Reprise du message précédent :

 
c'est cool j'en ai trouvé une, vé aller l'acheter demain, c'est super pratique
http://pix.nofrag.com/f4/f2/d185ca [...] 69777t.jpg

pour ma part j'ai ça (carré en 3/4" qui coulisse) et qd il faut je rajoute un tube au bout    
mais bon c'est pas le meme prix qu'une croix ...

 
JE crois que t'as pas compris
J'ai pas de 405, moi

 
Bah moi je repondais a Ado pour sa 405!!!

Ben tu m'dis ca sens l'vecu

3/4"??? spa du 1/2" ça, ou du 1/4" ou 3/8"??

3/4" c'est pour les camions non ?

c'est bien du 3/4, j'ai les douilles de 30 à 36 bien pratique pour devisser l'ecrou en bout des cardans et d'autres bien sur ...

avant de plier ça tu peux y aller
 

oui, mais ça sert pas mal sur les voitures de temps en temps  

 
 
J'ai un peu tardé, mais il n y a pas de XU dans les 106.

me disais aussi, avec la tof ça faisait petit!  
C'est vrai que ça sert bien dans certaines situations!  
j'ai pas de barre en T en 3/4", par contre j'ai un cliquet avec allonge amovible, un vrai bonheur!!!    
 
 
 
 

 
ben ... tu le place ou le levier de commande en H sur une moto ? le sélecteur est au pieds gauche, s'il faut faire un mouvement de H avec le pieds pour passer ses rapports, ca va pas etre drole  
 
 
et ca prend moins de place aussi. et vu que le couple a transmettre est bien inférieur a celui d'une voiture, ca coute vachement moins cher qu'une boite crabot pour voiture .

   
 
Sachant que c'est vissé dans de l'alu, t'as eut du bol de pas embarquer le filetage avec en desserant !
 
Ptin les clés dynamo spa pour les chiens

 
 
si c'est fait sans couper les gaz, oui ça abime.
 
Et au passage, ça fout un coup à l'embrayage.
 
Perso, je monte toujours (sauf 1-2) à la vollée, et je descend à l'embrayage

ah ça, c'est rien

Quand tu l'auras pété ça sera chiant

J'en ai un de ces "axes" qui décrit un "6" à la maison  

ah bah c'est un de ces axes (quoi que celui là soit un facom).
Apres, j'ai pété la clé cliquet, elle a fini soudée et elle tient tres bien.
Elle me sert pour bourriner, avec un tube de fourche de moto au cul, parfois un tube de 2 m même

Ha ouais en fait vous etes tous des bourrins quoi
 

 
J'avais une croix avec un embout 1/2, j'vais essayer ca ce soir si je la retrouve
 

moi la dernière vis qui m'a complètement bloqué c'est la sonde lambda de mon catalyseur ... déjà c'est une clé de 22 et j'avais qu'une 23, donc ça aide pas ... et pas moyen de la faire bouger j'ai été obligé d'abandonner

bonjour à tous,
 
j'ai une saxo 1.1i et j'ai un problème sur ma direction assistée. Celle-ci est très dure au démarrage et redevient normale après quelques minutes de route.
J'ai déjà vérifié le niveau d'huile et il est bon.  
 
Auriez-vous une idée et cela risque t'il d'endommager autre chose si je continue à rouler ??
 
merci bien.

gonfle tes pneus.

J'adore la réponse de guru

ben ca parait idiot, mais c'est l'explication la plus logique que je trouve
 
ou alors sa pompe de DA est tres fatiguée et il fait tres froid, du coup le liquide est trop visqueux et la pompe force. Ou encore il a une fuite sur son circuit et un systeme de purge automatique.
 
Nan, le truc le plus probable, c'est VRAIMENT des pneus dégonflés !

un bras inferieur avant ca douille combien en gros ?  

 
 
T'as mangé un clown non ???  
 
Des nouvelles, la direction reste dure en permanence maintenant donc ce doit etre la pompe. Merci pour cette réponse très pertinente  

vérifie la tension de ta courroie d'accessoire, ca peut etre ca aussi, si elle est détendue

Salut,  
 
j'essaye de remplacer le fitre à gasoil de ma Corsa 1.5D (Isuzu) de 1996.  
 
J'ai dévissé la visse au dessus ( celle de l'arrivé de gasoil) il me semble que c'es la seule.  
Mais impossible de démonter le fitre il est comme "collé" !  
 
Est ce que je ne démonte pas correctement ?  
 
Il y a trois parties :  
- Le couvercle avec les arrivée & sortie de gasoil.  
- Une partie noire de 2 cm d'épaisseur avec des connecteurs ( réchauffeur ?)  
- Puis enfin, le filtre.  
 
Après avoir dévissé rien ne bouge même en mettant des petits coup de marteau sur le bord du filtre.  
 
Merci de votre aide !

généralement, soit le filtre est vissé comme une cartouche, soit il y a une longue vis qui le traverse.
T'as une photo ?

punaise, moi qui me plaignait des prix volvo, vois les prix BM... et c'est le bonheur aussi niveau accessibilité, impossible de sortir les bougies avec des clefs standard, impossible d'ouvrir le boitier de filtre a air sans virer le papillon )
 
 

Eh ouais c'est ça la qualité

ouais enfin ma volvo ne dégeule pas d'huile par tous ses joints

Bonjour,
 
HELP
-> Je roulais avec ma twingo et j'ai remarqué que le voyant de refroidissement s'est mis au rouge -> je me suis donc arreté tout de suite après.
-> J'ouvre le capot, j'ouvre le bocal du liquide de refroidissement
-> Bruit (comme quand on ouvre une bouteille de coca en plus long) + Bruit (Bulles vers le moteur ou le radiateur, je sais pas)
-> Le niveau de liquide est nettement plus bas (ou est passée le liquide ?)
-> J'ai laissé la bagnole sur le parking en attendant d'avoir des conseils ici.
 
Qu'est-ce que ca peut bien être (cullasse ? Pompe à eau ? Fuite ?) ? Je n'ai pas remarqué de fuites (mais bon, il faisait nuit) ...

Bon je suis aller voir ma caisse ce matin sur le parking.
 
-> Pas de mayonnaise (ni bouchon d'huile/ ni bocal du LDR)
-> Pas de traces blanches sur les durites, mais un peu autour de la pompe a eau (ca suinte légerement autour de la "poulie" )
-> J'ai fait l'appoint de LDR, qui reste au meme niveau à l'arret (j'ai attendu une bonne 20aine de mn à l'arret)
 
Je démarre et laisse tourner
-> Fumée blanche dés le démarrage à froid (elle fume d'habitude selon la meteo mais là je sais pas si c'est normal)  
-> Je laisse le bocal ouvert -> pas de bulles ou d'odeur d'echappement
-> La courroie fait ben tourner le tout (ca grince un peu au niveau de la pompe a eau)
-> Je ferme le bocal
... le voyant ne s'allume toujours pas ...
-> La durite du haut commence a chauffer (ca veut dire que le kelorstat s'est bien ouvert ?)
-> Celle du bas reste froide (sortie du radiateur ?)
... le voyant ne s'allume toujours pas ...
-> J'accélere pour faire chauffer
-> la durite du haut est dure et chaude / celle du bas froide
-> Le niveau de LDR est tjrs le meme
=> Le voyant se met au rouge -> J'arrete tout de suite le moteur
 
-> de la fumée sort de la "poulie" de la pompe a eau
-> j'ouvre le bocal -> ca deborde, fumée qui sort et des bulles (ca sent bizarre mais ca sent pas vraiment les gaz d'echappement) + bruit dans le radiateur
-> j'ai pas vu le ventilo se déclencher
 
Qq'un a une idée de diagnostic ?
SVP

-> EDIT : Apres visite au garage
-> Pompe a eau HS + durite percee (200 euros)
Donc effectivement, pour ceux qui ont vu juste ci-dessous, il s'agissait de la pompe a eau

Ca va pas tarder, l'etanchéité sur les moteurs Renault est toute relative.

 
Je dirais pompe à eau ou calorstat à vue de nez.    

 
      A changer

C'est pas un joint de culasse ?

non mais tu vas pas tarder à en faire un si tu continues.

Joint de culasse, t'a les bulles qui se voient nettement dans le vase d'expension (t'en a toujours des petites en surface aussi mais ça c'est l'écume du retour, t'en voie des grosses qui remontent du fond et la c'est pas bon).
 
Et si ton joint et bien claqué comme il faut, bah un matin tu voudra démarrer et t'aura un cylindre plein de flotte et le démarreur sera en sécurité (vecu inside)

salut  
 
alors j'ai mon moteur qui perd de l'huile.
plus précisément à l'endroit ou l'allumeur viens se loger dans la culasse.
je vous ai fait une petite photo :

 
que dois-je changer pour supprimer cette vilaine fuite ?
merci

ben j'ai eu des bulles quand j'ai eu le voyant au rouge et que j'ai ouvert le bocal, ca a débordé ... c'est à cause du joint de culasse pété ou c'est parce-que le liquide a bouillonné ?

Heu le vase si ton moteur est un minima chaud et que tu l'ouvre alors qu'il est bien fermé ça bouillonne forcement (t'a eu de la chance de pas te cramer ).
 
Non à froid ou alors quand le moteur est éteint depuis quelques minutes, tu ouvre ton vase, tu démarre et tu observes, tu met des coups de gaz directement depuis le moteur et regarde bien

Ah d'accord .
Donc pour etre sur que le joint de culasse n'est pas pété, j'ouvre le bocal à froid et je met de coup d'acceleration pour voir qu'il n'y a des bulles qui sortent du bocal ouvert ...
Je teste ca dans la semaine et je vous tiens au courant (Thanks).

Sinon est-ce que je peux rouler un peu avec pour pouvoir la ramener au garage me faire changer la pompe a eau ?

y'a plein de symptome pour un joint de cucu.
 
Et ca se verra pas forcement au bocal.