Reprise du message précédent :
Ca a un effet sur la vie du moteur oui. La ou le filtre d'origine filtre 99% des particules, les filtres coniques/adaptables/ plus permissifs sont entre 95 et 97%.  
 
Ca ne semble pas faire de différence dit comme ca, et c'est bien pour ca que c'est marqué de cette maniere sur l'emballage
Par contre, sion dit qu'ils laissent passer 3 à 5 fois plus de particules, c'est de suite moins tentant.
 
Un filtre plus permissif laisse passer plus d'air. C'est interessant dans le cadre d'une préparation globale, qui va viser a amener ce surplus d'air jusqu'au moteur, puis a l'évacuer, le tout en amenant plus d'essence, ou dans le cas ou l'admission est notoirement bridée au niveau du filtre(rare).
 
Le premier cas veut dire que tu mets aussi un papillon plus gros ou une admi 4 pap, prépares ta culasse, change le ou les AAC, change le collecteur et la ligne. ensuite il faut rerégler la carburation pour envoyer plus d'essence (s'il y a plus d'air, il faut plus d'essence pour garder un mélange comburant/carburant optimal)  
 
Avec tout ca, tu gagneras entre 10 et 25 cv, sur un atmo . Pas plus.
 
Si tu mets juste le filtre, tu gagneras éventuellement un peu en charge (on regle les moteurs "trop" riche en charge pour les refroidir, le fait de faire rentrer plus d'air va rééquilibrer le mélange), et perdra partout ailleur (trop pauvre).
 
Bref, ca vaut pas le coup.

²²²²²

Bon j'irais voir pour une boite d'origine, j'espère qu'il n'y a pas 10000 modèles
 
Sur ma R11, c'est marrant le filtre est direct sur l'admission, avec un conduit qui par vers l'avant sous le capot. Il n'y a pas de boite déporté comme sur pas mal de voiture.

oki

 
et bien entendu, dans ce cadre-là, tu te sers de la voiture sur circuit, pas sur la route, parce que ça m'étonnerait qu'elle soit encore conforme à son type mine d'origine, après ça ...
 
(très intéressant, ceci dit )

qui c'est qui me donne des sous-sous pour préparer (et réparer par la meme occasion) ma 306 ?

Pareil    
 
(Merci pour les réponses complètes)

boâf, tous les vieux moulbifs de cette catégorie sont pareils : le 1300 & 1400 carbu chez OPEL (ascona & kadett, etc.) sont avec un filtre fixé directement sur le carburateur

C'est une mazout la mienne Je disais ça par rapport a tous les autres mazout que j'ai vu. Et j'ai pas dit que c'était unique

ben disons que si le montage est bien fait , sa sert surtout a amener de l'air bien frais dans le moteur plutot que de l'air chaud
mais oui , faut pas espérer gagner 10ch

Vu la quantité d'air absorbée par un moteur, je doute franchement qu'a part a l'arret le moteur absorbe de l'air chaud au point ou ca fait perdre plus d'un demi cheval. On parle de voitures qui roulent sur la route la, pas de caisses qui font des courses d'endurance.

A part faire plus de bruit et éventuellement perdre en couple à bas régime ça va pas changer grand-chose.

Cet aprem petite surprise en revenant des courses pour mère-grand...
 
Premier virage: les voyants qui jouent au sapin de nowel.
Environ 1 minute plus tard: "ça sent le chaud là non?"
Encore 3 minutes plus tard: "tiens, ça fume devant là, c'est pas normal ça à priori "
 
Mon père a tenu à finir le trajet jusque chez mère-grand histoire de décharger le coffre, spa très sérieux mais passons...
 
Une fois mamie immobilisée (la mamie roulante hein ), je regarde le passage de roue avant droit: effectivement, y'a de la fumée qui sort, le disque semble méchemment entamé accessoirement (rainures très visibles et irrégulières), comme si l'étrier s'était bloqué en position serrée.
 
Après appel au dépanneur, mamie est amenée au garage, sachant qu'elle en est sortie il y a 3 semaines avec une facture assez salée à la clé, après un examen préliminaire (ou pas) le mécano a décrété un problème d'alternateur avec une facture "neuf" évaluée à plus de 700€, ce qui fait mal au derrière pour une caisse de presque 15 ans, now on attend le verdict et on risque de faire 1500 bornes dans ma trottinette (aka Fiesta) et d'accélérer le remplacement de la mamie du coup
 
 
A noter pour ceux qui seraient tentés de baisser leur assurance pour un vieux tas de bou ("elle vaut pu rien de toute façon cette caisse, ça sert à rien que je l'assure tous risques multi+" ), je leur conseille de bien y réfléchir: vu qu'il avait modifié son contrat d'assurance (poussé en ce sens par la compagnie d'assurance soit dit en passant), il aurait fallu tomber en panne à plus de 50km du domicile pour avoir droit à un dépannage par l'assurance, au final pour une économie pas bien conséquente (bonus 50% depuis une éternité et valeur du véhicule très faible) il va en être pour les frais de dépannage qui ont des chances de compenser le "gain" obtenu sur la prime.

ouais, mais ça le dépannage en fonction du kilomètre, ça se négocie, ou tu l'achètes en plus en option sur le contrat, etc.

ce qui est idiot sur une caisse de 15 ans meme plus cotée à l'argus, c de payer plusieurs centaines d'euros par an en plus en tous risques plustot qu'au tiers, et le jour où tu te la fais voler/bruler/accidenter meme pas en tort, on te donne royalement un petit millier d'euros, soit ce que tu aurais économisé en 2 ans si tu étais passé au tiers ...

bien sur, c du calcul sur la durée, et si tu as un problème comme ce qui t'arrives alors que tu viens de changer de régime d'assurance, c mauvais calcul . note que l'assurance c pas non plus le truc que t'appelles dès que tu as un problème, ya des trucs style renault assistance pour ça

Question d'un autre topic : j'avais entendu que si je stationne ma voiture avec la 1ère vitesse enclenchée (+ frein à main), et qu'un autre automobiliste s'amuse à pousser ma voiture (genre sur un mètre), ça pouvait complètement bousiller mon moteur.
 
Vous en pensez quoi ?

Toujours pour assurer le cross-topic, vous mettez un antivol manuel sur votre voiture, en plus de l'anti-démarrage électronique ?
 
Je sais que l'anti-démarrage peut se hacker en quelques minutes. Les blocs volants sont relativement peu efficaces, puisque dans la pire des solutions, un voleur pourra décider de scier le volant.
 
Il reste l'antivol qui se met entre le frein à main et le boîtier de vitesse, mais il nécessite de passer la 1ère vitesse. Et un dernier qui bloque ensemble la pédale de frein et celle d'embrayage, mais qui m'a l'air inutile puisqu'on peut arriver à conduire une voiture sans pédale d'embrayage.

je pense pas que ça nique le moteur si tu pousses la voiture avec une vitesse enclenchée, plus la boite effectivement, et encore ... de toute façon, si ya poussette, ça sera quelques centimètres, et c essentiellement les suspensions qui joueront

pour l'antidémarrage, autant avant je mettais une barre pour bloquer frein + volant sur la R19, autant sur la laguna, j'ai la barre mais je la met jamais.

la laguna II est une des voitures les moins volées de france, et ya rien dans la voiture qui puisse attirer l'oeil

de toute façon, soit il te la vole parce qu'il est motivé, soit il te la vole parce que c facile de rentrer. avec une voiture moderne et cossue comme la lag, j'imagine que la méthode bourrine style pliage de portière ou pétage de joint de vitre doit etre plus difficile à utiliser ... entre autre pour ça que j'ai pris un truc plus gros alors qu'une clio ou une twingo m'aurait "suffit"

Les deux en même temps ?
 
Sinon, je ne vois pas en quoi ça peut bousiller le moteur ou la boîte... en frein moteur la boîte entraîne aussi le moteur.

Au démarrage de ma Safrane essence 2.2 injection, j'ai un bruit un peu électrique/métallique quand j'actionne le démarreur. Ca le fait moins voire pas quand elle est chaude. Ca peut être quoi ? L'injection ? (ces temps-ci le ralenti fait des haut et des bas à froid quand il fait...froid)

 
Sauf que si tu fais jouer ton assurance, tu auras droit a une jolie mention sur ton dossier, comptant comme un accident non responsable. On a beau dire que ca joue pas, ben j'ai un simple bris de glace qui m'a couté 90€ de surprime pendant 3 ans ... ah ca, on m'a toujours dit que ca jouait pas. En attendant, quand je faisais un devis en "oubliant" ce détail, c'était 90€ de moins.
 
Donc non, c'est le genre d'intervention pas forcément interessante.

 
 
moi aussi j'en ai une, mais c'est juste pour le cas ou je me ferrait agresser

 
Oué mais le moteur est lubrifié. Enfin je sais pas du tout si ça joue.

Pour la premiere en stationnement ... Vous n'avez jamais démarré a la poussette ? C'est une LU, le jour ou la boite tombe pour ca, c'est que la voiture a rétréci d'un bon metre ...

 
ça me rassure, vu que je mets toujours une vitesse quand je me gare (ma rue est en pente, donc c'est par habitude).

C'est pas moins lubrifié que dans le cas d'un démarrage à froid, et le moteur tourne nettement moins vite.    

 
Non je disais ça comme ça. Genre je cherchais la différence entre moteur allumé et éteint
 
De toute manière j'ai toujours mis une vitesse, donc bon ça me faisait pas plus peur que ça.

Et quelle serait la différence pour la boîte avec une situation de frein moteur ?

pour vous tenir au courant. Commande passée chez Oscaro , le lendemain matin, je recevais le colis. Le filtre Knecht est excatement le même que celui d'origine Fiat. Donc nickel. Pas de regret.  C'est reparti pour 20000 bornes
Et tres bonne experience d'oscaro. Merci pour vos conseils.

 
 
c'est pas parce que tu mets une vitesse pour bloquer que ca va bloquer la voiture, ca la met en prise et c'est tout, si tu pousses suffisament pour entrainer le moteur ca bougera, sinon ca bougera pas... sans compter que tu rajoutes le frein a main au "blocage".
 
Un choc peut endommager... et l'eau ca mouille aussi, merci captain obvious
 
Le jour ou un choc t'endommage la boite parce que tu as laissé la premiere a l'arret, c'est soit que ta boite était sur le point de mourir, soit que ta voiture a bien rétréci sur l'impact ...

2 bris de glace sur cette même voiture et jamais eu de surprime (les 2 fois par projection d'un gravillon par la voiture de devant), idem concernant les 2 dépannages à domicile qu'elle a du subir (pompe à eau HS suite à un mélange détonnant et panne à la con suite à un entretien déjà). Là de toute façon c'était pas un accident mais une panne, qui de plus aurait dû être prévenue si le garage avait fait son boulot lors de la dernière visite.
 
 

Quand l'assurance a une hotline assistance c'est bien fait pour faire de l'assistance que je sache

 
Surtout que le remorquage est gratuit dans ce cas  

the_warrior disait sur l'autre topic que si tu enclenches la première, et qu'on pousse ta voiture en arrière, alors là ça peut péter...

Et bien moi je dis le contraire. On est bien avancé maintenant non ?
 
Réfléchis au probleme et demande toi ce que le sens de rotation peut provoquer comme probleme.
 
Maintenant je voudrais pas paraitre Ûber chiant, mais qu'est ce qu'on s'en tape ... vu la force a appliquer pour que la voiture bouge, l'état de la boite sera le cadet de tes soucis ...

Tout est dit.

 
C'est peut être comme ça sur les Toyota ^^  

Y'a un mécanisme anti-retour sur le vilebrequin    

Bonsoir, j'aurai besoin d'un avis pour un problème mécanique sur ma Fiat bravo.
En me garant tout a l'heure: J'appuie sur l'embrayage pour passer la marche arrière, j'entends un *clac*, je crois avoir cassé ma pédale en 2 !
En fait elle n'est plus accrochée au ressort (enfin au truc qui fait que quand tu lâches la pédale elle remonte). Du coup elle reste enfoncée et je peux plus rouler...
 
Ni connaissant rien du tout, j'ai regardé évidemment en vain si je pouvais refixer le "ressort"...
D'après vous, c'est quoi le problème? Ça va me couter cher?