Reprise du message précédent :
y'a plein de symptome pour un joint de cucu.
 
Et ca se verra pas forcement au bocal.

 
joint spi d'arbre à came je dirais

 
ah donc pas sur l'allumeur ?
va falloir tomber la courroie de distribution nan ?

tu peux changer le torique de l'allumeur qui commence à etre mal en point on dirait
pour le spi de l'arbre à came, suivant comment c'est foutu tu n'as pas besoin de faire la distribution.
Mais bon, je te dis pt etre des betises, fais confirmer que c'est bien le joint d'AC. Pour son démontage, si tu n'as pas la RTA, va faire un tour à carrefour ou autre où tu pourras jeter un oeil dessus

je vais toujours changer le joint de l'allumeur
je ne vais pas m'embeter à acheter la RTA que je devrai de toute façon acheter sur internet car pas trouvable en magasin.
sinon merci pour ton aide

Hop là, merci encore ebay
 

 
 

 
   
 
j'ai fait un ptite folie sur ebay la semaine derniere
 

C'est quoi ? un poste de soudure ?

oui, un mig
marre des baguettes et pour la carrosserie c'est un peu plus adapté

url, prix, lien, boutique
 
m'en faut un
 
(par contre les bouteilles d'atal ça douille )

 
tu met un capilaire de 0.7 ou 0.8mm, plus besoin de gaz il me semble

Je vois pas pourquoi y'aurai plus besoin de gaz alors que le gaz sert à protéger le cordon de soudure liquide de l'oxydation

 
parce que le gaz est dans le cordon de soudure liquide.
c'est un capilaire.
un peu comme l'étain pour l'electronique quoi  

l'étain c'est du brasage, ça a rien à voir

 
ben 17 ans et 200.000km et tous ses joints en bon état (sauf le cache culbu, certes... m'enfin c'est pas non plus la mort. )
 
bon j'ai un bras de suspension qui a du jeu aussi sur la bm... je sens qu'elle va me couter cher en fait.
 

 
ben écoute j'ai déjà vu des post mig sans gaz

 
http://stores.ebay.fr/DESTOCKOUTILS
gling gling pour les bouteilles comme tu dis    
 
il est possible de souder sans gaz avec ce type de poste en utilisant du fil fourré, mais le résultat n'est pas terrible d'apres les photos que j'ai vues et de ce que j'ai entendu.
A part ça, j'ai eu l'occasion de souder au TIG, et là c'est encore autre chose, le resultat est  

 
ah voila je le savais bien

MIG ça veut dire "Metal Inert Gas" alors sans gaz c'est pas terrible . Sinon c'est de la soudure à l'électrode enrobée toute conne

clair que MIG est utilisé de maniere generique, si on veut etre rigoureux, je crois que pour le fil fourré on dit MOG

 
ben oui je voulais dire sans bouteille

Moi aussi j'ai fait une folie sur eBay:
 

 

 
   
combien ?

6€
 
Et le pire c'est que j'ai les scans, mais bon, c'est pas pareil.

 
oui moi aussi ça m'arrive d'acheter des livres que j'ai déjà en e-book
6€ une folie, tu dois vraiment pas avoir d'argent

j'ai cru que t'avais acheté la voiture

perso je me suis fait offrir une m3 e30. Mais y'a du boulot
le gars qui me l'a filé m'a fait croire jusqu'au dernier moment que c'était une 316i, ca a été la grosse surprise quand je suis allé la chercher

Clair
 

Mais je l'ai deja, la voiture.

 
tu fait du combien de L aux 100 avec ça ?
stun 1.4L nan ?

le fil fourré bof bof quoi.
 
Pis j'aimerai souder de l'alu, donc alternatif, donc €€€
 
Le TIG
 
Heureusement un pote a tout ce matos, mais emprunter c'est gentil 5 min ...

souder de l'alu c'est super cher, mais y'a pire, souder le titane

 
+1, pour ça que je m'équipe ptit à ptit.
pour le fil fourré, bof aussi.  
j'ai acheté 15kg de fil "normal" en 0.8mm (sur ebay bien sur   ) pour 30€
 
j'ai aussi testé le découpage plasma, ça arrache bien
 
/mylife

 
ca je confirme  
 
j'ai aussi essayé le découpage à l'eau, c'est assez marant comme truc

c'est juste un gros karcher

 
ben oui mais ça n'empeche que c'est marant

j'imagine
quelle epaisseur tu peux couper avec ?

je sais pas mais c'étais du 2mm

mais j'imagine qu'on peut couper plus, les pompiers savent transpercer des portes en acier avec de l'eau

 
 
Il n y a pas de securite sur un demarreur, sauf sur les boites autos ; si t'arrive pas à faire tourner le moteur, c'est peut etre parce que le cylindre est plein d'eau et que ça peut pas compresser.
 
 

Bijour!
 
Dites j'ai une petite question:  
 
Dans un mécanisme de frein à disque, (basique, style 205) comment s'écartent les plaquettes une fois qu'on relâche la pression sur le frein?
C'est la rotation du disque qui les fait dégager?
 
(En comparaison avec les freins arrières à tambour: y'a des ressorts de rappel, par exemple...)
 
Merci
 
(J'ai pas trouver d'explications claires sur ce mécanisme.)
 
 

Oui aussi, mais quand ça m'était arrivé, lors de l'essaie de démarrage, j'ai entendu le bruit caractéristique du moteur electrique qui essaie de tourner (BZZZZZZ), normal plein d'eau, et 2 secondes apres "tic", comme s'il se coupait automatiquement. Ceci à 3 reprises, c'est pour ça je pensai que c'était une sécurité    

J'ai jeté un coup d'oeil à mon pot ce WE, le bruit ne vient pas de l'extrémité mais d'une pièce se situant avant la roue arrière.
 
Schéma rapide :

 
C'est quoi c'te pièce ? C'est grave docteur ?