Reprise du message précédent :
panne chechh  

sinon ici, un démontage de maintenance préventive est vite devenu de la maintenance réactive
 

 
axe de bras oscillant, celui de l'autre côté est neuf

Quelle rougne ?

A l'époque, j'avais remplacé les cages à aiguilles du "brossillon" ( )/bielette de suspatte de mon 125 cr par des bagues bronze...
 

 
diversion 900, fin 2000, 85000km
 
c'est marrant certains trucs sont flambant neufs, et d'autres... moins
 

 
breng

j'avais aussi une différence nette entre les deux côtés. J'imagine que le gauche reçoit plus de flotte à cause du béquillage...

Petite question CT, qui a un lien avec la mécanique, je tente ma chance ici pour un avis...
 
Je dois passer mon Octavia Scout au CT, il s'agit d'un véhicule 4RM non permanent avec un Haldex. Dois je sélectionner un CT "classique" ou "4x4" ? J'ai posé la question à deux centres de CT et j'ai eu deux réponses différentes. Et Skoda ne m'a pas répondu.
 
A priori vu que c'est le banc de CT qui entraine les roues (et non l'inverse) j'imagine qu'un CT classique suffit non ? A priori le haldex ne devrait pas s'enclencher...
 
Avec mon ex Sub Forester je ne me posais pas la question car 4RM permanent avec visco donc banc 4x4 ou "rouleaux fous".

J'ai eu le cas récemment pour une Golf Alltrack.  
J'avais pris "standard" et après coup le type m'a dit que j'aurais dû prendre "4x4"...

c'est recent ce truc ? j'avais passé un ct avec une golf haldex, je me souviens pas avoir fait ce choix

Ok ! Pour le coup la Golf Alltrack et l'Octavia Scout sont les mêmes véhicules !

Allez je tente aussi.

Peugeot 508 2.0l HDi 140cv (DW10) de 2010, 290000Km.
Depuis au moins 4 ans elle a du mal à prendre du régime au ralenti.

J'ai fait faire plein de réparations plus ou moins en lien:
- embrayage neuf
- volant moteur neuf
- turbo et sortie collecteur neufs
- compresseur de clim neuf
- évaporateur de clim neuf
- filtre à particules diagnostiqué "OK" et additif (cérine) OK.
- pas de code erreur ni de voyant moteur lié
- lorsque je mets le pied "dans l'fond" y a une sorte de gros grincement métallique pendant un demi seconde quand le couple arrive (qui accompagne le boost quoi)
- en roulage, sur les grosses reprises, même "trou" avec claquement metalique.
- mais une fois les 2000rpm passés ça pousse fort comme quand la voiture était neuve.

Le garage (Peugeot) m'a diagnostiqué il y a 4 ans une "electrovanne de turbi HS" mais quand j'ai fait remplacer le turbo le mois dernier, ils disent que finalement elle fonctionne nickel, et que ça sert à rien de dépenser autant pour ce tas de merde.

Qu'est ce que je peux regarder moi même qui pourrait provoquer ces symptômes ?
Le circuit EGR ? La manivelle de géométrie variable ?

Merci pour vos conseils !

Valéo faisceau allumage 1.8 110 ford, 2 mois après...  

.
il n'aurait pas été entaillé, même légèrement ?

 
Boah, les aiguilles sont encore bonnes ici. Suffit de trouver un 2ème roulement à moitié explosé, et avec 2 roulements tu en refais un potable. Pas besoin de mettre du neuf ici  

 
Aie, plusieurs entailles visibles en effet. Bizarre. Si la voiture se comporte normalement, peut être attendre encore un ou deux mois pour voir si d'autres entailles apparaissent (pour la science, avant renvoi en garantie   )
 
ça a été acheté chez un Oscaro ou dans une boutique boui-boui ? (car pas mal de contrefaçons dans les pièces auto, d'ailleurs j'achète rien en boutique boui-boui pour cette raison là)

C'est pas une fouine ? Il y a 2 marques bizarres à côté.

 
Ah oui en effet ce ne serait pas déconnant

Euh je crois pas non je referai des tests mais il me semble que j'ai pincé le câble plus loin et le silicone fend pareil. Ca venait de amazon;fr, vendeur amazon donc pas contrefaçon.  
 
Non je l'ai pas entaillé, j'ai pas utilisé d'objet coupant pour l'installer...
 
J'ai remis les motorcraft de 2003... ils sont plus costaud
 
https://i.imgur.com/m0lIlHk.png

Ouais le raccourci est un peu short là vu le pourcentage de chevauchement entre le catalogue Amazon et celui d'Aliexpress/Alibaba...

C'est aussi pour ça que j'ai jamais acheté d'huile moteur sur amazon.  

Il y a des mélanges de stocks dans les entrepôts ou des retours clients (des échanges...).

 
Moi je prends de la Mannol 5w30 sur la zone pour pas cher
Pour une vieille rougne de 20 ans c'est du nectar

Il vaut mieux acheter de la 5W30 Tech9 chez Leclerc. Il y a plein d'histoires louches autour de Mann**.

Leur 10W60 a une visco HTHS à 150°C (mesurée en labo) à peine supérieure à celle d'une 0W40 Mobil 1.
Après un test de cisaillement standardisé, la visco de leur 5W40 se casse la gueule, alors que celle d'une huile correcte bouge très peu. C'est justement ce qui était reproché aux premières huiles synthétiques à grande plage dans les années 90, et qui a donné plein de légendes urbaines.
Ça respire pas la qualité.

Il y a eu une histoire avec des spec affichées sur les bidons, et encore dernièrement, du DOT4 livré qui ne respectait pas les normes.

 
non, c'est moi qui tout pris, il m'a dit de le faire , c'est pas la premiere fois, son fournisseur est cher d'aprés lui et c'est soit je paye plein pot soit j'achete neuf ailleur et je lui emmene les piece, ça c'est toujours bien passé pour le moment.

 
 
Bon en fait c'etait bien la batterie, j'en mis une neuve, + booster , ç an 'a rien donné sur les 5 premiere demarrage, le 6eme j'ai laissé tourné un moment et magie ... ça a demarré, ça tient le ralenti et tout, ça redemarre au quart de tour et tout ... je pige pas, j'avias pourtant essayé avec 2 autres batterie auparavant , peut etre un peu faiblarde mais j'avais aussi le booster.  
 
Donc je l'ai laissé pourrir chez moi depuis, alors qu'il fallait juste insister  

Je te conseille quand même de vérifier que les cosses sont en bon état, et que la tresse de masse qui va vers le moteur/boite n'est pas prise dans de la corrosion. Grattage au besoin, et badigeonner de graisse cuivrée autour pour isoler contre l'humidité.  

N'en sois pas si sûr.

Allez une petite vidéo de " Les Clefs du Volant " (ancien professionnel de l'automobile avec quelques connaissances croustillantes sur le milieu).
Acheter des FAUSSES pièces sans le savoir

 
Ou profiter des promos qui reviennent régulièrement sur les "grandes" marques (chez Leclerc).
 
J'ai payé 23.34e les 5L de Shell Helix 5w30 (LL01 pour la béhème) & 29.19e les 5L d' AR-L (rn0720 pour la clio) du même fournisseur pour mes dernières vidanges.  
 
En ce moment, -30% sur de nombreuses huiles moteur du site...    
 

https://meridianglobalservices.com/ [...] ulfilment/  
 
https://www.dollanprepcenter.com/am [...] ng-system/
 
Bon ca date de mars 2026, plus aucun article en commun, code article par vendeur obligatoire.
 
Reste que j'ai des milliers de commande "vendu par amazon", Je n'ai jamais eu le moindre doute.
 
J'aimerais bien savoir dans quelle mesure ca a existé sur amazon.fr, sachant que mes distribs, freins, vidanges, filtres et autres huiles viennent toute de là depuis  10 ans    
 
Je connais pas ce type, mais ca semble pas mal superficiel comme info.
 
Bon après commander chez autodoc   ou oscaro me rassure pas vraiment.  
 

Ha. J'ai pris de la 0W20 dernièrement pour l'appoint. Je la renvoie chez amazon ?

Idem 0 soucis mais souvent des pièces achetées sur la boutique genre ina pour une poulie roue libre d'alternateur ou skr pour un kit accessoire.

Hello
J'aimerais avoir votre avis sur un truc...

Quelles sont les chances qu'un étrier se grippe tout seul 4 jours après remplacement de disques+plaquettes, jusqu'au point de se mettre à fumer et rendre le disque complètement noir et bleu ?

Piston mal rentré et qui a grippé ?  
État des colonnettes ?  
C'est bizarre quand même

 
 
Je ne sais pas s'il y a des spécialistes de la clim dans le coin, je deviens fou avec ma Mazda 2 hybride (la Toyota Yaris hybride rebadgée). Il y a une odeur dans la ventilation, qui disparaît quelques secondes après l'activation du compresseur quand je passe en mode climatisation. Donc au quotidien ce n'est quasiment pas gênant, mais bon, ça m'obsède ! A priori, l'odeur provient donc du circuit de la ventilation, mais question technique en passant : comment se pourrait-il qu'elle disparaisse en mode clim ?
 
En tout cas, j'ai tout tenté : 4 nettoyages avec diverses bombes plus ou moins efficaces, deux changements de filtre d'habitacle, un démontage des essuie glaces afin d'accéder aux entrées d'air pour me rendre compte qu'il n'y a aucun souci, un accès au tuyau d'évacuation au niveau des pieds du passager, le liquide s'écoule parfaitement et en passant un écouvillon sur la partie haute du tuyau pour vérifier le bac de récupération de condensation, pas de saletés. Aucune présence de liquide au niveau des tapis ou où que ce soit.
 
J'aurais tendance à penser que ça sent le vieux linge sale, d'après un pote qui est intervenu plein de fois sur des soucis d'humidité dans des voitures ça ne serait pas l'odeur caractéristique de la flotte. On en est venus à se demander si un animal n'a pas pissé quelque part, ou si un petit mammifère genre mulot n'aurait pas eu la mauvaise idée de venir mourir quelque part. Je viens de voir une vidéo YT qui monte où se trouve le filtre à air, simplement accessible sous le capot, je regarderai cet aprem si une mauvaise surprise ne m'y attend pas.
 
Si vous avez des pistes, je serais bien preneur.

De la Mannol ? Oui.  

Sinon, certaines marques ont des protections, genre le QR Code spécial et unique, impossible à répliquer de chez Valigate, utilisé par Total. https://auth.totalenergies.com/f/pages/valigate

oui certaines huiles utilise de la poudre de perlimpinpin aussi, simplement magique, voir test GLB lol

C'est de la merde GLB.  

En poudre de perlimpinpin, on a l'additif à base de titane chez Castr**. Et certaines de leurs huiles edge titanutruc n'en contiennent quasiment pas, genre 5ppm.

je pensais a l'huile blanche de chez glb (elle est a base

edit : vache, le prix des huiles oO https://www.mylittlegarage.fr/categ [...] le-moteur/

À mon avis c'est pas compliqué, ton évaporateur est sale, dès que tu mets la clim l'humidité reste sur l'évaporateur et "mouille" la saleté, dès que tu vires la clim l'évaporateur est toujours "mouillé" (en combo saleté + flotte) et le flux d'air qui passe à travers évapore cette humidité avec l'odeur qui vient avec.
Autrement dit il faut nettoyer en profondeur cet évaporateur, tu peux aussi essayer le nettoyage vapeur.

Il faut arrêter le compresseur quelques minutes avant d'arriver en laissant la ventilation pour assécher l'évaporateur, tu n'auras plus jamais d'odeur.
Ça me le faisait au début avec la Twingo II. Après, avec cette habitude, j'ai plus été embêté pendant 11 ans, jusqu'à la vente.

A ce prix, il vaut mieux viser une valeur sûre comme 300V, Red Line...