Reprise du message précédent :
ouais, en principe le CT c quand meme plus ou moins pour la sécurité. qu'après, dans les faits, c soit plus pour faire beau qu'autre chose ... c une autre histoire

C'est une histoire de gros sous le CT, ca a été gentiment déguisé en "pour votre sécurité" ... et ca marche, les radars auto sur autoroute aussi c'est pour la sécurité

La différence entre avant et apres le CT, c'est que avant ben meme si ta caisse était dangereuse, t'étais assuré. Maintenant, cette situation n'a pas changé; par contre, quand tu as pas la thune pour entretenir une voiture et que tu roules quand meme avec, ben t'es plus assuré. Et quand t'as un carton ... ben ca fait souvent un délit de fuite. Un peu comme les radars auto et les gens qui roulent sans permis

Pour moi c'est la seule chose qui a changé, des épaves roulantes j'en vois autant qu'avant, la différence c'est que si je me fait shooter j'ai plus de chances de crever sur le bord de la route que d'etre secouru. Mais c'est bien, c'est pour la sécurité

Bah forcément, ça contrôle que le véhicule, mais c'est déjà beaucoup !
 
Ca évite déjà les épaves sur le route.
 
Pour les motos, il en faudrait un bien sûr !

 
Entierement d'accord

 
gras > non, justement.
 
pour les motos, sur quoi te bases tu pour dire ca ? Les statistiques d'assurances montrent que les problemes techniques sont a l'origine de 0.5% des accidents, tous deux roues motorisés inclus... ce qui inclue les 50cc et les 125. Ma moto passe déja 2 fois par an a l'atelier pour son entretien, j'ai pas besoin qu'on me prélève 34€ pour controler visuellement l'état de mes pneus

Ouais enfin c'est pas tous ceux qui ratent le CT, qui vont rouler sans assurance quand même. La plupart choisissent de faire réparer leurs freins / feux etc

 
Quand tu connais le garagiste du coin, et qu'il te fait une ristourne, tu crois que c'est sécuritaire ?
Sinon j'ai été arrêté par les flics à cause du CT non valable.
Ils disent clairement "Vous conduisez un corbillard roulant !" Bah résultat, j'ai dépensé plus de 400€ de PV et CT, et ca ne comprend biensûr PAS le prix des réparations.
Alors que franchement, niveau sécurité c'était loin d'être une voiture dangereuse.
 
Alors, entre faire galérer un étudiant pendant plusieurs mois (à cause d'une voiture qui roulait parfaitement), et faire la chasse aux conducteurs irrespectueux ? Forcément c'est plus simple de s'en prendre aux plus faibles, non ?
 
Ensuite, niveau sécurité, que penses-tu des vieilles voitures qui n'ont pas de ceintures de sécurité ? Qui ont des freins à tambour à l'avant ?
qui ont une adhérence à chier sous la pluie ? Que penses-tu des vieux qui ont encore le permis ? (Alors que dans les pays étrangers, le permis n'est valable qu'une dizaine d'années ?)
 
Franchement, le CT, tout le monde le sait, c'est une pompe à fric.
 

 
La plupart des étudiants que je connais ne passent pas le CT et roulent sans depuis plusieurs années !!!!!!!!!!!! (Principallement des filles, qui ne savent meme pas quand faire la vidange pour leur voiture)
 

 
Ta S16 ?

 
Désolé de "manquer de respect" a un peu tout le monde en disant ca, mais faut pas etre sorti de saint cyr pour lire le mode d'emploi de sa caisse. Dedans c'est marqué quand et comment vérifier ses freins, pneus, etc ... de meme qu'a l'auto école, on t'apprend a vérifier l'état de ta caisse régulierement, et régulierement c'est pas "une fois tous les 2 ans". Si tu as besoin que le gars du CT te dise que tes pneus/freins/amortisseurs/ampoules sont a changer, c'est que tu es un danger public inconscient de l'etre ...  

 
Ma ZX, de l'époque
 
La S16 est toujours au même endroit, je n'arrive pas à trouver du temps pour la réparer, entre le boulot et les autres responsabilités
J'vais essayer de chopper des jours de congès pour m'en occuper

 
T'y vas fort quand meme Mais c'est à peu près ca, j'avoue

Et tous les motards savent qu'il faut porter un casque, pourtant si on ne les obligeait pas à le faire, le taux de mortalité exploserait non ?

 
C'est tout à fait ça.
Mais de nos jours, qui ouvre son manuel quand il/elle achète sa voiture neuve ? Plus grand monde...

 
C'était un taudis ou ils exagéraient ?
 
Ah pas cool ça

 
Je serais curieux de connaitre le cheminement de pensée qui t'a fait basculer de l'incapacité du francais moyen a lire un mode d'emploi et a entretenir sa voiture au port du casque

 
C'est même pas qu'il exagéraient, mais j'avais l'impression que cette conne de flic (oui c'était une meuf) me racontait mot pour mot ce qu'on lui a appris à l'école de police.
C'est dingue, on te prouve par A +B que ta caisse est une épave, pour la bonne et (apparemment) simple raison qu'elle a pas le CT . . .
 
 
Moi j'vais t'en choper des vieux qui sont à moitier aveugle, et qui continuent à rouler.
 
 

Je voulais dire que si on obligeait pas les gens à vérifier l'état et la sécurité de leur voiture, la plupart ne le feraient pas; pas seulement parce qu'ils ignorent qu'il faut le faire, mais par flemme tout simplement...

 
Tu admets donc qu'on confie des machins de plus de 1000kg a des gens qui n'ont aucune idée de la façon de les entretenir, et qui s'en foutent completement ?  
Peut etre que le probleme est la non ? Je suis pour une épreuve "entretien" au permis auto, a l'image de ce qui est fait au permis moto, ca serait largement plus efficace pour la sécurité qu'un Ct qui sert a faire rentrer de l'argent dans les caisses de l'état et a dédouaner les assureurs...

 
C'est surtout ca le problème. Les assureurs ont de bonnes raisons de ne plus assurer leurs clients . . . .
 

Ben oui c'est clair
 
Moi par exemple je me suis rendu compte tout à l'heure, en "faisant visiter" ma 205 pour la vendre, que mes feux de recul ne marchaient pas.
 
Je ne sais pas de quand datent les plaquettes de freins. La voiture freine, OK, ça me suffit, mais je sais pas quelle comportement elle adapterait dans un freinage d'urgence. Mes suspensions ? Je vois ça comme du confort, je sais pas dans quelle mesure ça rentre dans la sécurité.
 
Pendant 6 mois, ma roue de secours n'était pas gonflée (quoique c'est même pas vérifié dans le CT) et je n'avais pas de cric dans le coffre. Ca doit être le cas pour 50% des gens qui roulent.

àd2j

Pour rester dans la sécurité, je n'ai aucune idée de quand remonte ma dernière purge de liquide de frein. Pourtant quand j'étais gosse, j'avais vu le film Bleu ou la famille meurt en début de métrage à cause d'un problème de frein, ça m'avait traumatisé, malgré ça je m'en fout.
 
La plupart des gens (dont moi, hein) sont dans une logique "tant que ça marche, je ne m'inquiète pas. Si ca casse, j'irai le faire réparer" sauf qu'ils ne pensent pas aux conséquences qu'une "casse" pourra avoir.
 
Là où je vous rejoins, dans un sens, c'est que (à moins que je ne me trompe) le CT ne regarde pas la qualité de ton liquide de frein. S'il devait vérifier tous ces points, la note monterait rapidement...

D'ailleur y'a quelque chose que je comprends pas. Ok c'est pas facile de vérifier tout seul que ses feux arrieres marchent par exemple. Mais sur mon ancienne voiture, qui a été commercialisée en 1986, y'avait un voyant au tableau de bord qui s'allumait quand tu mettais le contact et qui ne s'éteignait pas tant que tu n'avais pas allumé tes freins... et qui s'allumait ensuite si quelque chose était cramé quand tu t'en servais, genre feu de recul, feu de position, cligno etc... ce qui te permettait facilement de savoir si tu avais quelque chose de cramé.

Pourquoi on le retrouve pas sur les voitures actuelles ca ?

Te concernant, tu trouves pas dommage de pas savoir si ta voiture est en état de freiner ? quelles sont les conséquences d'un mauvais amortissement ?

edit : pour le liquide de frein c'est tres simple, tu ouvres ton bocal, si le liquide est opaque /foncé, il est a changer. Une telle vérification prend... oh, au moins 1 minute, en comptant le temps d'ouvrir le capot.

Faudrait que j'aille à ton circuit pour tester un freinage d'urgence avec la 205 Plus sérieusement, si, c'est dommage. Quand je l'ai prise, le CT datait de deux mois, donc je me suis pas posé plus de questions que ça. C'était il y a un peu plus d'un an, et ~12000kms
 
Le liquide de frein, si je dis pas de bêtise, y'a deux espèces de fils connectés au couvercle, j'ai toujours eu la flemme de les enlever, en me disant que je risquais de les remettre à l'envers. Ou bien j'ai essayé, je sais plus. Je vais jeter un oeil.

 
Ces deux fils électriques dont tu parles, c'est pour le niveau.
 
Si le niveau est trop bas, y a une partie du bouchon qui s'abaisse (floteur) et qui rompt le contact des deux fils.
 
Après, un interrupteur, j'imagine que tu sais qu'il n'a pas de sens de branchement
 

ouais, mais dans ce cas-là, yaurait bcp moins de monde sur les routes !!!

imagines le gars qu'a fait une HEC ou qui finit avocat, il a largement les moyens de se payer le dernier SUV à la mode, mais il a meme pas le niveau en physique/chimie pour comprendre les phénomènes basiques mis en jeu au cours du déplacement d'une voiture ... ne parlons meme pas à l'intérieur du moteur.

le cric normalement, tu l'as en standard ?!

la roue de secours, c clair c souvent la grande oubliée

les suspensions, c quand meme assez terrible l'effet que ça a. et le CT, je l'ai eu 2 fois sans problème avec des suspensions qui devaient avoir l'age de la voiture (R19 de 200 000 km environ) . pourtant quand je les ai changé, niveau confort sur longue distance, c'était un élément de sécurité tellement les vieilles suspensions te fatiguaient à la longue sur autoroute ... sans parler des distances de freinage sur lesquelles j'ai gagné plusieurs metres ...

 
tu sais tres bien que je ne parle pas de ca. Je pense que le gars qui a fait une HEC ou qui finit avocat a largement les compétences pour vérifier que ses feux marchent , qu'il reste de la garniture sur ses plaquettes, ou encore que ses amortisseurs ne sont pas morts/usés. Y'a pas besoin d'avoir une maitrise en physique/chimie pour ca, ou alors ca voudrait dire que les centres de CT n'embauchent que des bac+8
 

 
sélection naturelle
 
 
 
y'a déjà ça en belgique, tu dois savoir changer une roue, regarder le niveau d'huile et ce genre de conneries

 
ouais, mais faut se salir, yen a qui aiment pas ça ... ils attendent que ça merde pour rapporter au concessionnaire

Titine ne tourne pas très rond, je sens que je vais faire un petit démontage/nettoyage de boite à air, bougie, filtre à essence ce we moi

Oui enfin euh... à 60€ les 10 minutes en gros, y'a de la marge avant qu'ils mettent la clé sous la porte.
 
Contrôles visuels: 1 minute de manoeuvres, 1 minute d'inspection sous le chassis, 1 minute sous le capot
Freinage: 5 minutes.
Calculateur/pollution: 2 minutes.
 
Là je sors d'un entretien après mon CT, j'ai fait ce que j'avais en retard en plus de la vidange classique, c'est pas vraiment mieux quand on voit un forfait MO à 60€ de l'heure (2h40% facturées), 150€ de pièces (filtres, bougies et huile) et 120€ de forfait clim pour couronner le tout.

Chez moi, le CT ca dure entre 40 et 50mn a l'aise.
 
Et pour 50-55€, le tout dans un centre ACO et y'a meme moyen de rester avec le gars pour regarder avec lui ce qui va pas.

Dernière fois que mon père a été dans le centre ACL local ils ont testé le rippage avec une barre à mine entre les bras de suspension, il a pas trop apprécié...

Ca c'est pour voir si y'a du jeu dans les trains roulant surtout, j'ai deja vu faire.
 
J'y voit rien de dramatique, ca doit se manger plus violent sur la route avec un gros nid de poule qu'un levier levier avec une barre a mine.

Ca y est j'ai reçu la Twingo \o/
 
Y'a un jeu sur la pédale d'embrayage, elle est complètement molle sur, je sais pas, 1 ou 2 cms, après quoi on appuie vraiment sur la pédale. C'est normal  
 
Ma 205 n'a plus de feux de recul, je dois changer les ampoules. Je me demandais, y'a pas de feux non plus quand le frein à main est enclenché, mais je sais plus du tout si c'est normal ou pas. y'a bien les feux quand on freine.

Normal pour le FAM, ca allume pas les stop, heuresement.