Reprise du message précédent :

Si, je suis passé chez AD, en 5min je repartais avec une clé neuve.
 
Et un cliquet 1/2" S161 aussi, un pb sur le mien, je suis reparti avec un neuf sous emballage

 fallait prendre le s171, ya le bouton pour faire tomber la douille  

j'ai un coffret leroy merlin qui fait très bien cet usage, donc le S161 va être vendu à un pote

ya legitim qui en cherche un!

j'ai que le cliquet nu, et il est vendu

 
Je peux toujours demander aux mécanos demain, c'est quoi le souci ?

ben en gros en europe on monte à 600cv, mais il faut en passer un à 1000cv, possible ?

Je suis pas bourré pourtant, mais j'ai pas compris la question    
 
Tu veux savoir si en bidouillant un moteur de 600 cv on peut monter à 1000 ?

oui en principe c'est possible, mais quelles sont les modifs à faire ?

Les mêmes que pour un moteur voiture je pense, réalésage, tuning de turbos etc.
Je demanderai quand même

sur les gros gazouts, turbal et injecteurs pour commencer

M'enfin les 1000 cv vont servir à rien, ceci dit

pourquoi à rien ?

Parce que l'utilisation (faire avancer 44 tonnes à 90 km/h) qu'on a des camions nécéssite pas plus de 600 chevaux ?

tu peux flinguer mère nature aussi

Et ca alors?    
 

 
0-100 en moins de 7 secondes pour des bestio pareils, ca doit envoyer  

c'est ça ou le 14 cylindres d'origine qui bouffe 200l heure

Comment j'étais sûr qu'on y arriverait

 
?
On doit pas connaître les mêmes camions.

 
Ah je suis pas contre, au contraire  

j'ai pas dit que c'était pour monter sur un camion
 
c'est pour ça :

 
Mais ta 1ère question à la base concerne un moteur d'avion ou de camion ?

de camion
 
on a un petit 18 cylindres qu'il est possible de monter dessus mais ça bouffe un peu trop
 
on cherche donc à monter un moteur de camion mais il faut lui faire cracher 1000cv

D'accoooooooooord
Je comprends mieux
 
Sacré projet

Il sera Euro IV votre avion ?

une fois bidouillé ça doit plus être Euro du tout

Euro -12

en dispo on a ça : http://aviatechno.free.fr/constellation/moteurs.php
version 3400cv Turbo Compound
 
mais c'est un peu trop

C'est un coup à ce que le moteur parte tout seul en arrachant la carlingue

 
Et bah tu monte un systeme GM-1 et tu crache les 1000cv sans soucis  

Il vous faut un Merlin en fait.

Ca va pas faire le même bruit

Salut,
 
La batterie de ma Clio II ph. 2 (1.2 16v) est à plat, à cause apparemment d'un déclenchement fortuit de warning pendant la nuit (le bouton est capricieux).
 
J'ai essayé de démarrer avec les pinces, avec l'aide d'une autre clio II, mais sans succès : le démarreur tournait 3-4 secondes, le bruit me paraissait normal, mais pas de démarrage.
 
J'ai ensuite essayé une autre méthode : une autre voiture m'a poussé à environ 20km/h, j'ai embrayé en 2ème, mais ça ne marchait pas non plus. Il n'y avait pas de bruit indiquant un début de démarrage, seulement un freinage quand j'embrayais, le tout assez silencieux.
 
Je suppose que ma batterie était trop faible pour l'allumage ? (même le vérouillage centralisé ne marchait plus).
 
J'ai ensuite pensé à un problème d'anti-démarrage, qui aurait pu m'empêcher de démarrer dans les deux cas. Je n'ai pas pensé à vérifier l'état du voyant, je regarderai quand je réessaierai.
 
Quel sont les symptômes d'un anti-démarrage actif ? Le démarreur ne tourne pas, ou bien il tourne mais sans démarrage comme ce qui m'est arrivé ?
 
Autre question, puis-je démarrer aux pinces avec une 106 ? une voiture diesel ?

déjà c'est louche, il faudrais au moins une semaine pour décharger une batterie avec que les warning.
soit ta batterie est nase, soit tu as un problème de mise à la masse

pour la batterie, je dis bof, il fait froid, si en plus elle est vieille ... les warnings l'ont ptet achevé ...
sinon, un 1.2l, ça doit pas etre bien dur à démarrer, tu peux donc le faire aux pinces avec n'importe quelle autre voiture, sauf peut-etre des voitures avec un moteur encore plus petit que le tien ...

un diesel a une batterie plus grosse pour le préchauffage (et car il nécessite plus de force pour le démarrer, compression plus forte), donc au contraire, c plus difficile à démarrer une diesel avec une essence que le contraire

si tu n'as pas réussi à démarrer "à la poussette", tu as vraiment un problème ailleurs ... anti-démarrage ce serait une piste, l'autre piste serait une pompe ou une électrovanne qui ne s'enclenche pas à cause du faible niveau de la batterie

 
Recharge ta batterie déjà. Si ça ne marche toujours pas après, t'est bon pour en changer.

Dans l'hypothèse où je réussisse à la faire démarrer ce soir, il faudra laisser tourner le moteur combien de temps pour être sûr de pouvoir redémarrer ?

 
fait un ptit tour d'une demi heure.... ou 20 min sans les feu. (environ hein? )