Reprise du message précédent :
mon hayon est réparer , la bosse + la chaniere  
20 euro en liquide au garagiste  
 

J'ai un petit problème sur ma R11. Le moyeux du volant est mort
Comment ça se démonte ? Ce n'est pas un volant d'origine. Le volant ressemble plus ou moins à ça (sans le cache moyeux renault) :
 

 
Le volant est fixé sur le moyeux par 5 vis (le moyeux a 6 trous de fixation).
 
J'ai défait un boulon de 21, mais je n'arrive pas à sortir le volant.
 
Je précise que j'ai eu la voiture comme ça, ce n'est pas moi qui a monté le volant

Comment ca le moyeu est mort?

Euh, en fait, je ne sais même pas si ça s'appele bien comme ça. C'est la pièce sur laquelle on visse le volant, et qui est monté sur la colonne de direction.
 
Et donc cette pièce s'est cassé.

Comment on peut casser ca. (ca s'appelle bien comme ca)

Bah je sais pas moi. J'ai pas forcé spécialement dessus.

Un pote l'avait changé sur sa Clio, essaie de demander chez Renault.

Suite de mon histoire de tuture (pour ceux qui ont suivi) :
 
Elle a démarré après avoir été tractée sur 200 m environ. Et à présent, elle semble démarrer sans problème. On a changé les bougies, le filtre à air et une cosse de batterie. Pensez-vous qu'il puisse néanmoins y avoir autre chose ?

 
Splu fragile
 
Mais le XU10J4 c'est de la balle

Oui, une merde de capteur intermittente. Change-là dès que possible.

Bon je suis arrivé à demonter mon volant, à coup de marteau par derrière.
 
J'ai regardé l'endroit ou la pièce à casser, c'est vaguement de l'acier chinois, comme dans les outils à "1€ les 12 clés en promo chez Auchan"

 
je vois le genre
le truc granuleux qui brille avec la lumière

 
Exactement

 
 
Même si je "m'intéresse à la mécanique", je ne suis pas un grand praticien.
J'ai ma courroie d'accessoires qui commence à "couiner". Je pense qu'il faudrait tenter d'augmenter la tension un poil par le biais du (bazar électrique dont je me souviens plus le nom). La manip est bien expliquée dans la RTA mais j'ai toujours peur de faire une connerie, surtout quand ça touche au moteur. Qu'est-ce que je risque si la tension est trop faible ou trop importante après mon réglage ?

de toute façon c'est pas compliqué
si pas assez tendu : ça couine
si trop tendu : ça couine
 

 
Si ca couine ta poulie doit avoir du jeu. Roulement certainement Foutu.
 
Si la tension est trop forte . Et tu risqe d'avoir une casse de la courroie. Donc plus d'entrainement d'accessoires , (Clim , direction assistée...)
 
Voir meme une casse de la courroie de distribution.

je sais pas s'il pensait à ça, mais genre sur la mégane I 1.6 de mes renps, la courroie d'accessoire en pétant a moyen de se faufiler dans le carter de la distrib et de tout niquer
 
quand elle avait claqué, le garageo avait dit a mon pere qu'il avait eut du bol !

ha oki, et c'est si courant que ca ?  
PArce que franchement, un carter de distrib, normalement ca tient quoi

 
Il est arrivé la même chose à un ami sur un scenic 1.9 DCI.

bah quand c'est mal foutu d'origine, c'est mal foutu hein
si le probleme est connu, tu peux batailler pour une prise en charge du moteur en ES etc m'enfin en attendant t'as pas de bagnole quoi

C'est du jap, c'est forcément bien conçu

 
oui c'est super mal foutu sur les mégane
moi sur ma jap tout est bien fermé, y'a juste 1 ou 2 millimètre de jeu entre le carte de distrib et l'axe de la poulie damper
aucun problème donc

 
   
 
Impressionnant quand même, le criminel de l'A6 n'est que légèrement blessé et le pauvre gars de la 306 est mort...
 
J'ai vu les images au JT, l'A6 n'a quasiment rien et la 306 est repliée comme une boite de conserve.

Bah c'est souvent le plus gros véhicule qui gagne...
Et puis, selon l'année de la 306, elle a pas 5 étoiles à l'euro NCAP....
 
Par contre, pourquoi véhicule fantôme?

+1 skoi ct'histoire de fantome
 
sans phares et a contre sens ?

 
Contre sens sur l'autoroute.

Sinon, pour en revenir au sujet, il y a des signes avant-coureurs avant que  la courroie de distribution pète??
 
J'ai fait ma vidange et j'ai plein de mayonnaise dans le récipient du liquide de refroidissement...  
Pourtant la bagnole tourne comme une horloge, démarre au quart de tour, ne bouffe pas une goutte d'huile. Mais elle a 15 ans par contre, et est restée longtemps sans rouler.

C'est plus un problème de joint de culasse, ça.

Ouais j'imagine. Mais il n'y a pas d'autres signes?
 
Mais comme la bagnole a 15 ans et que je sais pas si elle a déja été changée, je me renseigne
(50.000km)

Je suis à peu près sur qu'il y en a une vu qu'il est dit de la changer dans le manuel
 
Faut vider régulièrement le bocal de quoi? (LDR?)
 
Sinon autre chose bizarre, j'ai pas trouvé le filtre à essence... Ils n'en parlent pas dans le manuel mais il y en a en vente chez Norauto

Ok mais ça se démonte ce truc là?
Parce qu'il est très allongé avec un espèce d'entonnoir intégré...
J'arrive juste à passer un doigt quoi.

OK et il faut utiliser un produit pour virer cette mayo?
Le LDR, c'est pas trop crado? Je peux le laisser couler par terre ou il faut l'amener à la dechetterie?

Salut!
 
Je rentre de vacances et ma Megane RXE 1,4 n'a donc pas roulé pendant 12 jours. Là je la démarre et... impossible d'avancer!!!
La voiture démarre normalement, j'enlève le frein à main, je passe la première mais en accélérant elle se soulève d'un côté et refuse d'avancer, comme si quelque chose la retenait!!??
 
Il n'y a pourtant aucune trace de choc et pas de sabot ou pneu crevé.
Aidez-moi, je suis dans la merde!!!
Merci s'il y en a qui me répondent.

frein avant bloqué surement , du cote opposé ou elle se souleve