Reprise du message précédent :

copaing    
j'ai changé la membrane d'une clio (pompe avec le gros poussoir noir), c'est la meme chose sur la 205

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Salut à tous !!!
 
J'ai fais l'acquisition d'un peugeot partner 2.0 HDI (VU) de 150 000 km pour ma p'tite entreprise, mais je pense avoir un souci soit de turbo, soit du calculateur, soit ben je sais pas....
Je m'explique ! aux environs des 2000 tours, lors de l'accelération le turbo fait normalement son office mais a l'approche des 3000 tours il y a une brusque perte de puissance ! je souligne que ça ne le fais pas tout le temps !!!
Donc voila, si quelqu'un peut me donner son avis !!!!
 
 

t'as regardé les durites au niveau du turbo ? aucune n'est deboitée ou endommagée ?

Non je n'ai pas regardé a ce niveau la ! ni ailleurs non plus... j'y jéterai un coup d'oeil dés demain matin !
 
   

si c'est ok...  
 
EGR bouchée/vanne encrassée  ?
 

M'étonnerait que y'ai de l'EGR dans un VU alors qu'ils ont deux normes de retard

dans ma RTA

 
ils se sont pas trompés

Regler la pointe de regime max avec la vis de melange tout court puis regler le ralenti en diminuant les tour de 50 avec la vis de ralenti.
 
Elle fume bleu la RTA...

 
J'ai changé la courroie y a moins d'un an,peut etre faut il simplement la retendre et ca devrait rouler !

 
T'es sur que sur XUD la pompe à eau est sur cette couroie ?
 
normalement c'est la distri qui l'entraine, cette courroie doit pouvoir casser sans mettre en danger la vie du moteur

Ah mais j'en sais rien, je répondais en général à humanrage

 
J'ai jeté un oeil mais j'ai rien vu de déboité ou d'endommagé, mais un p'tit tour chez le garagiste s'impose !!! elle est garantie 6 mois donc...
je vous tiens au courant !
 
 

Ah, et je fais comment pour savoir si c'est la membrane?

faut démonter le poussoir, la mebrane est en dessous, si est les craquelée c'est qu'elle est à changer et certainement l'origine de ton problème

plus simple: dans un 1er temps, essayes de purger ton filtre à gasoil, si rien ne sort par la vis de purge, c'est que ça ne pompe pas et que donc la membrane est foutue

 
Arrivée d'air dans une durite ou autre ?

J'ai dévissé la vis de purge haute (purge de l'air) et quand je pompe rien sort.
Quand je pompe ça fait le bruit d'une paille qui aspire dans un verre vide. Mais a chaque coup de pompe, la pompe a injection fait un petit clic, le circuit se met peut etre bien sous pression.
 
 
edit:j'ai réessayé, j'ai dévisser la vis de purge entierement et mis mon doigt, l'air sort mais pas de trace de gazoil. Ce bruit fait comme si le filtre était vide, remplit d'air.

Bon j'ai trouvé, j'ai une fuite de gazoil à l'arrière
Au niveau du reservoir, je suis bon pour aller chez le mécano.

n'achetez pas de nissan navara pour faire du 4x4, un collegue à explosé tout le radiateur sur une caillasse

Oui bon bah on sait que t'es grec et homo et que tu m'aimes

Comment on enlève un autoradio quand on n'a pas les "pattes" spéciales (un vieux kenwood sur une bagnole d'occase) ?
 
Y a la méthode marteau + burin, mais j'aimerai trouver quelque chose de plus soft    
 
Merci

 
tu laisse ta voiture ouverte dans une ZUP

Même avec un panneau "libre-service", il partirait pas. C'est un poste K7

 
   
 
sinon un garagiste dois bien avoir ce qu'il faut pour démonter cet ancêtre

t'essaye de rentrer un truc qui ressemble au trou qu'il te reste ?
 
style des tiges de fer du bon diamètre, ou un petit couteau

pourtant c'est un franchisseur correct pour son niveau routier
 
au dela faut passer au Y61 Patrol

Une aiguille à tricoter ?

un cintre coupé

petit question, j'aurai voulu savoir la période la plus propice à l'achat d'occasion. Y'a les nouvelle AM qui arrivent début juin, avec le délai livraison et le temps que les gens vendent l'ancienne, y'a t'il une période à privilégier avant les départs en vacances de cette année?

Bah non, c'est fini depuis un moment ça

  Donc y'a plus vraiment de périodes à privilégier alors?

bah, autant en véhicules neufs ya des règles simples (style, problème connus sur des modèles précédents > le modèle le plus récent a du mal à se vendre ... pareil avec le nouveau modèle arrive dans pas longtemps > modèle actuel en solde ...), autant en occasion c plus difficile, t'as beau avoir une cote officielle, les mecs peuvent etre pressés de vendre (style pour l'achat d'un appart), ou au contraire vouloir vendre de la camelotte pas chère (et compteur trafiqué en Allemagne !), bref ... pas facile de savoir

y'a un pote sur sa C4 essence, on entend un bruit clac clac clac quand on est au point mort. le bruit n'est pas tres fort car quand on accelere ca fait peut etre le bruit mais il est caché par le moteur
et sa le fait par alternance...
il faut fermé les portes et ecouter dans la voiture pour l'entendre (c'est vers la boite a gants)
il est aller voir le garagiste et il lui a dit que c'etait normal mais genre le garagiste on dirait qu'il voulait nous envoyer chier quoi...
et il disait c'etait la pompe a essence chéplus trop quoi il parlait pas bien on capté 2 mot sur 5...
 
vous savez c quoi? en plus ya la garantie mais il a dit que c'etait normal.. :?

Une pompe a essence fait un bruit de moteur electrique, pas de clac clac.

Ma voiture est vieille.
La vitre gauche est tombée, le mécano l'a bloquée.
Mais la vitre droite ne fonctionne pas non plus.
Je fais un peu poisson équatorial dans son bocal surchauffé là.

Le changement de moteur est cher (vitres électriques).
Alors question : peut-on remplacer un lève vitres électrique par un lève vitres manuel ?
Si oui, est-ce que cela coûte cher ?
 
Merci.

Quel modèle de voiture ?
 
Au pire tu change la portière.

ZX TD de 1993 quand même.
Je ne veux pas mettre un prix énorme dans cette réparation.
250 000 kms la caisse hein.

Il faut aller voir dans une casse, la tringlerie doit se récupérer.

 
Mais cela ne répond pas à ma question.
Peut-on remplacer un truc électrique par un truc manuel ?

non, ca ne se pose pas tout seul... Mécanisme différent et garniture de portiere différente