Reprise du message précédent :
Ma Rover 111 qui a pété le JDC il y a un mois, j'ai toujours pas compris comment c'est arrivé... La pompe à eau avait été changée l'été dernier, et je n'avais pas de problème de surchauffe.
 
Un midi en revenant du boulot, je gare ma bagnole et je me rends compte que la T°C moteur est dans le rouge : il n'y avait plus de liquide de refroidissement. Je sais que je n'avais aucune fuite. Ca veut dire que le JDC avait déjà pété et que l'eau s'était mélangé dans le moteur, non ?

ué
rover c'est un peu la spécialité des joints de cucu aussi

 
ouaip, c'est classique ça!  
 

et comment je trouve le bon rotor ?

Bah logiquement le distributeur doit avoir les 2 diametres! retournes y avec les deux rotors!  

voui, encore faut il que je mette la main dessus

 
ben si il y a deux diamètres et que celui qu'il a donné ne correspond pas c'est l'autre nan ?
pas la peine de retrouver l'ancien comme ça

comment être sûr qu'il n'y a que 2 diametres, hein

 
ah ben j'sé pas mostwanted parlais de 2diamètres donc.
c'est pour ta visa ?

Bah tu peux pas appeller le distributeur directement et voir combien il a de références ?

Il y a 2 références pour l'ensemble, une vissée au delco, une clipsée.
 
pas plus de détails sur le rotor.
 
Je me disait que c'etait peut être une erreur d'embalage, pas le bon rotor tout simplement.

Faut faire gaffe car sur certains modeles, il y a 2 types de diametre(a clipser)    

 
pourtant dans le catalogue valéo, il n'ya vait qu'une ref a clipser

t'as regardé sur oscaro ? peut-etre qu'ils ont, ça permettrait de voir quels sont les differents modeles ....

me rappellais plus le nom, j'y file !!

Ah !
 
Voilà, alors d'origine j'ai ça (couleur et diametre, mais je l'ai pas retrouvé car pas cherché)
http://www.oscaro.com/s1513274-Doi [...] 2-691-.htm
 
Et ce qu'on m'a vendu : http://www.oscaro.com/s135660-Doig [...] 2-691-.htm
 
Je pense que les têtes sont identiques, a vérifier.

Je me suis trouvé un moteur de twingo

77 000km, 240€
Garanti 3 mois en plus (viens de chez un pro quoi).
Je vais préparer la voiture pour la transplantation.

A priori faut verifier le centrage du moteur a sa repose, ça a l'air chiant mais pas compliqué.

embrayage en rab aussi, 110€ seulement.

Me faudra qqes litres de liquide de ref, et de l'huile de boite.

Je change les bougies, fitre à air, calorstat () au passage

tu va mettre ça dans la visa ?

Centrage du moteur c'est pas automatique avec les supports moteur ?

je sais pas ce qu'il entend non plus par "centrage du moteur".
le plus chiant dans un moteur c'est pas de le poser dans la caisse, mais de raccorder apres tout ce qui est electrique etc etc

J'ai enfin changé mes contreportes de ma Clio qui etait tachés par la colle.
 
Ca fait du bien d'avoir un interieur presque comme neuf.

nan, twingo, c'est marqué

faut le centrer d'avant en ar au niveau de la sortie de boite, 26mm +/- 1mm

Y a un outil pour le centrer mais je l'ai pas .
 
Je vous poste une tof de ce centrage

 
 
J'ai un embrayage neuf, je me demande juste si je vais pas avoir besoin d'un outil pour le centrer

 
on sais jamais des fois que tu mettrai un moteur de twingo dans la visa

 
Ha c'est juste ca ?? Normallement non, c'est pas bien compliqué, faut juste etre deux

c'est chiant mais pas compliqué en effet
 
Faut un centreur pour l'embrayage, on verra bien comment je ferai

Sur le PV de mon CT j'ai comme remarque ne nécessitant pas de contre visite : défaut d'étanchéité du moteur. J'e l'ai vu qu'après coup donc pas pu demander un technicien. Ca peut être quoi ?

joint de cache culbuteur mort? c'est fréquent (sur renault ) et t'a plein d'huile dans ton moteur

ca peut etre :  
- l'huile qui pisse par terre
- le liquide de refroidissement qui pisse par terre
- le moteur qui boit son huile
- le moteur qui boit son liquide de refroidissement

plein de choses
spi arbre à came, spi vilebrequin, joint cache arbre à cames ...
-> tous les endroits où l'huile peut s'echapper.
 
qui a dit joint de culasse ?
 
bref, faut que tu regardes toi meme si possible.
 
edit: grillé 2x

J'ai pas de fuites sous mon moteur en tout cas. C'est indiqué comme "défaut mineur" je pense que ca doit pas être bien méchant du coup...
 
Pis regarder moi même... Je saurais même pas où regarder

Si c'était ca, je devrais donc bruler de l'huile et cracher de la fumée noire nan ?  

non, c'est l'endroit ou il y a ton bouchon d'huile. Souvent le joint entre cette partie et la culasse, ou tu trouve soit les culbuteurs, soit les arbres à came (suivant la conception).
 

 
ça craint rien, c'est pas sous pression, c'est juste crado car l'huile suinte le long du bloc et avec la poussiere souvent ça fait une bonne couche bien dégueu .

Ok  

Pas bien grave ca, du moment que ce n'est rien qui crains pour l'intégrité de mon moteur, ca me dérange pas que ca bave un peu. Je surveillerai les niveaux plus régulièrement à l'avenir

Edit : à ma dernière vidange j'ai foutu un peu d'huile à coté, si ca se trouve le technicien à vu ca et a crû à une fuite

Ho mon moteur !!!

http://nardwc.free.fr/Vouature/DSCF0019.JPG

idem pour la boite ou la tête de delco

des retours fiabilité de la 309 avec un 1.3 essence ?

1.4 non ?  ou 1.1
Il n'y a pas de 1.3

J'ai eu une 309 1.4 (serie green), jamais eu de soucis de fiabilité avec (à part quand je l'ai plantée à 160000 ). C'est une distrib à courroie (c'est sur le 1.1 que c'est à chaine si je dis pas de conneries)

les 3 apparaments:
 
http://www.321auto.com/Occasion/Fi [...] elID=37328
 

 
courroie aussi sur le 1.1