Reprise du message précédent :
Je reviens avec mon problème de clignotants qui clignotent plus (enfin plus exactement, qui clignotent qd ils veulent, s'arrêtent, repartent, etc). Bref, j'ai vérifié les fusibles et les ampoules, donc ça viendrait bien de ma centrale clignotant à changer.
 
Il y a des modèles différents pour chaque voiture ? Ma voiture est une Ford Escort, si je vais dans une casse pour demander une centrale clignotant, il faudra autre chose pour "référence" pour identifier le composant ad hoc ?

http://oscaro.com/r61-Centrale+cli [...] 7-1463.htm
 
A voir avec le modèle exact de ton Escort

 
Le bruit vient de l'arriere?  
 

Soit ton relais ou ton commodo!  
 

 
Le commodo je pense pas, vu que qd j'allume les feux de détresse (bouton au dessus du volant), j'ai le même phénomène. Comme être sûr que ça vient du relais ou de la centrale cligno ?    
 
 
Prems > merci pour le site  

Bah en fait ta centrale c'est un relais!  

D'un peu partout

salut les gens, j'ai un soucaÿ sur ma 206 :  
L'aiguille du compteur vitesse de marche plus, elle bouge plus, je pense qu'elle est HS.
 
Vous savez si ça se répare ou il faut changer le compteur ?
 
Merci

Il faut changer le câble du compteur

Si c'est un câble (récente la 206 ?)

ah ouai merde quel con, j'ai oublié de filer des détails :
 
peugeot 206 XR Presence 1.4 de 1999 boite manuelle
référence du compteur : T1/21K8E-JA
 
Juste une précision le compteur ne reste pas à 0, l'aiguille pend en dessous de 0 genre vers -5 -10
 
sinon tout le reste marche, compte tour, kilomètrage, température, essence toussa

Mouais, vérifie si y'a pas un câble qui part de boîte de vitesses vers le tableau de bord. J'en doute un peu, mais si c'est le cas c'est pas si cher à changer.

Sinon, c'est tout le combiné qu'il faut réparer

http://www.auto-evasion.com/forums [...] 46583.html ²

http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] #t14895079
 

 
Moi bien content du resultat.

je surf sur le tel portable pdt le bts alanc, je suis un geek ?

a ton avis???
   
 

 
comme quoi, le téléphone portable, ya pas qu'au volant que ça peut faire perdre des points !!!!

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Que tu dois y retourner avec la caisse, pour qu'il vérifie quelques réglages.

slt
 
j'ai quelque question...
 
alors d'abord le controle technique si il est perimé depuis 5 mois c'est grave? lol??
 
sinon un probleme plus grave...
sur la voiture en question y'a de la rouille sur le planché juste en bas des sieges on voit le sol ( ya un trou.. en plus des 2 cotés.. )
et je voulais savoir si c'etait possible de reparer sa soi meme ?
si oui comment?
sinon chez un carrossier c'est combien?

ct expiré de 15 jours, ça passe si tu convains le flic que t'y va le lendemain, mais 5 mois ça sent l'amende si t'est gaulé
 
Pour ton plancher, tu découpes la partie qui est pourrie, tu met une tôle fixé au rivet pop, un beau tapis feu vert pour cacher le tout et c'est reparti pour 100 000

ha eu merde alors... faut pas se faire controle alors...
en faite comme le planché etait a moitier dead on a laissé la voiture ds le parking et y'a pu de batterie et plus de CT
mais j'ai vu sur un site ou ils disent apres 2 ans on a 6 mois.. mais sur d'autre site y'a rien ecrit....
 
sinon quand tu dis découpé la tole c'est compliquer????
et ressouder?
ah je vois le rivet pop j'ai cherché faudrait que je vois avec mon pere alors mais pour découpé la tole...

le plus grave c'est que t'es pas assuré, t'arrives un carton et tu ne seras pas assuré, et d'office en tors...

Sinon, viens de monter 2 pneus sur l'avant de la twingo, apres une journée de taff  
 
Je pensait que ça serai facile de les enlever, comparé aux pneus de moto, que nini !
 
Vu qu'ils etaient morts, j'ai sorti la disqueuse, démonté une partie du pneu, coupé la ceinture, et sauté le pneu rapidos.
 
Me reste l'arriere à faire ce WE

moi je les mets dans un gros etau pour les demonter (ceux de la 205 y rentrent), pour les autres j'utilise le relevage du tracteur pour appuyer dessus  

 
ha ouais pourtant la voiture est assuré jusqu'a 2008..
m'enfin si deja j'arrive a reparer la rouille tout passe je pense...

Le problème, c'est qu'il faut un tracteur avec le relevage en "double effet". Alors que la majorité sont juste en simple effet...
Mais sinon l'idée n'est pas mauvaise !  
J'ai déjà vu utiliser un tracto pelle pour démonter certains pneus très dur et volumineux.    

 
le mien est double effet alors ça va bien
pas mal le tracto aussi    

j'ai ma décolleuse à pneu home made, c'est pas trop le pb (bien que je l'ai tordu ce soir, à renforcer) mais apres, sortir le boudin s'trop relou, pas la place de loger les démonte pneu dedans

elle est assurée oui, mais n'est pas couverte car CT expiré.
moindre pépin, ton assureur va vérifier ça en premier, et là, ça fait tres tres mal.

déjà roulé en R25 sur une roue de moto pour décoller un pneu (le supermot d'un pote, avec des pneus super rigides)

 
c'est vrai pour pour sortir le bouzin c'est une autre affaire ...    

j'en passait 2, tirai le pneu en dehors, coup de disqueuse, ça venait bien plus vite sans ceinture

ça doit bien puer le pneu decoupé à la disqueuse, non ?  

bah comme un burn quoi

 
oki mais le CT c pas grave si j'arrive a reparer ou me faire reparer le trou sur la voiture je pourrais faire passé le CT
y'a pas un garrage qui le fait pas trop chere dans paris ou la banlieu

j'ai déja refait le plancher d'une 104 avec du mat de verre + résine rigidifié avec des bouts de contre plaqué ...
 
bah la caisse était plus solide et légère à la sortie ...
 
(bon faut dire, j'était dans un club de voile  à l'époque qui avait du matos de réparation de bateau ... ca explique !)
 

si la partie corrodée n'est pas decoupée, la resine/fibre c'est une emplatre sur une jambe de bois, la rouille continue de s'etendre dessous
 

jamais fait de burn encore  

 
mais tout a fait ... on a découpé la partie vraiment rouillée, gardé les morceaux potables (qu'on a bien décapé)
ensuite on a fait plein de petits trous de 8 / 10 mm  
ensuite coffrage (grande plaque de contre plaqué dessous avec film plastique)
et passage du mat de verre + résine ...
ca fait un fond bien propre ...  
 
on a fait ca y a + de 6 ans, la caisse roule toujours ...

c'est juste interdit parce que ça se casse d'un coup en cas de crash

ah ?
 
j'ai pas dis qu'il fallait faire pareil hein
mais bon renforcé au contre plaqué, c'est loin d'etre plus fragile (10mm de mat de verre) qu'une tole rivetée à l'arrache ....

C'est pas que c'est plus fragile, c'est juste que vu que ca n'a pas la meme elasticité que l'acier et que c'est une piece rapportée, en cas de choc violent ca risque de faire bien plus de degat que quelque chose de fait dans les regles c'est tout.
 
Apres tu fait ce que tu veux, c'est toi qui est dans la voiture...

 
c'est aussi interdit de riveter, il faut souder une nouvelle plaque