Reprise du message précédent :

 
courroie aussi sur le 1.1

Tu le vois ou le 1.3 ?

Edit : Ha oui ! Avec talbot !
Ca par contre j'ai aucuns retour sur ce moteur, je le connais absolument pas.
C'est meme pas un TU j'crois non ?

edith : ah !

L'ami d'un collegue en vends une 160 000, de 90 ou un truc du genre, 450€

edit ²

Mécanique    Combiné antivol de direction -contacteur de démarrage défectueux

ça a déjà été fait a priori, démareur et neiman changé suite au neiman bloqué en position démareur, qui a cramé

Enfin, y'a ça aussi:
 

 
Si c'est de 90 c'est au poil on dirai

en tous cas le 1.4 peugeot est un bon moteur  

 
Carrement et très solide en plus de ca

 
J'ai une 405 dans mon sous-sol
J'aim commandé les pièces samedi j'espere les recevoir demain
 
Sinon on a donné une astra 1.6 16s à mes parents hier
Joli cadeau  

une astra des années 90, celles qui tournent au mélange deux-temps ? (un litre d'huile au mille, faites le calcul)

 
 
Mine de rien, t'as pas mal de bagnole qui bouffe beaucoup.
regarde du coté de chez honda avec leurs excellent vtec, ca bouffe beaucoup d'huile

j' ai un prob d' essuis glaces avec ma C3, ils étaient en train de battre normalement et ils sont jamais remontés... ils se sont arretés pas tout a fait en bas de leur course.
 
J' ai regarder les fusibles mais il y a pas de prob...
 
Un avis? avant de l' amené chez le monsieur de chez Citroen et de raquer 500$

un moteur DOIT bouffer de l'huile, c'est normal qu'il y ait tjs un fin film d'huile exposé a la combustion sur la paroi des cylindres. un moteur qui ne perd PAS d'huile JAMAIS, a du LDR qui passe dans l'huile ce qui fausse le niveau.
 
m'enfin entre perdre un 0.5L/10 000km, et 10L/10 000 km (ce qui signifie que la voiture ne PEUT PAS passer un intervalle de révision entier sans que le carter ne soit sec), y a une marge.
 
Les moteurs OPEL des années 90 sont tout simplement scandaleux, essence ou diesel je crois que seul le 1.5TD de la corsa est correct (même tres correct), pour tout les autres c'est un scandale.

 
Année 2000
En 3 portes

 
Non, un moteur ne DOIT pas bouffer de l'huile.
PErso, je n'ai JAMAIS eu a refaire d'appoint entre 2 vidanges (10 000 bornes).

c'est obligé qu'il en bouffe un peu, apres ca peut ne pas etre visible si gros carter + faible conso + autres phenomenes de transfert

Je n'y connais rien en bagnole (la preuve, j'ai une Twingo) mais j'ai ma roue arrière gauche qui ne tourne plus. Je subodore un problème avec le frein.
1) Est-ce que c'est courant comme problème ?
2) De quelle partie cela peut-il venir (disque, tambour) ?
3) Combien ça va me coûter de faire réparer  ça ?
Merci.

4L d'huile, ca reste juste sous le max en permanence, moteur alu on ne peut plus classique, avec l'huile preconnisée par le constructeur
Forcement, avec tout les cretins actuels qui mettent l'huile la plus fluide possible sur leur SDI "parceque full synthese c'est mieux, et que plus fluide ca frotte moins ca marche mieux" ca parait normal sur tout les moteurs de bouffer de l'huile.

les garnitures du tambour arriere gauche ont adhéré à celui-ci
 
essaye d'enlever la roue, et de mettre des coups de maillet pour décoller tout ca, si t'y arrives va faire controler tes freins sur un pont (speedy ou midas par ex, ces enseignes n'ont la plupart du temps pas de séparation "partie publique/partie atelier" ).
 
si t'y arrives pas ...

Merci ! La voiture n'était pas utilisée depuis 3 semaines, ton explication, avec le froid, est plausible.
Pas besoin de faire changer la garniture du tambour (si ce que je viens d'écrire ne veux rien dire en termes de mécanique, j'en suis désolé) ?

 
Tu passes d'un extrême a l'autre . . .

les tambours craignent le froid effectivement, il vaut mieux passer une vitesse (avec le risque que cela comporte pour le moteur en cas de poussette) pour pas ne pas risquer l'immobilisation. apres, un jeu de tambours et de garnitures ca vaut moins qu'un moteur, c'est donc un choix perso en fonction de la ou tu te gares.
 
si tu arrives a décoller ce bazar, va faire controler (c'est chiant a demonter un tambour, eux le font tres vite)
 
si une roue arriere freine mal, cela créé un déséquilibre qui peut te faire partir dans le décor sur un gros freinage imprévu, c'est d'ailleurs rédhibitoire au controle technique.
 
bon apres, j'ai deja eut les tambours collés par le froid sur ma vieille R11, et en bourrinant en 1ere ca finissait bien toujours par se décoller m'enfin c'est pas trop un conseil que je te donne la
 

+1 avec humanrage, ça arrive souvent que les machoires/tambours se bloquent à cause du froid. si tu la laisses immobilisée longtemps, prefere laisser une vitesse plutot que le frein à main.
 
edit: grillaid ...

 
BAh parceque affirmer des generalités la ou on ne peut le faire necessite ce genre d'exemple.

oui c'est pob.
il ne raconte quasiment que de la merde, noyant quelques interventions pertinentes dans une floppée de "on-dit", préjugés de café du commerce, et troll baveux. il y a quelques mois ici même et sur le topic des boitoto il a fallu en appeller un modo pour qu'il nous foute la paix ...

c'etait à quel sujet déjà, je m'en souviens mais aps du sujet.

Tu peux développer, ca m'intéresse ? perso je gare ma voiture en pleine rue, si je met une vitesse à la place du frain à main et qu'une voiture me cogne en faisant un créneau, ca craint ?

 
C'est pas parcequ'il y a peut-etre une indication de fausse que tout son raisonnement est faux.

la pignonerie va pas aimer mais ça passe en général

Ben si tu laisses une vitesse, le moteur va tourner. Et un moteur est pas prévu pour tourner a l'envers (Sauf gros mazout de bato )

edit : Et puis d'une maniere générale, c'est le moteur qui fait tourner les roues, et pas l'inverse

y a eut plusieurs histoires, sur le topic BVA il était venu faire son païlote qui en manuelle consomme moins, va plus vite, est plus confortable qu'une BVA, j'en passe et des meilleures
 
ca lui prend de temps en temps, faut juste le savoir et pas lui preter attention, il se calme tout seul.

te cogne non, mais si il essaye de te pousser, selon le sens ca peut faire tourner le moteur a contre sens

est -ce que ça poserai des pbs de cata ça

de quoi ?

Non, mais affirmer que tout les moteurs bouffent de l'huile est une connerie, c'est ce qu'on apelle une generalité a 2 balles.

Au moins, j'ai le quasiment pour moi

les segments ne peuvent PAS être parfait, ou le moteur ne tournerait pas.
 
t'es obligé de bruler de l'huile, c'est tout, c'est comme ca.
 
edit : 'tain mais pkoi jlui réponds

catalyseur

he ben quoi ?  
esquinter le cata de se faire pousser contact coupé une vitesse enclenchée ? y a pas de carburant donc le cata pour lui il se passe rien.
 
ce qui esquinte un cata c'est le démarrage a la poussette

envoie ta théorie
 
 
parce qu'il a raison : l'huile sur les paroies de cylindre (malgré le segment racleur etc) elle brule pendant la combustion.
 
Quantité infime, mais consomation

ok  
Ma voiture reste souvent 1 à 2 semaines immobilisée. Jusqu'à présent je mettais le frein à main (c'est fait pour ca en même temps ) mais c'est vrai que j'avais jamais pensé à cette eventualité que ca se grippe

http://forum.hardware.fr/forum1.ph [...] earchall=1
 
y'a du lourd, surtout ici http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] 075_3.htm1  

bah c'est ça l'idée, si la voiture est poussée sur une bonne distance, ça va envoyer de l'essence dans le cata (injection méanique, car sinon pas de pb)

une sacrée bonne distance alors, pour que l'injection remplisse les cylindres d'essence, et que ca coule dans l'echappement ...
ou alors l'essence résiduelle au moment ou tu démarres ta caisses innocemment sans savoir qu'elle a été malmenée ?
 
theoriquement je dirais oui, m'enfin dans la pratique jpense qu'on peut raisonnablement dire qu'on s'en cogne