Reprise du message précédent :
Deja pour pas te prendre une prune pour default de maitrise du vehicule car il la colle quasi systematiquement quand tu te vautre tout seul, hors la, ce n'est pas le cas.
 
Et ils peuvent retrouver l'autre personne si il a causé d'autres dommages.

il se prendra aucune amende de rien, ils n'etait pas la sur le moment des faits : pas de verbalisation "apres coup"
 
je sais, jme suis planté tout seul y a pas un mois et j'ai laissé la caisse sur place

D'ailleurs un collègue s'est viandé car un connard lui a fait une queue de poisson. Il est allé voir immédiatement les flics et a pris cette fameuse amende donc bon... ça fait réfléchir quand même

c'est genant de rajouter de l'huile dans une voiture sans savoir quel type il y a déjà ?

Ca dépend combien t'en rajoute.

pas trop en principe, je suis à 8000km, de quoi compenser ce que la voiture à bouffée pendsant le rodange
Tout à l'heure j'étais garé en pente, et en repartant la voiture m'a expliquée que j'avais plus trop d'huile
Après avoir un peu roulé ça a disparu, verif de niveau faitre il en reste encore assez mais ça suffit à déclencher l'alarme

 
Le principe, c'est que le mélange résultat ne soit pas en deçà des limites ... grosso modo, je pense que jusqu'a 15% ça risque rien, mais en rodage, je ne sais pas quelle influence ça peut avoir sur une longue distance.  

si t en rodage, tu dois avoir le manuel, et sur le manuel, il y a marqué le grade qu'il te faut
 
sinon, tu prends de la bonne huile, minimum 10W40, et encore, faut plus regarder les normes ACEA que le grade, sur les voitures modernes ...

Tu ne devrais pas déjà avoir fait la vidange ? Il me semble que en rodage, il faut la faire très tôt.

voiture de loc, 1ere revision à 20.000km

mon père a un moteur récent (essence) avec une révision tous les 30 000. ils lui ont quand meme fait une vidange à la fin de période de rodage (1000 km il me semble), gratuitement (merci renault !)

mais pas pour le mien (diesel de conception plus ancienne, ou alors ma concession était plus rapiat que la sienne, ce qui serait bien possible !)

je dois faire une vidange prochainement  
 
renault mégane 1L9d , 219000km  
pui-je mettre de l'huile avec un taux de 5W40  (il est conseillé dans mon bouquin de la 10 ou 15W 40 )

non mais parait que sa demarre mieux , toussa.  

bah l'indice de début (le 5 dans ton cas), c un indice à froid, plus il est bas, meilleure est l'huile pour le moteur à froid : meilleur protection dans les premiers tours, démarrage plus facile, plus grande tolérance au froid (voiture qui dort dehors), et à l'utilisation à froid (c pas pour ça qu'il faut accélérer comme un goret dès le moteur lancé )
l'indice d'après (le 40), c'est un indice à chaud, plus il est élevé, meilleure est l'huile à chaud : embouteillage, utilisation à haut régime ...

pour moi, et vu qu'une vidange tu en fais rarement, je pense qu'il vaut mieux mettre de la bonne huile (cad avec un indice à froid le plus petit possible et un indice à chaud le plus haut possible), parce que, rapporter au nombre de kilomètres que tu vas faire avec, ça ne te reviendra pas bcp plus cher que de la mauvaise huile avec laquelle tu auras ptet une consommation d'essence un peu supérieure, plus de mal à démarrer, plus de soucis de surchauffe dans les embouteillages, etc - juste une remarque : les huiles en 0Wxx sont à réserver à des utilisations en montagne

perso, dans ma R19 essence de 160 000 km (que j'ai conduit pendant 80 000 km environ), j'y ai toujours mis de la 5W50 carrouf (qui était une des meilleures huiles dispo et ne coutait pas cher, en plus !). et elle a jamais perdu une goutte d'huile entre les vidanges

car, sur des vieux moteurs, on dit qu'il vaut mieux mettre de l'huile moins fluide (avec un indice à froid plus élevé), pour éviter les fuites.

moi je pense qu'avec une huile de mauvaise qualité, la fuite sera toujours présente, et en plus ton moteur travaillera dans des conditions plus mauvaises, donc à moins de vouloir l'achever, je vois pas l'intéret

après, si c un 1.9D sans turbo, ça n'est pas vraiment important, fait bien gaffe de prendre une huile pour diesel (il y a des huiles mixtes et d'autres spéciales essence)

FtY

oui c'est tout a fait ce que j'avais vu .  
Ma voiture a quelque mal a demarrer le matin (je m'en sere peu en ce moment et sa caille  )  
donc je vais prendre cette huile
 

Ah tiens je me suis toujours demandé a quoi correspondait ces chiffres.
 
Sinon sur manuel ma 106, il est recommandé du 15W40 ou 5W40 pour pour une conduite "sportive"...
 
J'ai mis de la 10W40 car j'avais que ça . Mais est-ce qu'il existe de la 5W40 diesel et de la 5W40 essence?

Sur ma R11 1.6D (une F1 quoi ) , je mets de la 10w40.

Je foutais ça dans ma Punto TD60 à la base...
Mais ma 106 1.1 essence à pas l'air de trop s'en plaindre

moi je mets de la leclerc extralub depuis pas loin de 2ans et mon moulin ne s'en plaint pas.

+1 (Pour une fois)
 
Ca sert a que dalle de mettre de la 5W50 sur un vieux moulin, au contraire.
 
M'enfin, ca va encore faire un debat interminable je le sens.
 
Moi ce que j'en dit, et personne ne pourra dire le contraire: suivez les preconisation constructeur, elles sont pas faites pour les chiens.

bordayl ....  
a la base je voulais mettre celà  
http://www.aeden.fr/C36_fuchs-gamme-planto.html
et c'est de la 5w40  
 

biodégradable, on peut la balancer dans son jardin ?

ben jpense oui  
bien qu'il conseille quand meme  , qu'elle soit dirigée vers une filière recyclage  
mais parait que c'est une trés bonne huile de qualitay  
un peu plus chère hélas ...

ha tient on m'a dit que la fiat calait a chaque feu rouge , genre le ralenti n'a pas de limite basse , l'aiguille decend en dessous jusqua calé ...

heu... quelle fiat?

fiat bravo 16s 1.6i
probleme de demarrage l'autre jour et aujourdhui ca calait visiblement souvent au arret  
la je l'ai demarrer froide elle tournait rond

hein ?  
ben non c'est payant

pas encore , ma voiture est en pleine conversion , mais fait froid donc sa daille en ce moment la mécanique dehors

ce n'est pas juste de l'huile ...  
c'est de l'huile avec de l'additif mais biologique ...  
tu fout pas de l'huile de colza comme çà comme lubrifiant , le jour ou il fait froid t'es dans la merde  
 
ton pétrole meme si sa vient de lma nature toussa , sa fout toujour la merde

ya marqué çà sur le site aeden

Le biolubrifiant se définit comme étant rapidement biodégradable et ne mettant pas en péril l’environnement. Le biolubrifiant se doit d’être : - non irritant et non sensibilisant - non toxique pour les hommes, la faune et la flore.

Les huiles de base utilisées à l’élaboration des biolubrifiants sont :

- les huiles végétales ou animales ( colza, tournesol, huile de ricin..)
- Les esters de synthèse.

PLANTO : une gamme bio

Afin de respecter nos forêts et nos étendues d’eau, FUCHS vous présente la gamme PLANTO, évitant toute source de pollution et améliorant considérablement les conditions de travail et de sécurité des travailleurs en contact avec le lubrifiant.

NOTA: la gamme PLANTOMOT est compatible avec toute huile minérale ou de synthése, toutefois l'apport ou le complément avec une huile autre que biodégradable PLANTOMOT lui fait perdre ses caractéristiques de biodégradabilité.

du metre cube, d'eau il en pompe aussi pour leur rafineries , total , etc et je préfère mettre ma tune là dedans que de la donner aux pétroliers