Reprise du message précédent :
non, ca ne se pose pas tout seul... Mécanisme différent et garniture de portiere différente

tringlerie = truc manuel

Ah.

 
Tte façon, les casses m'envoient péter parce que je suis une nana.
 

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

Je viens de démonter mon siège passager qui était pété, résultat, les renforts sont pétés complétement, et j'ai du boulôt pour tout ressouder  

 
Je dirais problème aux injecteurs aussi, un ami a eu exactement ça sur sa BM.

C'est réglé alors
 
En neuf tu as ça http://www.oscaro.com/r1561-M%E9ca [...] 93-153.htm

Salut !!!

Voici des nouvelles de mon probléme !

Je me suis rendu au garage, exprimer mes doutes quand au bon fonctionnement du moulin, le mécano a eu l'air surpris !!!
" j'vais le passer a la valise, mais ça m'étonnerai que je trouve quelque chose !!!!" qui m'dit !
" Ha !!! y a un probléme avec la vanne EGR..."
Le gars efface le défaut, et me garanti que le probléme est résolu...je repart, tout va bien....
...pendant 10 km !

Bordel ! je le rappelle, le gars me dit que la vanne doit étre encrassé, il va la nettoyé et patati et patata...
mais j'ai peur que ça remerde dans quelques temps, surtout passé les 6 mois de garantie !!!

Je peux lui demandé qu'il me remplace la vanne ou pas !!!

fais chier....

suffit de la démonter et de la nettoyer et c'est reparti  
puis si tu conduit en sous régime, ça s'encrasse

Oué ! mais tant que la garanti cours, je veux pas y touché moi mème...
Je suis au courant pour le sous régime, le probléme c'est qu'elle l'a fait dés le premier jour, ce n'est donc pas ma conduite qui est en cause...

 
effectivement si tu ne nous dis pas tout tout de suite
 
échange stantard

   
Oui, c'est possible , les 2 types de  mecanismes ont les mêmes points d'encrage, la modif que tu auras a faire est de percer un trou dans le panneau de porte!
Mais avant tout, verifie le bouton de commande, essayes en  un autre, et si ça ne va pas, regarde au moteur, generalement il s'oxydent  
 

 
La vitre est tombée.
   
Je vais à la casse tout à l'heure récupérer un mécanisme manuel.
Le mécano m'a dit qu'il me le mettrait en place lundi.
Suite au prochain épisode.
Merci.
 

1 euros 90 le guide fenetre ... ca lache souvent sur ce genre de caisse psa de ces annees  
en gros quand tu decend ta vitre elle se vrille sur elle meme et tombe de travers

ca se monte a la pince ca met du temps au debut mais avec le temps ca se fait tout seul  
(la piece que je te parle fait 3 cm , en plastique gris , c'est un rail avec un ergot , l'ergot lache et la fenetre n'est plus guide sur l'arriere (donc le cote de ta tete tombe en bas )

 
J'ai eu le meme probleme, pompe à gasoil d'apres peugeot

 
La pompe à gasoil ??? Y a un rapport avec la vanne EGR ???

les vannes Egr faut les desactiver ...
 
dailleurs faut que je le fasse sur le mazda

verifie le debitmetre aussi

apres avoir debrancher la vanne, il faut verifier qu'elle ne soit pas bloquée en position ouverte à cause de la crasse

non aucun mais :
perte de puissance sur moteur turbo D ya plusieur point a tester :
debitmetre en premier  
vanne Egr  
pompe d'injection (diagnostic chez un dieseliste)
 
et pis les petites merdes genre filtre a gasoil et filtre a air  

 
Avant de la prendre, le garage a fait la revision, changé tout les filtres, le kit distribution etc...
La valise indiquait bien qu'il y avait un probléme de vanne EGR, "flux d'air trop important" si mes souvenirs sont bons !
 
De toute façon j'y retourne la semaine prochaine, je verrais bien ce que le mécano me dira...
...soit il reste mon copain, soit je mets le feu à sa boutique !
 
Bon week les gars !!!
 
   

bah si la valise indique EGR a mon avis l'egr merde  
une belle saloperie ca l'egr , nid a emmerde  

 
ça fonctionne très bien sur beaucoup de voitures

on pourrais s'en passer , comme les catalyseurs

 
l'EGR je sais pas trop ce que ça apporte comme dépolution
mais le catalyseur, on pourrai clairement s'en passer, d'autand plus que ça crée des gaz avec une pression de GES plus importante que le CO2

Y en a qui préconisent carrement de viré la vanne EGR !!!
 
http://www.forum307.com/viewtopic. [...] sc&start=0
 
Y a méme des tutos !!!
 
http://www.forum307.com/viewforum. [...] 0&start=50
 
Fort intéressant    
 
   
 

J'ai enfin réparé mes clignotants, en fait la pièce que j'ai du changer regroupe non seulement la centrale clignotante (qui est dans le volant), mais aussi les deux comodos (c'est en un morceaux). Par contre maintenant c'est le lave-glace avant qui fonctionne plus...

Sur forum-auto tous les topic traitant de vanne egr finissent par un conseil de demiontage + lien vers tuto en image de la methode

sur la 306TD de ma copine, je l'ai debranchée le 1er jour apres l'avoir achetée
qd je serais motivé, je l'enleverais completement. c'est une vraie plaie sur les diesel cette vanne, par contre sur les essence pas de soucis.

heu, l'EGR, comme son nom l'indique, permet de recycler une partie des gaz d'échappement dans le moteur. ça leur permet de faire un second cycle d'explosion, et de bruler une partie des imbrulés qu'ils contiennent.
 
ça ne marche qu'à mi-régime, et surtout seulement si le moteur n'est pas trop solicité.
 
normalement, les modèles récents sont équipés d'un moteur qui devrait la fermer ou l'ouvrir meme si elle est encrassée ...
 
faut arréter la parano, quoi
 
enfin je vous dirai ça quand j'aurais des problèmes avec la mienne !

s'il y a des EGR c'est pour des raisons de dépollution euro 3 et euro 4.
 
Enlevez les, mettez des puces à vos gazout et la nature vous dira merci !

Allé on change de sujet :  
 
J'ai déculassé mon bloc de mini juste pour voir ce qu'il contenait (pistons creux ou pas, volume de chambre de la culasse etc)
 
Essayez (c'est difficile) de visualiser la "chose" sans calamine :

 

 

 
Conclusion : le moteur tournais comme une patatte avant : richesse à la rue, huile cramée partout (joints queue, segments ?). Les soupapes sont petites et les chambres énormes.
On ne voit pas mon bloc cylindre, mais j'ai bien des pistons creux...
 
Pistons creux + culasse gros volume = tres petite compression
+ petites soupapes = petites performances.
 
Je cherche une culasse de 1275 du coup

 demande a guru sinon il est bon bricoleur

 
second degré inside

sans dec' ?
les dispositifs de "dépollution" valent ce qu'ils valent, mais ce petit pas vers moins de pollution est le bienvenue en ces temps de fin du monde

Salut la compagnie !
 
Je voulais avoir votre avis à propos d'un pb de pot d'échappement.
Je possède une opel corsa 1L (ca déménage au démarrage et en côte !! ) et dès que je tourne en bas régime et que je demande de la puissance au moteur, j'ai mon pot qui se met à vibrer et j'ai l'impression qu'il tape sur le dessous de la voiture. J'ai essayé de le caler un peu "à l'arrache" vers la sortie mais je vois pas vraiment comment faire pour faire qqch de durable. Si vous aviez une idée...
 
Merci d'avance

Silent bloc ou collier à changer.

 
Silent bloc c'est déjà fait et les colliers il me semble qu'ils sont pas mal.
Je sais pas si c'était bien clair dans mon premier post mais en fait je bruit vient pas du pot en lui même (trou ou autre) mais bien du fit qu'il tape contre qqch.

que au demarage en cote ou ca tape en roulant ? non parce j'avais ca aussi mais c'etait mon cardan

Lut,
 
Si cela ne se produit que lorsque tu accélère, vérifie les silent-blocs du bloc moteur... En général celui derrière le moteur est à changer. Pas cher, et pas trop chiant à changer en général...
 
Edit : Au point mort lorsque tu accélère le bruit est toujours présent ?