Reprise du message précédent :
Normal pour le FAM, ca allume pas les stop, heuresement.

Bon en faisant le ménage dans la 205, j'ai retrouvé deux ampoules qui ont le même gabarit que les feux de recul.

J'ai commencé par virer une des deux ampoules des feux de recul, elle est noire cramée, donc pas trop de doutes sur l'origine de la panne.

Je place une des deux ampoules que j'ai trouvé, je teste, rien ne s'allume. Deuxième ampoule trouvée, pareil

Je regarde sur la carrosserie, y'a écrit 25.1 à côté des feux de recul et des cligno, et 25.2 à côté du feu stop. Bon je prends l'ampoule du cligno et la fout sur le feu de recul, toujours rien. Je remets l'ampoule dans le cligno, elle marche.

C'est quoi ce bordel... Bon je vais aller à Speedy, leur demander s'ils ont des ampoules spécifiques et les poser sur place. Si ça marche toujours pas, je leur demanderai s'ils peuvent regarder le problème (panne electrique ?)

Qu'est-ce que vous en pensez ?

regarde ton boitier a fusible.

j'ai fais ma vidange
 
les filtres à huile ont augmenté  

Ah ouais, c'est ça le gros truc coloré qui s'est cassé la gueule dans la boîte à gants et dont je me suis jamais occupé Donc le fusible peut être simplement manquant, ou à changer ?

si tu changes les ampoules et que ca s'allume pas quand tu passes la marche arriere, y'a de grandes chances que ca vienne de la

 
Pas de feu de recul sur 205 = soit ampoule, soit contacteur sur la boite de vitesses.
 
Si tu as un moteur TU: http://www.planete-205.com/forum/viewtopic-23579.php
 
Avant d'en acheter un, démonte le tien, fais le tremper dans l'huile, fais le fonctionner quelques fois en appuyant dessus comme un interrupteur, remonte, rebranche et teste  

Un forum googlé dit que le fusible f1 fait 10A et contrôle les feux de recul et le compte tours... bon, j'ai pas de compte tour, mais je verrai la gueule de mon boîtier demain matin, là j'ai la flemme de redescendre.

 
Pire ! C'est une française !

La seule phrase que j'ai compris c'est : "Le non fonctionnement du feu de recul n'est pas un motif de contre visite au CT"
 
OK j'exagère un peu

L'application de la force n'a rien à voir, donc désolé mais moi non plus je trouve pas ça normal...
 
Si l'objectif est de remplacer la plate-forme qui sert au test de rippage, ça n'a pas grand chose à voir (la plate-forme teste le pneu en même temps d'après ce que j'en ai vu avec la déformation de mes A520 pourtant assez raides des flancs), les bras de suspension ne sont pas faits pour être "forcés" à travailler en direction opposée en prenant appui au milieu.

C'est pas assez strict, c'est tout. En Belgique le CT ça marche bien ... donc ça peut marcher ...

 
y'a bien des boulangers qui roulent en porsche

 
mais si on mets des amendes, ça le forcera un peu

 
c'est déja censé etre le cas. M'enfin la personne qui roule en poubelle, c'est rarement un choix, c'est qu'elle a pas une thune et qu'elle en a besoin pour aller bosser. Mais encore one fois, suffit de trouver un centre complaisant et c'est réglé, t'as ton CT, mais t'as toujours une poubelle. La différence c'est que tu as laché 50€.

juste une question par pur curiosité (ne commencer pas a  me demander ce que je vais en faire  )

sur cette annonce ebay
le moteur est il effectivement robuste ?
(c'est quand meme de l'essence )
http://cgi.ebay.fr/chrysler-dodge- [...] dZViewItem

je rève pas, je prends des exemples de professions intellectuelles aisées qui n'ont pas eu besoin d'aborder des notions de physique et encore moins de mécanique au cour de leurs formations

J'adore les ventes sans CT.

 
 
juste un truc...

oui jm'en doute de ça mais jmenfou , je veux pas l'acheter  
c'est juste de la curiosité comme j'ai bien précisé

 
   ah mais j'ai rien dis
Je connais pas ce moteur donc je sais pas s'il est robuste
Apres que t'achètes ou pas je m'en fou je dis juste que ça doit boire

ok ok

 
ok ok, généralisation un peu trop hative

Un petit soucis sur ma vieille bagnole (Ford Escort Essence qui a 17 ans   ) , enfin plutôt deux trucs bizarres qui me sont arrivés, sans que je sache si c'est lié :  
 
Hier, je démarre comme d'hab, on entend le démarreur fait son bruit habituel, et puis tout à coup le même bruit, mais bcp plus rapide, pendant qq secondes.    J'ai coupé le contact, et tenté de redémarrer, et là le moteur a bien démarré   .
 
Plus étrange, ce matin j'essaye de démarrer, et ça fait un gros "bang", provenant de l'échappement je pense   . Jamais entendu ce bruit sur ma voiture, ça m'inquiète un peu, même si j'ai pu démarrer et rouler sans problème ensuite...

On t'avait ptet mis une pomme de terre dans le silencieux

J'ai bien pensé à un truc du genre, mais aucune trace de ce genre de farce   .

y doit manquer de dents sur la couronne de démarrage ou sur le pignon d'attaque du démarreur à mon avis....
Pour le "bang", je sais pas...

polo 1.4L de 99
 
braquée hier soir

 
Le point positif c'est que tu n'as plus à te soucier d'éventuels problèmes de mécanique

euh si si, ils ont pas piqué la voiture
ils ont juste pris le poste et les lunettes cébé
 
et quelques CD, mais bon ca c'est moins grave

Facade detachée?

Comment il a ouvert la voiture ?

C'était le chat  
 
Il dormait sous le silencieux, au chaud et quand t'as démarré il a sursauté et ça a fait "bang!"

Je pense à un truc, dans ma Twingo, y'a une sorte de valve dans le réservoir qui "vérifie" que l'essence introduite est bien du sans plomb. Si le pistolet à essence n'est pas adapté, on ne peut pas faire le plein.
 
Si je tombe en panne d'essence, je ne peut donc pas utiliser un jerrican pour faire mon plein ?

Si mais faut un tuyau qui aille assez profondément dans le reservoir pour ouvrir cette valve