Reprise du message précédent :
et le ralenti est bon je suppose

impeccable, une horloge

Par contre, j'ai des bugs électriques un peu partout dans la voiture : le voyant du starter qui s'allume quand il veut, plus de lumière dans l'habitacle quand j'ouvre les portes, etc

T'as un bon voltage aux bornes de l'alternateur ?

cay chiant de changer les bougies de préchauffage sur une corsa diesel de 93 ?
 
elles sont faciles d'accès ?
 
Et surtout est ce que ça vaut le coup sachant que c'est son dernier hiver , et qu'elle démarre péniblement mais relativement surement !

Ce "callage" se fait qu'à l'acceleration ?
Quel genre d'acceleration ? t'appuyes a fond sur l'accelerateur d'un coup ?
Ou meme si t'appuies un tout petit peu ca le fait ?

 
Bonjour
Joyeux noel
 
J'en sais rien

Pas regardé ça doit sortir combien ?

~14V

 
euh merci à toi aussi  

ça me l'a fait deux fois, en accélérant de 30 à 90 km/h, une sortie de rond point sur une nationale, en passant de la 3è à la 4è et en passant de la 4è à la 5è. Le moteur était chaud, au moins 30 km déjà, j'accélérai bien fort ouais, histoire de revenir à 90 km/h sans y passer la nuit. Evidemment, il faisait froid et nuit donc : chauffage + phares + dégivrage AR pour la buée .

J'irai voir ça tout à l'heure

et le ralenti est aussi bon quand tu tire à fond sur l'alternateur ?

J'vois plusieurs trucs :
apparement y a pas d'explosion : donc c'est forcement l'allumage, ou le mélange, vu que ton moteur est en bon état
Donc faisceau + Bobine HT + tête de delco à verifer
Mélange pas trop riche ? (faut sentir l'odeur des fumées d'échappement)

Bah ça fait baisser le régime, mais c'est normal non ?

ouais ca tire un peu sur le moteur, c'est normal

Et les deux, je vérifie comment exactement, j'y connaît pas grand chose

le faisceau tu pourras pas bien voir, regarde juste si les cables qui vont jusqu'au bougies sont en bon état
Téte de delco c'est juste deux vis a devisser, et tu regarde si le metal est pas bouffé (Sur ma ZX j'avais meme plus de plots et ils étaient pratiquement crammé, apparement y avait des étincelles dans la tete de delco) Bobine HT faudrait vérifier que la tension est bonne pendant l'accélération Je sais pas trop comment tu pourrais vérifier.
 
Pour résumer, dans l'ordre :
odeurs d'essence à l'échapement
tete de delco a demonter pour verifier son état (Au fait tu sais comment c'est ? ou faut t'expliquer
l'état du faisceau (de chaques bougies hein )
bobine HT, tu regarde l'état général pour commencer, si l'isolation est bonne, si elle a pas l'air en mauvais état quoi

Bon, je vais voir

à mon avis tête de delco.
j'ai aussi le problème, je dois la changer elle est morte.
des fois, le moteur est limite en train de caller puis il repart à fond.  
tu peux aussi mettre du WD40 dans la tete de delco, ça aide à chasser l'humidité et à faire mieux contact.

faut voir de quand elle date la supsup', a partir de 86-87 c'est allumage electronique intégral sur tous les Cxx chez renault
 
par contre, alternateur un peu fatigué (age de la voiture ...), faisceau un peu fatigue (age de la voiture...), filtre a carburant encrassé (bis repetita), + hiver donc mass équipements avec une batterie moins performante vu le froid pour subvenir aux pics de consommation, et enfin un carbu probablement simple corps qui a pas été réglé/re-réglé depuis allez savoir combien de temps ... (un double corps non réglé, ca boit tellement que le proprio cherche a comprendre rapidement ce qui se passe )
 
c'est un peu un cas d'ecole la quand meme

spa vraiment un calage, en fait l'allumage est pas top, et y a un chouia trop d'essence qui se pointe via la pompe de reprise, et du coup bah le moteur se noie a moitié
 
une cuillere a soupe qui coule, ca crame moins bien que la moitié vaporisée

Non, sur les C1C et C1E (954 et 1108 cm3) ca a toujours été des allumages uniquement semi-transistorié et non pas Electronique.
 
Et ce quel que soit l'anné, une belle connerie d'ailleur, par contre, tout les autres, quel que soit l'anné, sont en Electronique.
 
Sinon + 1 pour tout ce qui est reglage carbu, changement des filtres, reglage allumage si non-electronique.

C'est une 309, donc du Peugeot . J'ai aucune idée si il s'agit d'allumage électronique, c'est un 1370cc 4cyl 6cv/70ch din.
La voiture a 15 ans, la batterie est neuve (norauto grande puissance), le filtre a carburant a probablement été changé par mon grand père qui l'a révisée de A à Z (ce qui implique réglage du carbu etc ).

Alors ca vient surement de l'allumage

Pitain le batteur donne des conseils truc de fou...

Oh arrète, tu ne sais même pas changer tes bougies

et toi tu fais quoi ?

 
Moi, outre le fait que je me moque du batteur... Je ne pose pas ou peu de questions ici, car en général je me démmerde tout seul
 
Ca me fait penser que je dois changer, amortisseurs avant, disques et durites suite à mon contrôle
 
Mais je zieute ici de temps en temps si je peux filer des infos

nickel    
 
 
Sinon j'ai bougé ma mini ajd, attention, de 10cm !
 
Sur le côté, avec un cric et un skate    
 
j'ai bougé le moteur aussi, j'avais oublié comme il était petit
sa boite integrée au carter inf
 
Ptin dès que j'ai fini de refaire la rouille de mon trafic, je remonte la mini avec un budget de 1500€ de pieces diverses (stage 1, moquette d'interieur neuve, kit hi-low, pneus qui collent )

( + segments, joints queue soupape, joint culasse, peinture bloc moteur et plastigage des manetons de vilo )

 
Photo pendant les travaux
Meme un topic dédié serait la bienvenue
 

Tiens une question au passage : tu sais si Renault a prévu des kits pour faire fonctionner les moteurs de la Clio 2 avec de l'ethanol ?

 
 
J'ai un petit souci
 
Un reenault Laguna avec probleme de demarrage, le garage est pas très clair il me dit qu'en fait c'est un souci de boite de vitesse et qu'en fait y avait un souci de capteur et de contact et par la suite la batterie était morte.
 
Sur la facture on voit bien batterie et remplacement jusque la pas de souci mais après y a ecrit pour ce qui concerne la boite:
 
"Forfait Test + Diagnostique sur Euro-Scan Sagem (clip renault)"  
 
Clips c'est Circlips de boite?
En fait il a pas encore fait la facture et j'aimerais bien qu'il detaille autrement ce probleme de contact de capteur de boite de vitesse.
 
Quelqu'un peut m'aider svp

CLIP c'est le nom de la valise de diagnostique renault, ce n'est pas une piece mécanique. C'est avec ça qu'ils ont interrogé l'ordinateur de bord de ta voiture qui a surement répondu que ce capteur de boite etait foutu.

Oki merci bcp  
donc ça correspond bien au souci de boite de vitesse, par contre y a ecris MO DV c'est Main d'oeuvre mais DV c'est quoi. la reparation de ce fameux capteur ?

DV = divers ?

 
justement c'est bizarre
C'est pas avec un disgnostique et test qu'on regle le probleme de capteur, non?
 
strange tout ça  
 
Je pense qu'il a qu'un probleme de batterie et qu'il me colle ce diagnostique ou bien c'est a cause du probleme de capteur que la batterie est morte.

Amha, les constructeurs ne sortiront jamais ce genre de kits. Pourquoi ils se priveraient de vendre une voiture neuve prévue d'origine "flexfuel" pour fonctionner à l'E85 (qui n'est pas de l'ethanol pur) ou à l'essence ?
Bon par contre, y'aura peut être de l'adaptable qui sortira, comme pour les installations GPL, mais il faudra du temps .