Reprise du message précédent :

Amha, les constructeurs ne sortiront jamais ce genre de kits. Pourquoi ils se priveraient de vendre une voiture neuve prévue d'origine "flexfuel" pour fonctionner à l'E85 (qui n'est pas de l'ethanol pur) ou à l'essence ?
Bon par contre, y'aura peut être de l'adaptable qui sortira, comme pour les installations GPL, mais il faudra du temps .

Ce qui m'inquiète c'est qu'ils ne communiquent pas du tout là-dessus. Y'en a que pour le diesel  

 
J'ai pris une photo de mon moteur, c'est pas terrible comme qualité mais je pense que ça suffit. Moi je vois pas de delco là dessous, il me semble que c'est un truc rond sur lequel arrivent les fils d'allumage, mais là y'a juste un espèce de transfo bizarre et puis c'est tout ... En plus, tout est entouré de plastique alors on voit pas grand chose. C'est peut-être de l'allumage électronique ?

Faut bien rentabiliser les coûts de R&D gargantuesques engendrés par les délires de ce cher M. Jaques Calvet ...

si y'en a un c'est un boitier rond avec 5 fils, une arrivé et les 4 bougies

il est sous la bobine HT le delco, c'est bien une 205 ?

Une 309 mais c'est la même chose en fait

oui, un pote a le meme dans sa 205 et je me souviens que le delco etait "emballé" dans une protection plastique. normalement il est sous ta bobine, tu as juste à suivre le cable qui part de celle-ci.

D'accord, je regarderai ça . Y'a des précautions particulières à prendre avant de regarder là dedans ? Faut que je débranche la batterie pour pas m'électrocuter ?

non, tu risques rien sauf si tu fou ton doigt dans un fil de bougie alors que le moteur tourne et encore, ça va tellement te secouer que tu vas vite l'enlever

je ferai un topic sur le remontage complet de la caisse sur F-A

ça je sais pas, je demanderai.
 
Je t'avoue que j'en doute, puisqu'on sort en ce moment nos moteurs flexfuel ... donc bon
Pis ça impose une recalibration des injections, c'est pas une tache facile...

on pense pareil

popop !

ça arrive ptit gars !
(c'etait dans notre journal interne )

J'ai un ammorto qui couine sur ma caisse quand je roule sur des routes accidentés.
 
Est ce grave, la voiture est une Opel Corsa 4 qui a 1 mois

Bah, c'est normal nan dans une Opel ?

normalement ca devrai pas couiner, maintenant t'es chez opel hein, de toute facon tu es sous garantie, va chez le concessionaire et du lui que ca couine, il regardera...

 
 
faut que j'aille tester une RS3, parce que je connais la Clio II RS3 (et son moteur de deja 182cvx), et a priori,  je te l'ai deja dit, mais la nouvelle n'arrive pas a compenser son poids superieur, puisque les perfs stagnent voir baissent .... en plus, renault a été obligé de sortir une boite 6 a l'etagement hyper serré pour compenser, et de fait, tu tricotes souvent avec la boite de vitesse, et tu perds du temps.... c'est dommage que renault n'ait pas eu l'audace de mettre le 2L turbo de la megane RS dans le chassis de la clio
 
http://www.zeperfs.com/duel1213-1348.htm
 
perso, la Clio II RS3 m'interesse d'avantage que la nouvelle RS3 si je dois changer ma caisse.
 

 
Oui mais juste pour savoir si c'est pas trop grave le couinement, si je pe rouler avec sans que cela dégrade la tenue de route, d'ou cela peut venir quelle pièce il risque de changer...

la boite 6 est aussi (et surtout) là pour des contraintes d'homologation (conso et CO2).
 
le 2.0T je pense pas qu'il y ai la place, puis la clio court en 2l atmo, pas turbo

 
C'est juste
Le "transfo" que tu vois, c'est la bobine Haute Tension (HT )
De la t'as un cable qui par et qui rejoins la tete de delco en son centre.
A partir de la t'as 4 cables qui partent vers chaques bougies

les kits j'en doute tres sérieusement, déjà qu'on soutraite une partie du GPL...

Et toute façon ça vaut pas le coup l'E85
 
tu consommes plus (environ 30%) et le carburant sera moins cher d'environ 20% ...
 
Mis à part rouler pseudo écolo, y a pas d'économie.
 
Au brésil, ce carburant est à 50% du prix de l'essence pétrole.

 
Le coup de la surconso c'était pas marqué dans l'article  

Bah le bio éthanol a un rendement énergetique plus faible, il est plus volatile... Honnètement, derriere le côté "bio" c'est pas jojo quoi
 
Pis quand t'imagine que nos culs terreux vont charger leurs champs de nitrates pour en faire pousser, et qu'au final, on va polluer notre eau, je me demande si on fait le bon choix.

C'est surtout beaucoup plus facile de faire croire au pékin myen que de l'essence qui vient d'une jolie fleur c'est toujours mieux que du liquide noir qui sent mauvais et qui vient en plus de chez les terroristes...

 
Puis en plus ils vont utiliser des engraits azotés qui produiront du N2O4, encore pire pour l'effet de serre que les nox des diesels  
nan l'avenir à cour therme, c'est l'hybride série.
des moteurs elec pour la liaison au sol et un petit moteur essence pour recharger les batteries.
avec cette technologie, un proto de mini fait du 1L/100

l'hybride ou le GPL en effet.
 
Sinon pour les essence à injection directe, on arrive aux mêmes problemes que les diesels, les moteurs tournent d'ailleur comme des diesels ave des pressions élevées, et on rejette du Nox comme un gazout

 
la pression d'injection est elevée, mais pas le taux de compression.
et la combustion est differente puisqu'il ne s'agit pas d'auto allumage, mais d'allumage par bougie.
alors je ne comprends pas en quoi c'est comme un diesel et en quoi ça differe d'une essence classique

je suis pas motoriste, mais un pote motoriste m'a expliqué qu'en injection directe haute pression, on finissait par marcher comme un gazout : moins de CO2, mais plus de Nox.
 
Pour lui, le plus rentable ajd c'est un essence aux dernieres normes, c'est propre et avec un bon rendement

 
c ce que tous les journaux d'automobile disent, et en plus au brésil, ils ont un carburant qui vient de la canne à sucre, et qui a une part importante (>50% il me semble) de sa composition qui vient de là, nous on aura un bete SP95 pétrolier "dilué" dans de l'alcool de beterave (beterave qui a un rendement de production infèrieur à la canne). c vraiment se moquer du monde, ce truc, quoi
 
de toute façon, ils s'y prennent 20 ans trop tard (comme d'habitude), c pas une innovationnette couplée à un chapelet de demi-mesures à la mords-moi-le-noeud à faire signer en 80 exemplaires qui va changer quelque chose maitnenant que plus de la moitié du parc et 80% des voitures récentes roulent avec un carburant moins cher à l'achat et plus économe à l'usage
 
 
FtY

ben ils voudraient bien arriver a faire détonner l'essence, cad utiliser le cycle diesel mais pas avec du gasoil

je ne vois pas trop l'intêret.
il faudrai augmenter le taux de compression et donc augmenter les pertes

apres les details jt'avouerais que j'ai pas retenu
mais ca, le downsizing (en cours, des ptits blocs turbo), et les soupapes pneu/electriques (pas avant le 42V, avec l'alterno demarreur)

 
tient au fait valéo est prêt pour le camless mais je ne sais plus ou j'ai vu ça

valeo ?
ils vont se mettre aux pieces mobiles sous la culasse ?

 
oui j'ai retrouvé ou j'avais vu ça :
http://www.auto-innovations.com/si [...] Valeo.html

en paypal j'aurais laché les 56cts mais la, flemme
de tte facon

 
BN HR

 
Oui
 
Et j'arrive à lui mettre facilement 70 litres dans le gosier

ho le fou
qd ma réserve s'allume, je met 49L  
 
soit dit en passant, en usant le reservoir au bout, y a plus de merde qui partent dans le filtre a essence (qui est la pour ca, certes mais du coup il s'encrasse plus vite )