Reprise du message précédent :
Faudrait démonter la serrure j'imagine, mais ça doit être impossible de l'extérieur ? J'ai pas un besoin fondamental du coffre, mais ça me fait chier quand même

 
je sais qu'il y a pas mal de différences, mais ya certains trucs qui restent identiques (carter, culasse ?), ou c simplement les memes cotes pour les pièces, mais plus les memes matières ?
 
je pensais que les F8Q et F9Q partagaient quand meme des choses
 
 
 
et pour répondre à sebfun, non merci, je préfère garder le mien

 
Et la serrure est verrouillée, évidemment ?

Bien sûr . Dans l'absolu ça m'arranges, ça me ferait chier que mon coffre soit ouvert sans possibilité de le fermer .

J'ai eu ça avec la 106 (coffre ouvert)
 
Je vois pas trop la solution

 
Tu peux pas acheter une serrure à la casse ?

Acheter une serrure c'est une chose, mais il faudrait déjà pouvoir la démonter la serrure

qui tente rien n'a rien  

 
Peroxyde D'acetone (Déjà dit dans le topic informaticiens aigris )

Et ça va faire quoi Dissoudre le morceau de plastic qui est dedans ? Faudrait pas que ça dissolve le reste du plastique de la porte du coffre

 
Ouais ça serait un peu con

 
Si c'est fermé à clé, tu peux être sûr que ton coffre sera ouvert

 
f8q et f9q = même bloc
le f9q est à injection directe, c'est le seul changement.
 
smiley0041--> t'as essayé pince à epiller ou brucelle d'électronique ?

Pince à épiler oui, et le machin d'électronique j'ai pas ça dans la caisse à outils

Explique toi ...

 
bah c'est pareil de toute façon, si tu ne sais pas l'avoir avec une pince à epiller, tu n'as plus qu'a le dissoudre.
tu sais quand même ouvrir ton coffre ou pas ?
via le verrouillage centralisé ou manette dans l'habitacle ?
si c'est le cas tu le relève et tu verse le produit dans la serrure, comme ça ça ne coule pas dehors

 

 
le 1.9DCI 130, me semble que la référence moteur c F9Q 759. donc c quand meme un peu le meme bloc que le F8Q, non
 

 
heu, c un explosif, le peroxyde d'acétone !

Oh ptin, il est con lui

 
ok je pensais pas qu'ils avaient déjà donné l'appellation dci

Non, je peux pas ouvrir le coffre, il est fermé à clef et le seul moyen pour l'ouvrir est la serrure. J'ai pas le verouillage centralisé. Sinon ça serait beaucoup plus simple .

Bah sur cette base tu as 1,9 dT 90 ch, 1,9 dT 95 ch, 1,9 dTi 98 ch, 1,9 dTi 100 ch, 1,9 dCi 100 ch, 1,9 dCi 110 ch, 1,9 dCi 120 ch, 1,9 dCi 130 ch et 1,9 dCi 130 ch FAP.

voila je pensais que c'étais dti
et que dci c'étais carrément des autres blocs

Les blocs nouveaux en dCi sont le 1,5 dCi (55, 60, 65, 70, 85, 105, et 110 ch) et le 2,0 dCi (130, 150, 175 ch)

 
ya eu des déclinaisons du 1.9 DCI de 95, 100, 105, 110, 115, 120, 125 et 130 ch
 
me semble d'ailleurs que la version 115, ainsi qu'une autre version moins puissante (105 ) est réservée à des modèles BVA.
 
enfin, d'après les souvenirs des catalogues renault à l'époque où j'ai acheté ma laguna !

bon 112 euro un ayion a la casse
facile a changer çà , sur une mégane ?

Merci
Un explosif primaire meme

Noob

 
Si t'as la RTA, que t'es dégourdi, c'est pas très compliqué

han mais oué , meme pas pensé a regarder dans cette rta

un hayon de mégane, on appelle ça un heflet dans les lunettes ...
 

 
(celle-là, je crois qu'elle est un peu trop compliquée ...)

du nouveau sur ma caisse : donc les grosses vibrations en roulant (pneu ou roulement) avec grosse vibration du train avant au freinage , bah chargé comme un ouf (250/300kg) sur le coté droit , bah ca vibre 10X moins mais au freinage la caisse semble se tasser sur le frein avant droit tout en entamant une virage sur la gauche , bref c'est pas la panacée mais je suis sur la piste la

http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] w=0&nojs=0
 
Quel horreur!
 
Une question, legalement, ca ne peut pas rouler ce genre de "chose" sur roue?

C'est énorme, je voudrais bien voir le truc fini tellement ça a l'air monstrueux .
 
Evidemment que ça n'a pas le droit de rouler, il faut faire homologuer.

J'espere bien.
 
J'imagine les degats en cas de choc, par exemple avec un pieton, avec tout cette fibre de merde.
 
Ca ne doit pas du tout avoir les memes reactions que ce qui est prevu d'origine.
 
Je trouve ca lamentable, au lieu de foutre des radars a tout bout de champs, ferait mieux de faire la chasse a ce genre de modifications faites a la barbare qui sont tres dangereuse a mon avis.

J'espère bien. Par contre, leurs nouveaux CT c'est n'importe quoi les dénominations, ils disent "Jeu Demi Train AV" pour un problème de rotule de suspension

 
La belle plaque en 59

pour les piétons, et puis pour lui, il découpe la tole, les supports, un peu tout ce qui lui tombe sous la main, et après il viendra se plaindre que ça fait du bruit, que ses suspensions sont tordues, que son volant tient plus droit, et un jour il va se taper contre un mur et il va pas comprendre pourquoi sa voiture s'est pliée ...

n'empèche, ça tue, le combo tuning de merde + je bricole comme un porc + autocollant "A" à l'arrière ... .

en plus, je sais pas ce qu'il a bricolé, mais on dirait qu'il a une prise d'air directe sans filtre
la pauvre R5

je sais pas s'il a modifié autre chose que l'exterieur de la voiture, tant qu'il modifie pas le moteur, je sais pas si les assurances pourront réellement se défausser en cas d'accident ... à moins qu'on parle d'accident avec un piéton

mais bon, sur FA de temps en temps, on a des mecs qui viennent demander comment mettre un turbo sur leurs diesel atmo, ou sur leurs vieux moteurs essence atmo, style hop un turbo, hop de la puissance ... non, non, les contraintes supplémentaires engendrées par la pression de l'air à l'admission, c'est rien !

FtY

 
Clair !!!!
 

bon jrevient du carossier
il va me réparer la charnière qui soutient le aillon  
j'ai demander combien sa couterai pour reparer la bosse  
 
"ha ben faut repeindre le aillon et le toit , sa revient a 450/500 euro "