso
 
Sérieusement, pour ce qu'on appelle un daily drive, prends une voiture éco. A 50km/j, tu vas y laisser tout ton pognon. Et puis si c'est pour aller au boulot, il te faut quelque chose de fiable, j'acheterai pas la premiere épave venue pour ca

c'est un 1.8S  90Ch il me semble  

1000 t'as des twingos, 106, AX.
 
Voitures légères et consomation contenue.
 
Pour aller bosser, faut minimiser les frais hein
 
(je dis ça mais j'ai bientôt un V6 3.5 de la bouate pour rouler )

C'est clairement pas des claquement mais bien des bruits de frottement. En fait ca ressemble beaucoup au bruit d'une courroie mal tendue. Mais ca vient bien des roulements
 

Oui c'est ca. Les premiers centaines de mètres ca ne fait rien, ca ne le fait qu'après quelques coups de freins ce qui confirmerait l'hypothèse des étriers grippés. Je peux faire un truc moi même pour essayer de régler ca ou bien obliger de passer par un garage ?

Si les étriers sont grippés, il faut les démonter, les nettoyer, polir douuuucement les pistons, changer les joints et les remonter. ca prends du temps mais rien de bien difficile en soi.

Tu trouveras des kits de réfection d'étrier de frein chez ton concess avec tous les joints de ton étrier (normalement).