Reprise du message précédent :

Le 1870 cm3 poursuit une longue carrière chez renault  

Bonjour tout le monde
 
Un petit conseil :
 
Est-ce que vous pensez que ce qui suit pourrait venir d'une mauvaise purge de frein ?
Quand je freine en virage (freinage d'urgence on va dire, je freine pas dans les virages) l'arrière part abusément fort.
Est-ce que ca peut venir d'une présence d'air dans les freins avant (et pas à l'arrière par exemple) ?
 
Merci

Disques ! (une 306 S16 de 95 - 52 000km)

tu peux toujours essayer de purger, si ça change rien c'est peut etre un probleme de répartition de freinage ou bien avec le systeme (s'il y en a un) qui gere la puissance de freinage à l'arriere en fonction de la charge dans le coffre.

Oki
 
Mais j'ai pas trop trop le temps de purger en ce moment, et j'utilise la voiture tous les jours.
 
Je regarderais ca ce week end si j'ai le temps
 
Merci à tous

y'a peut etre moyen d'aller dans un centre de CT pour faire verifier si la répartition est bonne. Est-ce que ça le faisait avant ou bien tu t'en rends compte depuis peu parce que tu essayes des freinages d'urgence en virage ? Peut-etre que ce comportement est "normal" sur cette voiture.
 
à part ça, par curiosité, elle consomme combien ta S16 ?

 
Je confirme pour un fer à souder ca marche très bien, je le fais souvent    
On parle de refaire une soudure électronique, pas de la carroserie    

Un fer à souder pour de l'électronique c'est genre 30w max, donc bon

 
60 le mien

 
Elle a passé le CT il y a 3000 km, ils auraient du le voir.
Et, oui, en effet, j'ai remarqué cette perte d'adhérance en "testant" les freinages en virages, mais encore pire ! Vu qu'elle a pas mal de frein moteur, ca le fait meme en utilisant juste le frein moteur.
donc dans ce cas, est-ce que les freins sont hors cause ?
 
Merci
 
 
PS: Elle consomme pas mal
Un plein fait 60€
Ca va de 250km à 450km
Je vais essayer de faire peter les 500km ce mois-ci

 
si ça le fait sans toucher aux freins, c'est à cause du delestage de l'arriere ?
les amortisseurs sont bons ?
 

 
et moi je me plain avec mes 8.5l/100  

 
Je vais faire moins de 5.5L / 100km ce mois ci

 
1.9 DCI 130 sur lag II ph 2, perso !
 

 
c clair que si le soucis arrive sans toucher aux freins, ya un souci ailleurs ... pneus, amortos ...

ha pas du tout pareil alors que le mien

 
4.5l avec ma 205D  

 
Les grandes plages de 150 km/h sur l'autoroute ça pèse

bon demain chez le carrossier  
jsens que çà va me faire bien mal comme il faut

 
vi, je croix meme que tu vas laisser la bosse.
 
Photo?

je roule à 90-100 sur autoroute et je fais presque que de l'autoroute  

 
Tain je pourrais pas  
 
Autant le matin avec le traffic c'est 110 - 130 km/h, autant quand je repars le midi et que c'est vide

 
a c'est toi qui bloque les camions? apres il essaye de te doubler a 91km/h

je me mets derriere les camions pour profiter de l'aspi ça me fait gagner encore en conso

D'ailleurs à 90 km/h je fais moins de 4.0L / 100km, normalement 3.7L/100 km

 
et pourtant, ya bcp d'éléments communs ou en tous cas dont les dimensions sont les memes
mais bref
 

 
il avait mis ça la page d'avant :
http://hiboox.com/lang-fr/resultat [...] pg&error=0

 
et pourquoi tu fais pas comme gaston lagaffe avec son crochet a traction?

 
oups pardon
merci

 
joli
 

 
j'avoue y avoir pensé    

ya pas moyen , je vais faire réparer toussa quitte a taxer  
ya une photo dans 'un de mes post plus audessus

 
on échange si tu veux

 
uép, les derniers sont injection directe
après on passe au DCI
 

 
ce n'est plus le même bloc

13L/100 sur le premier plein avec la titine en BVA

 
 
d'où la stupidité des limites de vitesse pour les alertes pollution.
A Grenoble le périf est limité a 70km/h lors des piques. On tombe donc un rapport et on consomme plus ou pareil....  

 
ici ils limitent les autoroutes à 90 quand il y a des pics de polution

Bande de p'tit zizi, j'vous grille tous

Dites les gars, j'ai fait une connerie avec ma 309
J'avais mes serrures qui accrochaient, donc je me dis que c'est pas un problème, et je sors ma bouteille de WD40 avec le tuyau rouge. Je graisse toutes les serrures sans problème, quand arrive celle du coffre : j'insère le tuyau rouge, je pschite, mais voilà que ce con est coincé, je tire et un morceau de tuyau casse et reste dans la serrure . Une idée de comment je peux faire pour l'en sortir ?

Erf
 
Ca va être chaud je pense

Faudrait démonter la serrure j'imagine, mais ça doit être impossible de l'extérieur ? J'ai pas un besoin fondamental du coffre, mais ça me fait chier quand même