Reprise du message précédent :
à 18h ?

C'est une chaine, c'est un cleon, je reconnait.
 
La chaine est sous le carter avec une espece de croix qu'on voit sur la photo en bas.

 
ben c'est pas compliqué d'enlever le cache.
3 ou 4 boulont de 10 à devisser en general et tu la vois ta courroie ou ta chaine.
bon c'est quel moteur sinon ?
au moins on pourra te renseigner si c'est une courroie ou une chaine ou si c'est un moteur vulcain que t'as piqué sur arianne 5

Va surtout pas faire demonter le cache d'une chaine de distrib, faut refaire le joint car ca doit etre etanche.
 
y'a plus simple, suffit de connaitre son type de moteur et ensuite de demander ou de faire une recherche.
 
Mais la en l'occurence, pas besoin, car je me repete, c'est une chaine.

ah je croyait que c'etait le moteur de son autre caisse
 
sinon oui, c'est un cleon ça se reconnait à l'alternateur aussi

La non justement, l'alternateur est different a cause du compresseur de clim, la courroie est egalement differente d'un Cleon sans clim.

roh ça va hein

 
ah
moi j'ai pas de joint en tout cas.
C'est juste un bout de plastique emboité et vissé

Oui parce que c'est une courroie, ca baigne pas dans l'huile au contraire la chaine oui.

 
ah oui je n'y avais pas pensé, desolé

 
 
teter, ch'ais pas, mais c'est le premier gazoutque j'ai conduit ou tu vois pas arriver le limiteur de regime, a 100 tours du limiteur, ca monte encore tres bien, là ou tout gazout qui se respecte a normalement craché ses derniers canassons depuis longtemps....
 
de plus quand je dis "prendre ses tours", c'est surtout la vivacité avec laquelle il le fait dont je parle.... bluffant.
 
et pourtant, je rappelle, qu'a la base, j'aime pas les gazout. mais le 2L Dci 150cvx renault, objectivement, il m'a vraiment surpris tres agreablement
 

Pas le droit d'être aimable

C'était comme ca sur les 4L ????

 
La courroie de distrib tu la verras pas en ouvrant ton capot, elle est plutot protegée des poussières etc car important pour ton moteur.
 
Celle que tu vois c'est courroie d'accessoire : alternateur, pompe de clim etc etc etc
 
Si t'as un cache en plastique a gauche de ton motur, c'est certainement a courroie, sinon c'est une distrib a chaine

J'ai le radiateur qui suinte des gouttes de liquide de refroidissement, cependant le niveau de liquide reste correct, je surveille. Est-ce normal?
 

Peut être un durite qui fuit, ou alors le radiateur qui est percé à un endroit, ça risque de s'agrandir le trou...

Sur les 4l c'est une chaine, vu que c'est encore des moteurs Cleon.

 
Le gars qui capte rien mais qui se permet de faire le malin n'a pas le droit à mon amabilité.

cai bô  
 
ça mérite que je réactive ma signature
 
(promis, quand je choppe un 175cvx, je passe chez toi   )

En parlant de ca, au niveau réactivité du moteur, sur tous les DCi/HDi que j'ai pu tester y a toujours un temps de latence enorme ! entrel emoment ou j'appuie sur l'accelerateur et le moment ou le moteur commence a tourner

Apparement ce serait du a l'intercooler, dont le volume est trop important pour mettre sous pression dans les temps ?

C'est le cas de ce moteur ?

Ha ok

 

J'dois en faire partie alors ?
Je boude

Le bouddhisme c'est bien, ça permet d'avoir le temps pour réfléchir

Si t'as déjà testé le 2L dci150, repond plutot a ma question précédente, au lieu de faire le malin

J'ai constaté ça sur tous les moteurs turbo d que j'ai eu l'occasion de conduire.

je lui trouves pas de temps de réponse trop long moi
 
Par contre le couple a tres bas régime (proche du ralenti) est bof, c'est récurent sur les gazout modernes, ils se rapprochent vraiement des Essences en comportement

 
Donc comparé aux autre DCi tu trouve celui-ci assez réactif c'est ca ?

oui, déjà bien plus que les 1.9Dci
 
Avec ce moteur, t'as l'impression de conduire une essence puissante : tu vois une possibilité de dépasser, t'appuies et tu décolles
 
Avec les 150 bouricots, le truc amusant, c'est que tu pars pour doubler une voiture, et tu finis par en tapper 2 ou 3 en finissant à 180 ton dépassement
 
Sur autoroute allemande, t'atteinds 195 il me semble, et le seul bruit c'est celui du toit (j'avais un toit panoramique)

Oki Ca fait plaisir a entendre, c'est le seul point qui m'embetait vraiment sur les diesels recents
 
Reste plus qu'à faire des moteurs moins lourds

celui là est assez leger, il a plein de pieces en alu inovantes
 
faudrai que t'en essayes une, va chez un concess

Faudrait que je l'essaye sur quelle caisse ??
 
Perso j'aimerais bien sur une clio, un truc assez petit, parce que la megane

 
viens chez toyota, la culasse est en alu donc plus legere.

c'est un 2l diesel, il lui faut de la place !
 
megane, laguna, scenic, CC
 
Je te conseille la megane 3 portes
 
Sinon tu fais genre t'es interessé par une megane GT diesel

GT Diesel ?? kesako ?
 
Sinon ouais la megane 3porte a la rigueur

 
oui c'est prévu qu'ils fassent une megoune GT poele a mazout avec le 2.2 dci

ils avaient pas déja fait des laguna GT comme ça ... jme souviens en avoir vu passer (des laguna II lorsque la III est sortie) neuves à -33% chez autoies ou un truc comme ça ...

 
Je répond à ma panne si il y a des gens qui ont le même soucis    
 
En fait il s'agit d'un faux contact au niveau d'une prise qui se trouve dans le capot moteur, au niveau du crick (il faut mettre le bras entier pour accéder à ce branchement)    
 
Il suffisait de bouger le fil, et hop ! La ventil revient    
Il faut changer cette connexion si la ventil se coupe réguliérement.
 
Voila    

c un ventilo PWM ?