Reprise du message précédent :

Oups les posts se croisent.
 
Donc ouais adaptation pourquoi pas, j'aurais bien aimé avoir un truc original
 
Il faut chercher dans les moulbifs de dauphine ou 4CV aussi, parce que c'est le même.
95% du tps quand on parle estafette, ce sont les moteurs après '62 qui ne sont plus les même

64 000 bornes ... ya pas le compteur qu'a fait un tour complet après 999 999, là ... parce que l'estafette, elle est agée, quand meme ... (remarque mon père a une mercos 190SL de 1960 et quelques, qui doit avoir moins de 150 000, en fait ... )

elle a vraiment servi comme corbillard ?

sinon, tu as essayé sur forum-auto, section ancienne

Elle a bien 64.000. Elle a servi de corbillard depuis 1964 dans le village de mes parents et elle ne servait que pour la commune. Un petit tour à droite, un petit tour à gauche, arrêt à l'église, finish au cimetière... Les 64.000 sont des vrais
 
Je suis sur FA, tu penses bien

muzah > me semblait bien t'avoir croisé, sur FA
 
donc en fait, le moteur est sous l'espèce de bosse blanche qu'on voit entre les sièges ?
 
tu veux en faire un camping-car ?

hinhinhin, comme on se retrouve... Ouais entre la kadett, la carina, l'estafette et tout le reste, FA reste une place à fréquenter
 
Le moteur est bien entre les deux siège.
Camping car ? Nan

Vite fait, est ce que ça interesse quelqu'un pour pièce une R9 TXE (1.7 double corps), carbu un peu naz mais reste moteur ok (~130 000 km), cardans nazes, sinon caisse + intérieur en excellent état.
 
A prendre dans la région d'Amiens (80) si ça interesse sinon poubelle

Ben je dirais qu'il faut mettre des disques equivalents à ceux que tu avais

1.7l tu veut dire plutot.
 
Pas a la poubelle, c'est un futur collector les R9 TXE.

En carbone  

si t total noob, avant de toucher à un organe de sécurité aussi important que les freins, tu peux aller voir chez norauto, feu vert ou autre pour un forfait changement. (ou demander à un garagiste)

les plaquettes, faut pas forcément les changer en meme temps que les disques ... mais si elles sont mortes, ton disque neuf va prendre cher assez vite.

et normalement, une fois les éléments changés, ton freinage devrait etre bcp moins mordant pendant quelques dizaines de kilomètres, faut faire gaffe au moins les 2, 3 premiers freinages pour s'habituer !!!

ah, dernier truc, en fonction de la marque, du modèle, du moteur et de la finition, il n'y a pas bcp de choix possible. en général, disque ventilés c sur des finitions haut de gamme (donc lourdes) ou sportives, sinon c disques pleins.

 
Ca a à peu près les meme dimensions que mon filtre à air de ZX (1.4L carbu).
 
Essaye de comparer les dimensions

Ya t il un ordre pour debrancher/rebrancher une batterie de voiture au niveau des electrodes ?

En branchant la masse en dernier (et en la débranchant en premier), il y a moins de risque d'étincelles.

 
achetes toi un kit pour roder les soupapes (chez norauto ou autre), ça coute quelques € et tu seras sur que ta soupape épouse bien son siege

Il faut toujours changer les plaquettes si tu changes les disques. Elles se seront rôdées sur des disques usés, donc elles ne seront pas efficaces sur des nouveaux disques.

+1
 
Et puis c'est pas ce que ca coute par rapport aux disques, alors ca serait con de niker des disques neufs.

ah tiens, j'aurais dit qu'on pouvait conserver, moi ...
 
faudrait voir l'état des plaquettes, si l'usure est bien régulière
 
enfin bon, la dernière fois que j'ai fait changer mes freins, c'était chez norauto, hein

a 30e les plaquettes, je me pose pas la question perso.

Il faut toujours mettre des plaquettes neuves sur des disques neufs.
 
Pourquoi tu attends pas la fin de tes palquettes ? Ils sont vraiment morts tes disques ?

Dites, les michelin E3A sont-ils bien ?
Norauto font une promo, les pneux michelins à prix coutant.
48€ le pneu 175/65R14-T (par contre, 10€/pneu montage équilbrage valve, ca fait cher non ?)
 

58€ le pneu E3A dans cette dimension, effectivemment spa trop cher.

Bah ce sont les Michelin de base non ?
 
C'est National la Promo ?
Si oui, ça m'intéresse !

 
Oups, c'est pas norauto, mais Leclerc l'auto.
 
Donc je pense que c'est nationnal
 
Sinon au niveau qualité de pneu, qualité de structure, c'est du bon ? plutot du moyen ? ou carrement du "pas cher" ?

Le E3A, en qualité en longévité, c'est pas mal du tout en effet.

 
63€ sur le net, ca vaut peut-etre le coup

 
J'te remercie

Zut, y'a pas de Leclerc proche de chez moi.
 

Ce sont les pneus Michelin de base, mais c'est largement suffisant pour une voiture commune.  
 
Après si tu as une M3…

salut à tous,
 
j'ai un problème sur une Citroen ZX de 95, moteur 1.9D.
 
Impossible à démarrer, aucun voyant sur le tableau de bord, aucun bruit en actionnant le démarreur, feux de détresse ne fonctionne pas, lumière intérieure non plus.
 
Essai 5 min plus tard, toujours pas de voyant, un bruit se produit lors de l'action du démarreur mais n'essaye pas de lancer le moteur, feux de détresse fonctionne.
 
3ème essai un peu plus tard, tous les voyants sont là, elle démarre du premier coup.Par contre l'horloge se remet toujours à 1:05 comme si un circuit était remis à zéro ou paramètre usine.
 
Nickel pendant 2 jours, puis rebelote.Plus rien ni bruit ni voyant. Puis elle remarche.
 
J'ai essayé avec mon père le démarrage avec les pinces mais c'est pareil.
 
Qu'en pensez-vous ??? Une personne pense que cela puisse venir d'une mauvaise masse.
 
Merci d'avance

y a un vieux faux contact crapuleux quelquepart, bon courage pour le trouver

 
amperemetre et un ptit tour dans la boite a fusible.
 
C'est comme ca que j'ai trouvé que le contacteur des bougies de chauffe de ma r19d avait un contact soudé... ca me vidait la batterie et le moteur etait cho cho cho

Faut dire qu'elle a 320000km et que c'est le premier problème rencontré à part les pièces d'usure.

+1 pour la masse principale foireuse

 
rouler en ZX c'est la classe
 
Pour ton problème : ca sent le mauvais contact à plein nez

Les cosses de la batterie sont propres ?

 
Si il a essayé de mettre une batterie en parrallere, et que ca fait le meme problème, ca doit certainement pas venir des cosses de la batterie

Oui les cosses sont bonnes, la batterie date de l'hiver dernier aussi
 
Adodonicoco> c'est une break en plus

 
Mon Héro
 
Tu fais comment au boulot ? Comme moi ? Tu trouves la place de parking la plus éloignée ?
 
 
Ceci dit pour ton problème, vérifies bien que ca ne vienne pas du neiman pour commencer (T'as un ohm mettre ? tu débranches, tu testes)
Sinon un fusible branlant ? Enfin, moins probable, un cable mal branché au niveau du compartiment moteur.
 
Je pense pas que ca vienne de la, j'pense plus tout que ca pourrait venir d'une pièce d'usure (Comme le neiman)

 
 
tu as entierement raison mais ca coute pas si chere qu'on pense des disques

 
une 50aine d'€ pour deux disques
bon maintenant ça dépend la taille