Reprise du message précédent :
J'y connais rien en puretech et c'est pas ma voiture ...
 
La distro a l'air un peu décalée sur la droite de la poulie, ou la poulie est large et c'est normal? 1.2 puretech
 
https://rehost.diberie.com/Picture/Get/f/529184  
 

oui c'est normal, c'est de la merde d'origine  

Me semble que je la voyais la poulie mais pas autant sur la mienne.. bon après c'est pas mauvais signe vu qu'elle a tendance à s'élargir en pourrissant justement

Pareil sur la mienne, c normal !

Je confirme c'est également comme ça sur la mienne

Merci, déjà c'était une surprise de voir une courroie d'origine pas pourrie, donc ça va

Il existe des outils pour vérifier la largeur de la courroie.. sinon c'est vérification visuelle du craquellement, à première vue c'est bon de ce côté chez toi, maintenant il faut bien faire attention à la périodicité de la vidange et au remplacement de la courroie. Il me semble que c'est 100k ou 6 ans mais tu peux très bien le faire plus tôt genre 60~80k ou 4~5 ans, pour la vidange c'est 15k ou 1 an.
Autre chose pour vérifier la santé du moteur c'est la consommation d'huile, 2L/10 000km ou moins c'est OK, prends une photo du niveau, roule 2000~3000km et compare (+ rajoute de l'huile pour obtenir le même niveau et donc estimer ta conso d'huile)

 
Bon, j'ai reçu la housse de batterie. Je confirme que pour le prix, c'est du vol vu ce que c'est
On ne m'y reprendra plus.
 
Par contre, j'ai surtout reçu la nouvelle batterie, commandée sur batteryset, site français a priori fiable qui fait état d'un emballage "anti-casse".  
On ne doit pas avoir la même notion d'anti-casse...même Lego emballe mieux ses sets que ça    
 
Le colis a été livré par DPD, défoncé/déchiré et rescotché avec du scotch dpd. La batterie (Varta A7 AGM) était à l'envers dans le colis.  
L'aspect extérieur ne présente pas de défaut à part un cache de borne cassé. Elle a quand même dû subir un choc pour que le cache borne soit pété.  
Le carton présentait des traces d'humidité dessus comme si du liquide était tombé. Je pensais qu'ils avaient pété la batterie...mais a priori non.
 
Comme elle a été stocké à l'envers (malgré l'indication fragile et sens de pose sur le carton) , savez-vous s'il y a un risque à l'utiliser ?
Ou bien demande de reprise aux frais du site ?

Pas top ça, perso j'ai un vendeur spécialiste des batteries pas loin de chez moi, ça m'avait bien aidé. Enfin à côté… 500 m à pieds à se trimballer à la main une batterie

Je ne saurais répondre avec certitude à ton interrogation. Par intuition je ferais comme un frigo en la laissant se reposer un certain temps en position verticale.

J'aurai refusé le colis à la livraison perso. Colis broyé, colis refusé. Normal.

J'ai déjà reçu deux batteries commandées pour le paternel, chez Oscaro. Emballage doublé, colis reçus en excellent état, livraisons par Chronopost, avec leur service spécifique batterie. Je ne peux que recommander. J'en aurais volontiers commandé une autre pour moi même si j'avais su qu'ils proposaient un bon service, mais j'étais allé au centre auto du coin (pour un peu plus cher qu'online).

Oui j'ai prévu de la laisser à plat jusqu'à demain.
Pas de tarifs intéressants dans  le coin. Le mieux placé c'est FV avec un tarif a 180€...40€ de plus

C'est ce que j'aurais fait...si le livreur ne l'avais pas joué en loosedé et déposé sans sonner alors que j'étais là . Lors de la dernière livraison il y a qqe jours par DPD, aucun problème. La, même société (et probablement même livreur), c'est clairement volontaire vu l'état du colis...

Quand je lis "emballage anti casse" sur le site, je m'attends a du lourd...la, une pauvre mousse au fond genre couche bebe , un carton classique et 2 filins bleus pour tenir le tout. Le carton n'était pas du tout rigide donc le moindre choc ou une mauvaise prise et c'était fichu .
C'est vraiment abusé de vendre de l'anti casse et de fournir ça....

La prochaine fois tu déclares que tu ne l'as jamais reçu, remboursement, problème réglé.

Comme Jambonherta, un truc sensible ou qui coute un peu cher, si laissé n'importe comment devant la porte, c'est colis non reçus.
J'ai eu le cas y a pas longtemps, "colis déposé en sécurité", sur le pas de la porte, en surplomb de la rue, pas de portail fermé, colis visible de la rue...
Jamais reçus.

 
Je découvre qu'on peut faire ça ...pas super honnête mais pourquoi pas.
J'ai renvoyé le fiche de réclamation DPD et des photos donc un peu tard. Si le site était réglo, il renverrait en chronopost une batterie avec reprise de l'ancienne...
 
Y'a une énorme différence entre Chronopost et DPD. C'est assez flagrant.
 
Après je peux me faire rembourser avec retour à leurs frais...

 Amazon réclame un code envoyé seulement quelques heures avant par mail quand c'est un produit de valeur, livraison en main propre par le livreur. Il n'a pas le droit de déposer sur le pas de porte ou dans la boîte. C'est comme ça depuis un bon moment d'ailleurs j'ai dû le faire cette semaine.

Ça dépend totalement de ton secteur... En campagne chez mes parents c'est un seul presta qui fait la quasi totalité des boîtes de transport dont Chronopost, UPS, etc. DPD je sais plus mais vu que ça appartient à la poste aussi...

Chez moi à Clermont-Ferrand y'a deux ou trois prestas différents mais certains font aussi plusieurs boîtes.

Bref changer de boîte de transport ne suffit pas toujours à te changer le presta du dernier kilomètre et si t'as un branque là ben t'es mort même si tout le reste de la chaine est OK par exemple

 
Avec DPD, c'est très bizarre. Ils peuvent déposer le colis comme ça. Pas de mail pour savoir si la livraison s'est bien passée (histoire de faire un retour sur les habitudes des livreurs) et je sais même pas si on peut refuser un colis vu que les mecs n'ont pas de terminal pour renseigner le refus de ce que j'ai vu.  
Avec Chronopost, y'a un flasheur, un code et donc possibilité de refuser le colis.
 
Pour un site qui envoie des batteries de plus de 10kg, Chronopost devrait être la norme....

 
J'ai commandé un écran 27 pouces y a quelques mois, valeurs environ 100/110 euros.
Ecran posé devant la porte.
Depuis j'ai un code, et livraison par Chronopost régulièrement.
Si je ne peux accueillir le livreur, pour cause de réunion, je lui donne le code au tel, il pose devant la porte et je vais le récupérer rapidement. Mais si le colis disparait entre temps, ca sera de ma faute et tant pis pour moi.

 
<HS>  
Erratum: possible de refuser un colis...sauf qu'en l'occurrence le livreur a signé le bon de bonne livraison lui même avec la mention "colis en bon état". Le site me l'a envoyé en me demandant si c'était ma signature.
Nos livreurs ont du talent    
</HS>
 
Au final, je ne sais pas trop quoi faire de cette batterie. Balec et je l'utilise ou j'attends un retour du site et je reste sans bagnole  ou j'annule la commande (aux frais du site...s'il veut bien prendre en charge les fdp retour) et je paie 40 civismes de plus au FV du coin  
 
Tension mesurée : 12,79v

En tout cas niveau tension elle est comme neuve

 
 
 
 
 
 
Conteste

Au moins la voiture démarre...

Contester quoi ?
Le seul truc que je peux faire c'est demander la reprise de la batterie pour qu'ils m'en renvoient une autre...et rester sans batterie pdt x jours

Je ne sais pas trop ce que ça implique d'ailleurs niveau électronique si on laisse la voiture une semaine sans aucune batterie branchée ...

Une voiture sans batterie ça n'affecte rien (à part toi qui est à pieds )

n a écrit :     Contester quoi ?   Le seul truc que je peux faire c'est demander la reprise de la batterie pour qu'ils m'en renvoient une autre...et rester sans batterie pdt x jours   Je ne sais pas trop ce que ça implique d'ailleurs niveau électronique si on laisse la voiture une semaine sans aucune batterie branchée ...

 
 
Tu ouvre un dossier avec le transporteurs en signalant que tu a reçu la batterie en mauvaise état et que la signature ne correspond pas à la tienne. Après bien un peu de marche ne fait pas de mal

A priori c'est la boîte qui va se charger de transmettre la réclamation.
J'ai rempli le document.
D'apparence exterieur la batterie n'a pas grand chose. Un cache de borne qui a pris un poc.

C'est plutôt sur le fonctionnement de la batterie en elle même, le fait qu'elle ait été transportée a l'envers.
Il y a eu je ne sais quel liquide qui est tombé sur le carton (de l'eau? ...mais c'est pas de l'acide en tout cas ).

Après ça me va bien s'ils l'échangent.

si le dossier s'arrange comme ça, tant mieux

Après avoir cherché quelques temps une nouvelle voiture, on a acheté une C5 break 2.0 hdi 163ch année 2010 avec un peu moins de 185mkms, à priori effectués surtout sur routes / autoroute d'après le vendeur. On veut bien le croire car l'intérieur et la carrosserie de la voiture sont en TBE...
 
Le moteur marche super bien sur autoroute, chouettes reprises passées les 1800 à 2000tr / min, pfiou, ça change d'une Xantia 1.9td break.  
 
On a parcouru environ 1500kms en deux semaines, principalement autoroute, un peu de routes de montagnes et quelques villages visités.
 
Par contre on a les symptômes suivants :
- broutage quasi systématique du moteur lorsqu'on démarre en 1ere (sans accélérer, juste pendant qu'on relâche l'embrayage)
- à-coup / claquement parfois assez prononcé lorsqu'on relâche la pédale des gaz, notamment pour passer la 2eme vitesse
- à-coup / claquement parfois prononcé lorsqu'on relâche la pédale des gaz, toujours en prise sur la 2eme vitesse, typiquement en ville.
 
Cela sent le volant moteur bi-masse en fin de vie, non ?    (à savoir que l'embrayage et le volant moteur ont l'âge de la voiture et n'ont visiblement jamais été remplacés).
 
Le vendeur s'est bien entendu abstenu de nous parler de ce "défaut" au moment de la vente de la voiture

On a changé le nôtre aux ~100k du véhicule (moteur 150ch), on avait de grosses vibrations à certains régimes moteurs.
185k c'est déjà bien si c'est d'origine, en lisant sur le net c'est fréquent sur ce véhicule/moteur.
Ça peut s'apparenter à un vice caché dans ton cas, tu n'étais pas au courant avant/pendant la vente que cette pièce n'a jamais été remplacée et force est de constater qu'elle est en mauvais après peu de temps/kilomètres.

Avec un peu de chance, ça pourrait être un support moteur ou boite.

Tu n'as pas remarqué ces défauts quand tu l'a essayé avant de l'acheter ?
Peut être un support moteur aussi

Edit : ah ben même idée que Fouge du coup

Je n'avais pas essayé la voiture en ville, seulement sur nationale / autoroute (le vendeur habitait dans un petit village en Picardie) et je n'avais pas constaté le souci... J'aurais néanmoins préféré que le vendeur me prévienne...
 
Pour un support moteur HS, notamment l'anti-couple j'y ai pensé aussi surtout pour le broutage, mais le clac dès qu'on relâche à peine les gaz en 1ere / 2ème me fait plutôt penser à du jeu dans le bi-masse.
 
Cela n'empêche pas de rouler ceci dit, et on doit refaire environ 3000kms dans une semaine pour notre prochaine destination de vacances. On va voir comment tout cela évolue...  
 
(avec le recul je me dis que j'aurais peut être dû la prendre en bva, car le moteur est tout de même assez creux à bas régime et c'est un peu relou en ville surtout en dessous de 30 / 40km/h , et on aurait potentiellement pas eu de souci de volant moteur avec la bva ).
 
P.S : le vendeur m'a bien dit que l'embrayage et le volant moteur bi-masse n'ont jamais été changé dessus quand je lui ai posé la question oralement. Et je lui avais répondu qu'il est possible que ce soit à prévoir à moyen / long terme, mais je ne m'attendais pas à ce que ce soit de sitôt... D'ailleurs le kit distri sera à prévoir prochainement (ça c'est prévu que je le fasse avant les vacances de l'été prochain).

+1 les gars ca pue les supports moteurs/boite/anticouple

J'allais dire la même, moins chiant et moins cher dejà  

Tu l'as payée combien cette merguez ?  

J’ai eu le même moteur sur 2 508 (I et II), je te confirme qu’il est assez creux à bas régime, même en boite auto.

Pas dit qu'il s'en soit aperçu : entre le fait que son usage ne le mette pas en évidence et le fait qu'il se soit habitué au fur et à mesure de l'usure de la pièce.

Ou un support mort

Pour le broutage, je saurais pas dire.
Pour les à-coups, je pencherai aussi pour un support moteur/boite. Si elle a fait que de la route, y'a pas de raison que l'embrayage ou le bi masse ait morflé.  
La mienne a 181 000 et pas de symptômes.
 
Par contre, Citroen a modifié la carto sur ces années la (j'ai plus la date en tête) car les embrayages prenaient cher avec le couple sur les premières années des c5 X7.

Entre le VM bi-masse et les silentblocs moteur/boite, ça ressemble à un mélange des deux. Par contre avoir ces symptômes à 185k sur une caisse au profil routier/autoroutier, hmmm…
Si tu as le budget tu fais la totale et ça lui fera une seconde vie. C'est une C5 II avec les sphères ou pas ?

Je crois qu'il a acheté une C5 avec suspension classique. Dans tous les cas, les supports et les silentblocs ca se contrôle assez bien.
Le bi masse, c'est moins évident.
Je suis déjà monté dans une C5 ou le train avant était tellement fatigué que à l'acceleration ou le freinage, la voiture vivait sa vie et n'allait plus du tout droit, elle était dangereuse. Voiture perso d'un chauffeur de taxi qui se fout de l'entretien vu que c'est sa femme qui roulait avec.

 
Tu y vas fort, franchement la carrosserie et l'intérieur sont très très propres, limite menthe. Les jantes alu n'ont pas une seule griffure visible, ce qui témoigne du grand soin apporté par le précédent propriétaire (je suis la 3eme main, et l'ancien proprio l'a achetée quasi neuve de 2 ou 3 ans chez Citron Select).
 
Venant d'une personne qui roule avec des pneus de 7 ou 8 ans craquelés, c'est d'ailleurs assez cocasse de se voir traiter sa voiture de merguez  Pour te répondre, payée 5700€ avec un train de 4 roues tôle avec pneus hiver en plus. C'est "correct" (vu le marché tout pété de l'occasion de nos jours), et surtout avec cette motorisation là.
 
Pour répondre aux autres, oui on a effectivement pris un modèle non hydractive, donc suspension traditionnelle. On a fait ce choix en connaissance de cause pour avoir moins de pannes potentielles au niveau de la suspension (enfin surtout du moteur électrique qui gère la suspension), ne pas avoir de frein à main électrique (qui peut tomber en panne, comme sur le 26T ampliroll que je conduis souvent au travail    ), mais classique à câble tiré manuellement, et ne pas avoir de coffre électrique, mais traditionnel à vérin (pour pas que le coffre s'ouvre électriquement si mauvaise manip et qu'il se fracasse contre le plafond du garage).
 
Avec tout ce que je lis ici, pas impossible que ne soit qu'un support moteur HS, faudra que je trouve le courage de lever la voiture et de regarder en dessous (surtout pour vérifier l'élastomère de l'anti-couple) et voir pour faire quelques démarrages en 1ère avec le capot ouvert pour qu'une personne extérieure regarde si le moteur bouge anormalement dans le compartiment moteur.