Reprise du message précédent :

Effectivement j'ai demandé à l'IA et il me dit que c'est pour des éventuels câbles d'attelage.

Je pensais que le proprio précédent avait piqué un tournevis réversible ou un outil du même style...

En tout cas  

 
 
Il faut mettre de la graisse entre le disque et le "truc où le disque de met contre et se visse" quand on change un disque ?
 
Si oui, faut mettre quoi ?
 
Merci !

Graisse cuivrée, ça résiste aux hautes températures & facilite la redépose des disques aux prochains entretiens.
 
Perso, je n'en ai jamais utilisé lors de remplacement de disques de frein car je ne crois pas que ce soit spécifié dans les revues techniques de mes véhicules. En contrepartie, il m'est arrivé de pas mal galérer à décoller les disques...  
 
Surtout, éviter d'en foutre partout & de contaminer les surfaces de friction...

+1
A cet endroit tu n'es pas forcé de lubrifier, mais comme c'est assez exposé aux intempéries ça à tendance à rouiller / prendre la poussière ce qui va fortement complexifier le travail la prochaine fois.

Une *très légère* couche de graisse cuivrée, genre une petite bille bien étalée au doigt sur tout le "bol" (pas dans les trous de vis évidemment) en évitant le disque, et tu devrais être paré pour 5~10 ans.

Ces disques feront jamais 5/10ans  

Je les attaque en trackday avec des plaquettes racing...

Je vais rien mettre alors, si je change tous les 2 ans ca devrait pas avoir le temps de de coller

 
Toutes les saloperies rajoutées pour l'antipollution ça fini bien par peser

Bonjour,
 
Question à la con.
 
J'ai fait le plein à ras bord (on voit l'essence) de la voiture de ma fille plusieurs fois et je me souviens que l'ODB affichait une autonomie de 530 km. Lors des 2 derniers pleins, il affichait 450 km.
 
Comment l'auto a pu perdre 80 km d'autonomie
 
Est-ce que ça pourrait être lié à l'utilisation de la clim qui réduit l'autonomie ?
 
Aygo X essence 2025.
 
Merci !

Ça ne fait qu'une surconsommation de 15% qui pourrait s'expliquer par la clim, en particulier en ville lors des arrêts fréquents (vu les 530km/35L ça roule beaucoup en ville)

Merci
 
Déjà, les 530 km sont faux, en calculant hors ODB, l'auto consomme 3,5 à 3,8 km donc elle fait beaucoup plus de 530 km
 
Je pense que c'est la clim en effet car il y a eu une journée de forte chaleur, ma fille a mis la clim à fond durant une journée. Ce qui est bizarre c'est que derrière, elle ne l'a pas remise, donc soit le calculateur garde en mémoire l'impact de la clim, soit il se base sur la température extérieure > 20° pour supposer qu'on va mettre la clim
 
L'ODB affichait 450 km après le plein. Ma fille a commencé à rouler et il ne s'est pas mis à jour, alors qu'en réalité, elle va faire beaucoup plus que 450 km.
 

Surtout que sur ce genre de petit moteur atmo, la clim plombe le peu de perf du moteur... donc tu sollicites plus l'accélérateur => sur-consommation.
Pareil sur mon i10 1.2l, j'ai utilisé la clim pendant une semaine (j'ai bien fait de faire une recharge l'année dernière, elle tourne au poil maintenant), dés le compresseur de clim engagé, t'as l'impression d'avoir une remorque de 500kg ...
Sur mon 1.0T par contre, pas de différence, vue le couple et surement une meilleur gestion du compresseur.

Toute façon l'odb faut jamais trop s'y fier a 100%
Niveau conso ou km restant

Oui, ça se ressent nettement sur les perfs quand la clim est engagée. Et encore, c'est assez bien fait par rapport à des modèles plus anciens

Oui, c'est vrai, c'est très approximatif

C'est une moyenne glissante oui

salut

hier matin apres une acceleration pour rentrer sur autoroute ca a commencé a sentir le cramé et la grosse fumée a l echappement , apres l arret j ai de huile qui coule derriere la voiture une idée ?

dodge caliber diesel

TDI ou essence ?

diesel oublié de preciser

Ce serait intéressant de trouver l'info de comment se fait le calcul, chez bm et mini, à une époque [pas ouvert de manuel récent], l'autonomie est calculée sur les 30 dernières minutes donc si tu rentres sur l'autobahn ton autonomie prend un méchant coup genre tu perds 3-4km d'autonomie par km parcouru et ça remonte doucement à la sortie d'autoroute. Suffit qu'elle ait tiré dedans un peu plus en allant à la station service et voilà. Si c'est permanent vérifier les pressions des pneus juste pour être sûr et sinon mettre ça sur le compte de la clim et du calcul de conso.

Il y a une méthode magique pour récupérer une jauge à huile cassée ?

perso sur l'autoroute l'autonomie remonte par rapport a la moyenne en ville

Quelle couleur la fumée ? Quelle quantité d'huile qui coule ? Elle coule au niveau du pot d'échappement ? Le niveau d'huile il est comment ?

fumée blanc/gris , a chaques arrets ca faisait une flaque comme sur la video , ca coule aussi au pot , le voyant d huile s'allume de temps en temps depuis

https://photos.app.goo.gl/7a6FWteSvsWJy1Jm9

Turbo qui est passé a travers ?    
  va peut être falloir arrêter de rouler = direction garage
Que fuite l'huile importante , la pression d'huile va pas être génial  
Et si pas malheur ça va dans la l'admission = emballement du bloc  
 
2.0 vw
2.2 merco  
 
Reste à trouver un multimarque que l'un comme l'autre ça sera le prix de la caisse  

Ca coule que côté pot ? Perte de perf ?
Ca pue le problème de turbo.
edit: tu refaisais l'appoint à chaque usage ?

Bon ben ceci explique cela

Oui, je vais creuser ça
 
Ce n'est assurément pas la pression des pneus car il y a un voyant bien trop sensible qui s'affiche dès que les pneus perdent 0,1 bar

 
oui que coté pot , j avais de temps en temps des pertes de puissance oui

Hello,
 
Je suis tombé en panne avec une 206
Cela faisait environ 5 kilomètres que je roulais quand subitement plus d'accélération le moteur s'est arrèté , pas de voyant sur le tableau de bord, jauge d'essence encore au 1/3 enfin bref rien d'anormal.
Je me gare sur le bord de la route j'essaie de redémarrer le moteur en vain...
J'ouvre le capot moteur voit rien d'anormal, je décide de débrancher la batterie d'attendre 3 ou 4 minutes puis rebranches la batterie toujours le mème pb.
Je me résoud à contacter mon assistance , 45 minutes après un remorqueur arrive....
 
Avant de partir je regarde le kilométrage (dès le moment ou je laisse mon véhicule à autrui je regarde tjs le kilométrage)  
Plus tard en fin soirée je regarde le kilométrage du dernier plein (je note toujours le kilométrage quand je fais le plein) pour le comparer avec le kilométrage actuel  
Et là bingo je m'aperçois que j'ai fait 775 Kms depuis le dernier plein et que cela ne correspond pas au 1/3 de carburant soit disant restant et que cela serait en fait une simple panne seiche
Demain je dois retourner au garage avec un bidon d'essence...  
 
Petite question: quand on tombe en panne seiche , le moteur n'est pas censé faire des accoups/brouter avant de complètement s'arrèter
 

avec les remous ca peut reprendre de l'essence sur les mouvements de caisse (j'ai deja frolé la cata une fois) ou alors l'electronique coupe tout quand la pompe prend de l'air, t'en sauras plus demain

un nettoyage + verif du flotteur de pompe et leur cablage fera ptet pas de mal. Si le reservoir est sec mais que la jauge est bloquée au tiers ca peut aussi etre la jauge elle meme dans le tableau de bord

peut aussi etre :
- filtre carburant colmaté
- pompe injection kapput
- reguiateur de pression kapput
- pompe de gavage (celle dans le reservoir sous la banquette et qu'on entend a la mise de contact dont je parlais plus haut) bouchée ou kapput
- fusible de la pompe de gavage car elle force trop et il a sauté pour la sauver
- calculateur moteur kapput
- une durite carburant trop vieille et qui s'est rebouchée sur elle meme en se degliguant de l'intérieur

et sans doute d'autres choses

Et pas d'affichage "autonomie restante" sur cette 206 ?

nope sur l'ordi de bord rien d'indiquer sur l'autonomie restante, c'est un modèle de 2005.
 
Le maximum de kms que j'avais fait avec ce véhicule avec un plein c'était 720kms avec l'aiguille quasiment sur la réserve, si l'aiguille est au 1/3 avec 775kms sachant qu'en plus c'est une période ou la clim est utilisée c'est qu'il y a un problème....
 
Ha puis comme le véhicule était stationné au soleil, sur ces 5 kms que j'ai roulé la clim était quasiment à fond, le bruit de la clim a peut ètre camouflé des bruits que j'aurai du entendre

 
Pas forcément.  
 
J'ai eu exactement le même problème sur mon ex 607 (ça doit-être une spécificité peugeot ).
 
En panne 80km après achat (aux enchères sans garantie   ), aucun symptôme ou message d'alerte, le moteur a calé & m'a laissé en plan au bord de la route.
 
Panne sèche/jauge bloquée.
 
Il m'aura suffit de lui refaire un plein & le phénomène ne se sera jamais reproduit en +10 ans...  
 
 

En effet 775 kms avec une 206 et un plein c'est strictement impossible, j'ai une 206 de 2007 et le max que j'ai dû faire avec un plein jusqu'à la limite de la panne seiche c'est autour de 700 kms (sans clim).

Bon je suis allé au dépot avec mon bidon d'essence et je suis reparti avec la voiture et le bidon vide dans la voiture ^^
C'était bien un problème de la jauge d'essence, le véhicule était en fait en panne seiche
 
 

sisi le véhicule a bien fait 775kms (dernier plein à 54728 kms et panne seiche à 55503 kms) , pour la conso cela doit dépendre des modèles (1.4e 75ch dans le cas présent) et des trajets , dans ma bousie ce vehicule sert essentiellement pour des petits trajets sur des départementales, loin des consos sur autoroute/grande ville.
C'est plus le fait que la jauge d'essence était au 1/3 qui est impossible...

C'est une prívate joke du topic la panne seiche ?  

Tant mieux je suis content que tu ai résolu ton problème de panne seiche Space !
 

dorénavant tu reseteras le totalisateur partiel a chaque plein

 
Je me faisais la même réflexion...  

Oops désolé, je ne suis pas habitué à tomber en panne säïche

en panne cheh

panne chechh