Reprise du message précédent :

Ben oui.

 
Et qu'est-ce qui te gene là dedans ?
 

Carrement, c'est meme de l'huile moderne.

Je dis ça, car l'huile moteur, un moteur ne la bouffe pas à froid, mais à chaud. donc tu boufferas moins d'huile avec de la 0w50 que de la  20w40. De plus, comme le moteur s'use enormement à froid, il faut une huile de qualité (synthese) ET fluide (indice de viscosité à froid faible) dès le demarrage pour limiter l'usure.
 
Je suis donc à l'opposé de ton raisonnement, Pod.

 
BAh tu vas rouler moteur froid plus longtemps, ton SDI va marcher bcp moins longtemsp

 
Qui a dis que le probbleme etait que le moteur allait bouffé de lhuile???
Pas moi  

depend des moteurs sur un moteur a air il parait que visqueux a froid et tres fluide a chaud c'est mieux

Je pensais qu'on l'avait abandonnée pour la 5W40, à cause de sa trop grande fluidité justement.

tout depend des moteurs , en moto tu met de ca dans les moteur veloce , et tu as meme de la 20w60

OK.

http://www.youtube.com/watch?v=CvNpyF6YM7o&eurl=
faut pas avoir peur

oué enfin 10min en accéléré sa mere, en temps reel y a quand meme facile 30-50min, ce qui reste fort correct pour un montage complet

Petite question (oui encore )
Y a-t-il un truc pour ralentir la corrosion de son pot ? Je sais pas comme l'application d'une grasse ou un truc dans le genre... Ma voiture dors dans la rue donc bon

Du sperme de girafe

l'usure se fait elle plus rapidement de l'intérieur que de l'extérieur? (surtout au niveau des chicanes apparament)

Ok ca c'est fait....

Et sinon une réponse sérieuse peut être... nan  

Edit : je savais pas pour l'usure intérieure, je pensais que c'était l'inverse vu que l'extérieur est plus soumis aux conditions climatiques

etant donné que ça pourrit de l'interieur à cause de la condensation, tu peux pas y faire gd chose à part faire tourner ton moteur de tps en tps.
le pot de ma 205 a 19 ans, il a toujours été dehors

Combien l'addition au final ?

vu, pas mal

Je verra pour la visa quand j'aurai trouvé un rotor d'allumage

interieur, justement, c'est pourca que t'y peux pas grand chose

 
Comme dit plus haut, non c'est plutot de l'usure interieure.
 
Et il me semble pas avoir déjà vu du produit ou n'importe quoi pour entretenir un pot d'échappement

Moi non plus, c'est pour cela que je demandais si, en vieux briscard, vous n'aviez pas un "truc de gd mère"  

Resistant a une telle température ?
Peut-etre de la peinture pour cheminée . . . histoire d'éviter la corosion exterieure. Mais c'est négligeable je pense

Bon et bien on verra ce que ca donne. Le pot d'origine a tenu 16 ans. Si celui là tient la moitié je serait content  

déjà comment tu veux appliquer le produit à l'interieur du pot

avec un pistolet pour corps creux

 
Il me semble que la 0w30 ou 0w40 se democratise. J'ai pris de la 5w40 pour la voiture, c'est tres raisonnable en prix quand on ne prend pas de la marque.

 
 
Messieurs Bonsoir,
 
Je me suis retrouvé sans embrayage juste en arrivant chez moi ce soir..
 
la pédale qui a lâché d'un coup et restée en bas, molle.
 
Le câble à priori.
 
Question: c'est facile à changer sur une 205 diesel? ou je le fais faire?
 
merci

si tu sais changer un cable de frein de vélo, tu dois savoir le faire

ça devrait aller alors    
 
C'est juste qu'à première vue c'était un peu zarb on aurait dit que le câble sortait du servo frein    
 
J'ai vu qu'il ya avait une petite pièce qui pouvait s'être baladé aussi, je vais démonter tout ça demain ....  

pour canaille
http://visa59.skyblog.com/

oula...des vieux souvenirs; la voiturette de mon papa quand j'etais petit.

Elle me fesais marrée quand elle merdait et tournait que sur 1 cylindre

J'ai une visa 2 4 cylindres
 
 
mais merci

yop les gens.
encore un topic de discussion sur lequel je poste depuis le boulot !

j'ai un pote qui m'a téléphoné parce qu'il veut acheter une voiture.
il veut une automatique pour sa femme qui a un permis coréen et ils n'ont pratiquement que des boitoto là-bas, d'ailleurs sa femme n'a jamais rien conduit d'autre

il est tombé sur une clio 2 de 2001 qui a 74 000 km à 5500 euros chez un concessionnaire citroen du 15e arrdt à Paris
c une finition "privilège" avec clim, autoradio CD et GPS.
elle est rayée mais les travaux de carrosserie sont prévus et inclus dans le prix
le moteur est un 1390cm^3 16v donné à 98 ch (j'ai pas la référence exacte du moteur, mais j'imagine qu'on doit pouvoir retrouver à partir de ces infos)
elle sera révisée et controlée par le concess, et les éventuelles réparations qui se feraient jour seront effectuées sans supplément de prix
garantie 3 mois concession.

vous en pensez quoi ?
ya des trucs à savoir sur les clio boitoto ?

74 000 km sur une voiture de 2001, ça fait pas un peu pas beaucoup

FtY

A 5500 euros, c'est correct je trouve, tu peux négocier 400 euros, ou c'est pas trop jouable ?

J'ai les boules, mon coffre de 306 s'est bloqué du jour au lendemain   impossible de l'ouvrir meme en mettant la clé manuellement dans la serrure
 
je précise que c une vieille 306 de 1995, et que ces derniers temps il m'arrivait de m'y prendre a 2 fois pour fermer le coffre (comme si il avait du mal a se "clipser" ) p-e qu'il y a un rapport ...
 
s'agit il d'un souci mécanique ou électronique (j'ai l'ouverture des portes centralisée) ??
 
est ce que c le genre de truc facile a faire pour le garagiste du coin ou mieux vaut aller dans un centre peugeot ?

sur 106 on peut demonter la serrure par le coffre et verifier le mecanisme

 
Déja eu le même problème sur ma 306. Idem sur celle d'un collègue;
Le système d'électro-verrou fait un peu gadget. Cà peux se bloquer mécaniquement ouvert ou fermé, et impossible avec la clé. Perso j'ai modifié le mien avec un système d'amortisseur caoutchouté à l'ouverture et à la fermeture et depuis çà marche nickel !!!    
 
Il faut être un peu bricolo, et çà te coutera pas un rond avec un fonctionnement garanti. L'électro-verrou est je crois bien serti, mais un bon coup de cutter bien placé et hop ...
Sinon, il faut le remplacer, mais tu risques d'avoir un jour le même problème... Démonte le et jette un coup d'oeil à l'intérieur, et tu comprendras vite où est le problème.

sur ma 106 a fermeture centralise , c'etait une bete serrure mecanique , jeu dans les vis du support , mauvaise fermeture et la serreur s'est bloque , j'ai devisse par le coffre l'ancrage sur le plancher , j'ai ouvert , demonter le bloc , revision + WD40 remontage et hop c'etait niquel

adodonicoco > bah négocier, il va aller voir physiquement à quoi ressemble la voiture et il pourra ptet discuter
 
mais ça serait plus pour éviter les mauvaises surprises que pour payer moins cher ...
 
aghnar > sur une 306, condamnation centralisée ou pas, tu dois pouvoir enfoncer la clé dans la serrure du coffre, non ? si t'arrives pas à l'ouvrir avec la clé dans la serrure, c grave !
 
ça tourne pas ou ça tourne dans le vide

 
C'est exactement ce qu'il faut en kilométrage, ni trop ni trop peu. C'est une bonne voiture et un bon prix.

 
ben oué c grave    !
 
quand j'ai vu que ca s'ouvrait pas je me suis dit pas de probleme je v l'ouvrir manuellement avec la clé ... ben rien y fait ca tourne mais pour ourir le coffre vas y ca a l'air grave bloqué !
 
en fait ca l'air de tourner dans le vide

ok
 
merci