Reprise du message précédent :

feu vert, norauto, c'est mort, ils équilibrent que les pneux qu'ils vendent ...
 
fait le tour des garages (petits si possible) de ton coin

certaines casses font aussi l'equilibrage

certains feu vert le font

Tous en principe si ils proposent le montage des pneus c'est préférable quand meme
 
 
D'ailleurs on fait la réputation négative de ces centre auto et on tend à généraliser, mais heureusement y'en a des corrects et parfois ça dépanne bien
 
Celui a coté de chez moi (Amiens - 80) font du boulot plutot correct, alors qu'un autre est vraiment lamentable (Chambly - 60) Même problème que j'ai les garageot en fait, y'en a des bon et y'a des "useless"
 
A vrai dire il ont sauvés mes vacances, ma copine a fait une bosses sur un pneu en se bouffant une nid de poule, et en faisant les pression la veille je l'ai aperçu, à 8h30 on était au centre à 9h15 on partait en vacances Equilibrage parfait (140-150 compteur sur tout le trajet avec une tiote micra AM 93 chargée au taquet )

 
spéce de criminel!!!

 
Il me semble que le "plomb" d'equilibrage va changer de matiere pour satisfaire les normes E.
 

 
 
Déjà que le nom donné pas envie d'aller  

Delinquant, en taule

 
faut en faire en cuivre

 
la taille des masses!

 
ca fait partie du groupe silicon je sais plus quoi... ca ressemble a un speedy
 
ici ils sont super sympa, pas arnaqueur, moins cher, et a 50m de chez moi.

 
non pas forcement. Ils ont meme pas le droit de refuser de te le faire, c'est une prestation comme les autres. Sauf que tu repares avec tes vieux pneus, et tu n'as aucune garantie en cas d'accident.

Après mesure, le compteur la dessus est optimiste de 7 Km/h (contre 10 sur une rino 19 ), + 5% de radar sur autoroute @ 130 soit 7 Km/h ce qui fait qu'à un petit 145 t'est das les clous

Petit problème depuis quelques jours sur la 405

J'ai remonté le moteur, le bouclier avant, bref tout.

Mais j'ai un problème électrique.
Pour ceux qui n'ont pas suivi ma p'tite histoire, j'ai acheté une 405 de 95 (1.6L 90ch XU5) Et j'ai changé le moteur avec un autre d'année 92 provenant d'une ZX (donc faisceau electrique différent).
Meme moteur, juste des pipes d'admission legèrement différente.
J'ai changé les pipes d'admission avec les anciennes donc, et remplacé le faisceau électrique avec l'ancien.

Quand je met le contact, le voyant de la batterie s'allume bien
Au second contact (allumage des periphériques) la pompe immergée dans le réservoir s'allume et s'éteint très rapidement, on peut l'entendre sous la voiture. A l'avant, un relais electrique s'enclenche aussi par intermitence, tres rapidement.
Par contre, quand je débranche la durite d'essence au niveau du boitier d'injection, la pompe tourne continuellement et de l'essence sort bien de la durite ! (Le relais à l'avant s'allume aussi continuellement, plus par intermitences)

Quand je met un coup de démarreur, le demarreur ne tourne pas ! Et ne fait meme pas un bruit. (J'ai une tension de 0.7V aux bornes du solenoïde)

Auriez vous une idée ?
Une piste à vérifier ?
Car je n'ai vraiment plus d'idées de mon coté

tu as mesuré cette tension lorsque la clé est en position démarrage ?

 
La tension aux bornes de la batterie ? ou autre ?

non, quand tu donnes le coup de clé, c'est là que ta tension au soleno sera elevé!

 
 
Le contact de la clef en position demarrage ne se fait peut etre plus, j'avais ça sur la Volvo et j'ai ciblé le probleme apres avoir refait un demarreru qui marchait tres bien. Je demarrais avec des fils  

 
Justement, la tension aux bornes du solenoïde est de 0.7V quand la clé est sur le contact de demarage.
 

 
Je n'ai pas démonté le neiman, donc je vois pas pourquoi ca ne marcherait plus

 
c'est ce que je voulais savoir.
 
débranches le fil de commande du demarreur et amenes y direct du 12V depuis la batterie, si ça tourne, t'as un soucis sur ton fil de commande

Salut ! je vais récupérer bientôt une supercinq qui est restée immobilisée dans un garage environ 5 ans je crois, elle est en bon état, mais le proprio ne l'a jamais redémarrée et l'a laissée reposer sur ces pneus.  
Je voudrais savoir quelles sont les interventions à faire :
 
- dois je obligatoirement changer les pneus ? - si la batterie est en bon état est-ce que je peux la recharger juste en laissant tourner le moteur ? (en faisant démarrer le moteur avec une autre batterie)  
- Vidange obligatoire aussi ?
 
D'autre interventions ?
 
Merci beaucoup !

 
oui, et pas seulement l'huile moteur, tous les fluides    

 
C'est noté merci !

 
Après 5 ans, je te conseille vivement de changer la courroie de distribution !!!

 
Du 12V donc directement sur le + du solenoïde ?

 
et les durites

Les pneux, si ils sont craquelé ou ecrassés, mais de toutes facon, des pneux qui ont plus de 5 ans, la gomme risque d'etre dur et ca va etre des savonnettes.
Charge la batterie sur un chargeur secteur, tu ne pourra pas faire a ta facon etant donné qu'il ne faut pas debrancher la batterie lorsque le moteur tourne.
 

Si c'est pas une Diesel, ni une GTX ou une Baccara boite manu, pas de courroie de distrib, c'est une chaine.

Pas forcement.
 
Le LDR par contre oui, et meme bien nettoyer le circuit de refroidissement.

Cool merci pour toutes ces infos

Pour la batterie, corrigez moi si je me trompe mais je comptais pas la débrancher, juste utiliser la batterie d'une autre auto pour démarrer le moteur (avec des cables), et laisser tourner le moteur, ça suffira ?

Pour la distrib, je crois (j'espère!) qu'il s'agit d'une chaine vue le modèle (essence, pas baccara ni GTX).

Je changerais le liquide de refroidissement, l'huile moteur et freins, en revanche est-ce que je dois forcemment changer l'huile de la boite de vitesse ?
Je verrais dans quel état sont les durites, en revanche comment je dois m'y prendre pour nettoyer le circuit de refroidissement, je viens de trouver ce tuto: http://www.auto-evasion.com/forums [...] 19_676.jpg c'est correct ?
Merci encore

Si pas une GTX ni une Baccara boite manu ni une Diesel c'est une chaine, c'est sur.
 
Pour la batterie tu peux faire comme ca aussi, concernant l'huile de boite, moi je laisserait, si les vitesses passent bien.
 
Pour vider le liquide, c'est correct cependant, ca sert a rien de mettre le chauffage a fond pour une Supercinq.

 
   
 
t'alimentes direct le solenoïde avec la batterie sans passer par le faisceau et le neiman, ça donnera deja une idée sur le fonctionnement du demarreur

erf j'ai validé sans faire exprès
edit à suivre

Ok merci, cool pour la chaine

Est-ce que vous connaissez une enseigne pas cher pour changer les 4 pneus ?
Je cherche aussi une assurance pas chère pour noobies

Si vous avez des autres suggestions n'hésitez pas, merci !

verifies aussi tous les roulements, rotules, freins(si pas de grippage)
Avant de demarrer le moteur, regardes le niveau d'huile! retires le cache culbuteur, mets de l'huile un peu partout sur le haut moteur) car aprés 5 ans toute l'huile doit etre retombée!
 
Pour le nettoyage du circuit de refroidissement, retires le calorstat, mets y du St Marc(cristaux) comme ça ton circuit sera vraiment bien nettoyé, puis un bon rinçage!
 
une fois le moteur en route, ne donnes pas de grosses accelerations tant que le moteur n'a pas chauffé!
quand tu rouleras, il y aura un petit rodage a faire pendant 200/300kms!  

 
Entendu, j'ai déjà à moitié grillé un moteur à cause d'un calorstat  
En revanche comment je dois m'y prendre pour vérifier les roulements et les rotules ? merci

bah, tu leves roue par roue, et tu fais tourner, en ecoutant si pas de bruit suspects, tu bouges la roue a l'horizontale et verticale!  

si c 5 ans, tu vas te retrouver de toute façon avec toutes les interventions à faire, vu que c souvent autour des 100 000 km ou 5 ans, premier terme échu .

donc comme ça a déja été dit :
vidange générale, courroies, pneus, batterie. regarde les cables des bougies : si les fils sont toujours souples, c bon, sinon faut changer. éventuellement, fais aussi la vidange du réservoir, le carburant qui est resté 5 ans dans le réservoir doit avoir décanté, tu aurais ptet des surprises à faire tourner le moteur avec ... et sinon, la voiture date de quand ?

les 4 pneus doivent avoir des plats énormes là où ils ont été en contact avec le sol, de toute façon un pneu c du plastique, qui perds ses propriétés avec le temps .

la batterie a souvent une durée de vie en fonctionnement d'environ 5/6 ans, donc là qu'elle a du se décharger lentement pendant 5 ans, tu ferais mieux de la changer direct, comme ça t tranquille tout de suite, plustot que de te retrouver avec une voiture qui allume meme plus ses voyants dans 2 semaines, quoi

bonne chance !

edit : tu aurais des précisions sur le moteur, la finition, tout ce que tu peux trouver en plus comme info, quoi

Ouep bonne idée la vidange essence Je verifierai aussi les câbles des bougies et je changerai la batterie.
J'ai toujours pas le modèle exact, j'aurais toutes ces infos demain, je sais que c'est une des dernières sorties d'usines, et je viens d'apprendre qu'elle a passé non pas 5 mais 7 ans dans son garage Oui ça calme hein !

Je sais aussi qu'elle a très très peu roulé, c'est particulier comme cas.

demandes lui pourquoi elle roulait pas, pourquoi elle l'a pas vendue avant, et pourquoi elle la vend maintenant

Merde Qui me dit que c'est une femme qui la vendait ?

Elle ne la vend pas justement, elle me la donne , elle a arrêtée de s'en servir car elle a acheter une nouvelle auto haut de gamme, non la voiture marchait très bien, c'est pas le problème (j'ai roulé avec à l'époque)

 
Oui j'ai tiqué aussi, bien vu