Reprise du message précédent :
mon garagiste-escroc m'a annoncé 250€ pour les roulements avant
donc ça vaut moins que ça

au fait, vous ne sauriez pas si il y a un topic unique sur les assurances automobiles ?

 
ils en parlent beaucoup sur le topic des jeunes conducteurs.
assurland.com je croix, un comparatif d'assurance

assurland, c'est un courtier, il me semble

 
^^ c'est pas impossible

puisqu'on parle d'assurance, un changement d'adresse est une raison valable pour resilier son contrat avant l'échéance annuelle ?

C'est écrit dans les CGV

 
qu'on lit jamais  

Oui!

 
normalement, oui.
 
en tous cas, c un truc que j'aurais pu faire quand j'ai changé d'adresse, et au lieu de ça, comme un con j'ai du payé une augmentation de cotisation avant de me débarasser quelques mois après de mon assurance (pour passer chez directassurance ...)
 
vérifies bien tes CGV

moi il me semble que le diesel supporte une quantité d'eau dans le carburant(*) plus importante que l'essence (car pouvoir détonnant gasoil > essence), mais que les systèmes d'injection directe common rail machin à plusieurs centaines voire milliers de bars de pression, ça ne supporte PAS DU TOUT l'eau. et donc, avec les TFSI et assimilés qu'on va pas tarder à voir fleurir sur les essences dans une génération ou deux, ça va etre meme combat essence et diesel

(je dis des conneries ou pas ?)

(*) en fait je crois c plus "dans la chambre de combustion" que "dans le carburant", pour l'eau

FtY

de toute façon y'a un truc anti-eau au même endroit que le filtre à gazoil.
suffira de faire la même chose sur les essence

pour etre plus précis vis à vis de mon message d'hier, c pas tant dans le carburant que dans la chambre de combustion.

 
L'essence et l'eau son missible, en tous cas plus que le gazoil qui lui est gras.
Le soucis est que lorsqu'on injecte du gazoil avec de l'eau ça fait des bulles d'eau dans le circuit. Les injecteurs étant gravé au micron, l'eau génère une corosion même minime de la surface métalique et donc gripe l'injecteur.
De plus le problème de densité de l'eau par rapport au gasoil bloque la tête d'injecteur et peut la tordre on rajoute à ça l'évaporation brutale de l'eau à l'approche du cylindre
 
Une voiture essence à injection avec de l'eau dans l'essence réagira beaucoup mieux à la même situation (injecteur différent, moins de phénomène de bulle d'eau)
 
La différence entre un injecteur diesel et essence (pour l'instant) est que pour le diesel on injecte directement dans la chambre de combustion (injection directe) ou dans une préchambre (injection indirecte). Injection qui génère plus de contraintes que l'injection essence qui se fait bien en amont des cylindres.
http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 197860.htm

En injection directe essence, on doit être à 200 bars contre 2000 en diesel, c'est un peu moins sensible.

tu pourrais mettre tout ces petits mots qui servent à lier les mots entre eux pour leur donner un sens au sein d'une phrase ?

(désolé d'etre un peu sec mais là j'ai vraiment trop de mal à déchiffrer, quoi )

ok, merci de la réponse

t'es sur FA ?

et ok pour la pression différente essence/diesel, je savais, j'aurais du me douter des conséquences ...

FtY

Si!

 
Nan

 
La corrosion sur une si fine surface se fait en 1/2 seconde...
Pas besoin de l'air, qui n'est qu'un accélérateur de la réaction

merci pour les réponses en tous cas

j'avais vu une video (ici je crois ) de mecs qui détruisaient une civic ou une CRX en la mettant pied au plancher, avec de l'eau a la place de l'huile ... jusqu'au serrage, puis rebelotte 3 ou 4 fois ... au bout d'un moment le moteur a fini par ne plus avoir assez de compression pour repartir
 
mais ca marchait tres bien, et il avait été dit (toujours ici je crois ) que l'eau lubrifiait tres bien, mais avec le gros défaut d'oxyder les métaux

 
ya qu'a voir nos pneus sous la pluie    

ou le cul de ta cop' quand je... heu nan mauvais exemple  

 
non mais oh  

 
L'additif c'est de l'alcool tout connement

Bonjour
 
ayant une voiture de fonction g mis ma 306 au garage pendant plus de 2 mois, résultat ma batterie s'est completement déchargé et vu son age (6 ans minimum) je me suis dit que mieux valait la changer ...    
 
apres achat des bons outils pour virer l'écrou qui fixait le talon car archi rouillé et plutot inaccessible, (inbougeable cette saloperie ... ) je l'ai enfin changée et alleluia, ma 306 s'est allumée du premier coup !!! assez surprenant vu qu'avant quand je la laissais dehors et qu'il pleuvait ou que c'etait humide 1 semaine voir 2 jours, elle toussait pas mal ....
 la je crois ce qui l'a sauvée c'est qu'elle dors a l'abri du froid et de l'humidité dans son garage ...    
 
bref, g quelques questions pour eviter ce genre de truc :
 
1)faut il débrancher les 2 bornes + et - ou cela suffit de débrancher une seule borne et si oui laquelle pour éviter que la batterie se décharge ?
 
2)y a t il des risques d'electrocution (meme si c que 12V ) lors du remontage de la 2eme borne quand l'on a ce genre de cosse ?
->
 
en fait la premiere borne + j'ai pas hésité a la serrer vu que les 2 bornes ne sont pas en contact mais lors de la pose de la borne - la batterie est branché et moi je viens toucher la cosse avec ma pince en métal l'écrou pour resserer ... donc ca me plait pas trop meme si en regardant la cosse g l'impression que y a un system pour isoler le boulon au reste

en l'avalant non?
La peau reste isolante jusqu'à 45V donc à moins de t'enfoncer une cosse dans chaque doigt ça craint rien!

J'ai une batterie en stock qui n'a que 5 mois.
Je fais comment pour la stocker au mieux sans qu'elle se détériore ?

 
Pas besoin d'avoir ou d'attendre "la fréquence du coeur"  n'importe quand si la tension est suffisamment importante et bim !

 
Non
 
Pour une batterie de bagnole, il faudrait commencer par virer toutes l'électrolite... Mais assez galère.
En général on conseille de la décharger complètement, vider l'électrolite, puis ensuite remplir de liquide neuf et charger à environ 80%.
Il faut la stocker au frais.
 
Les batteries au lithium/ion de portable doivent être stockée avec une charge de 40% (ce qui explique que la charge est jamais complète à l'achat d'une batterie neuve par exemple).
A noter que laisser une batterie chargée à fond est très mauvais quelque soit la batterie si la durée de stockage est importante