Reprise du message précédent :
Il faut arrêter le compresseur quelques minutes avant d'arriver en laissant la ventilation pour assécher l'évaporateur, tu n'auras plus jamais d'odeur.
Ça me le faisait au début avec la Twingo II. Après, avec cette habitude, j'ai plus été embêté pendant 11 ans, jusqu'à la vente.

A ce prix, il vaut mieux viser une valeur sûre comme 300V, Red Line...

La roue tournait correctement à la main après la mise sous pression du circuit de freinage ?

J'ai loué un pont cet aprèm dans un self garage pour faire ma vidange, je suis très satisfait de la formule.  
C'est un confort tout autre que ramper sous sa bagnole et courir après les outils dans un seau de maçon...

La loc du pont + mise à disposition d'une servante m'a coûté 20€ htva (pour une heure) + 10€ de petites fournitures et gestion des déchets.

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Par ailleurs, j'ai ENFIN trouvé pourquoi le hayon ne se verrouille pas à fond.
A la fermeture (électrique), la serrure ne s'engageait pas à fond, seulement à moitié. Ca fait ploc ploc quand on roule et évidemment un témoin au tdb

Devant le mécano j'ai eu l'effet Bonaldi inversé: le hayon s'est verrouillé nickel à chaque essai  
A la maison, j'ai réessayé: ça re-marche pas  

Puis coup de génié: il s'avère que Volvo nous a fait une voiture tellement bien insonorisée et étanche que la fermeture ne fonctionne pas si les portes et fenêtres sont fermées      

Oh là là, merci ÉNORMÉMENT pour cette piste. Faut que je sache ce qu'est un évaporateur, où il se trouve et comment y accéder mais c'est une super piste.

J'ai un souci du même genre avec ma 508 SW, le hayon électrique ne s'ouvre pas (il se déverrouille, force et se referme comme si bloqué) si au moins une porte est ouverte.
Et à la fermeture il lui arrive de "rebondir" si une porte est ouverte.

C'est dû à la pression d'air dans l'habitacle je pense.
C'est juste suffisant quand tout est fermé pour "supporter" quelques millisecondes le poids du hayon je pense.

Sinon par curiosité c'est quel modèle ta Vovo ?  

T'es pas censé avoir de pression dans l'habitacle justement, t'as des évents pour ça souvent derrière les panneaux du coffre

Bah y a pas 3 bar 5 non plus  
Mais les events sont suffisamment petits pour que ça s'évacue doucement. Et encore heureux sinon lorsque l'airbag explose ce serait compliqué  

 
une V90 D3  
 
Ca me semble quand même fou que le volume d'air gigantesque ne se compresse pas, mais le problème disparait avec une porte ou fenêtre entrouverte, alors je ne trouve pas de meilleure explication Je reste ouvert à toute autres hypothèse...

Oui Fegre et toi avez probablement raison.

La voiture a eu un choc à l'arrière ?
Tu as essayé de régler les tampons voir si tu pouvais gagner les quelques millimètres qu'il faudrait pour enclencher ?
Sur V90 tu as le store motorisé il me semble ça pourrait pas être ça qui gênerait la course ?

Magnifique en tout cas la V90.
J'ai acheté une V60 (sans le store motorisé du coup ) l'année dernière, c'était la V90 que je visais mais elle n'est plus produite depuis quelques années.
Un vrai avion, excellent choix.
Tu arrives à l'entretenir toi même ça va ? C'est pas trop mal foutu ? (J'ai encore jamais osé y mettre les mains perso...)

Merci pour ton intervention des plus utiles

Ben quoi ? si la caisse était quasi hermétique, les tympans prendraient cher lors de l'explosion d'un airbag

Yep, ils m'ont dit que tout était nickel

Salut
 
Sur mon scenic 4 1.6 130, j'ai un accoup sec dans le levier de vitesse en 4eme quand je lâche l'accélérateur (et j'ai aussi le levier qui tremble vers 1500 tours / min mais uniquement en 4eme).
 
C'est normal et j'ai plus l'habitude après 10 de boîte auto ou j'ai un soucis (ce qui expliquerai aussi slr fait que je trouve le levier pas fluide du tout)

Les tampons je peux regarder. Ca se règle comment ? On visse et dévisse pour faire varier leur hauteur?
Si tu parles de la plage de coffre, y'en a pas, c'est vraiment un truc gênant que j'ai dégagé Day1.
J'adore son confort, son insonorisation, l'ergonomie des commandes et ce cuir beige holala  
 
J'ai juste fait une vidange jusqu'ici, on verra pour le reste plus tard Vu la longueur kilométrique du capot, j'espère que ça donne de la place dans la baie moteur pour bosser aisément.

Bonsoir.  
 
J'ai besoin de conseils....
 
Mon épouse va prendre la route très tôt demain matin, je viens de vérifier le niveau du liquide de refroidissement et il est en dessous du minimum....
 
 
C'est une BMW 218I F46 Gran tourer de 2015.
 
J'ai un bidon de liquide universel constructeur type D Renault.  
Puis je faire l'appoint  ou il faut absolument du liquide BMW?
 
Dans ce cas où peut elle en trouver sur la route? (Station? Grande surface ? )
 
Quel liquide prendre?  
 
Merci....
 
Voici le bidon que je possède...
 
 
 
 
https://www.carter-cash.com/accesso [...] BAQAvD_BwE

Tu peux faire l'appoint avec de l'eau déminéralisée au pire.  
Après faut surveiller si le niveau baisse à nouveau.

Mais que des produits
       

 
Merci bien, je viens de faire l'appoint avec de l'eau déminéralisée.

.
volvic !
 

Support anti basculement flingué , un classique    
Après même neuf le levier n'est jamais fixé comme une boîte auto , enfin sur les charrettes que j'ai  

 
 
C'est à dire, la volvic est très peu minéralisée ?  
 

Sincèrement si c'est en urgence comme ça, tu complètes avec de l'eau du robinet.
Ca va pas serrer le moteur pour si peu, et au prochain entretien, tu demandes une vidange du circuit de refroidissement.
 
Evidemment, de l'eau pendant 10 ans c'est pas terrible, ça remplit le circuit de calcaire et de boues, mais pour dépanner sur un trajet, il n'y aura absolument aucune conséquence.

La réponse est sur l’étiquette de la bouteille de Volvic.  
Mais oui, elle est très peu minéralisée, en particulier niveau calcaire.

Si tu as un déshumidificateur électrique à la maison, tu as de l'eau déminéralisée
 
Sinon comme dit DiB91, eau du robinet  
Sinon n'importe quel liquide de refroidissement.

 
c'est ce que BMW préconise:
 

   
 
J'ai quand même mis de l'eau déminée dans la mienne avec ce foutu ldr oem hors de prix, (trop peur d'avoir des problèmes avec un LDR générique... )

 
Oui, très pure chimiquement, je m'en servais pour mes produits photos diapo: impec !
Donc passage à la supérette, 2/3 bouteilles et tu devrais être prêt pour le voyage.
 

J'en mets dans ma cafetière à percolateur, faut quand même détartrer le groupe tous les 6 mois

 
 
Merci, pas de déshumidificateur, mais j'ai récupérer l'eau du sèche linge qui est aussi déminéralisée...

Hello
 
Faut vraiment que je commence à me pencher sur le swap de mes optiques arrières du hayon sur la corolla qui prennent la flotte  
 
Je tombe sur des choses intéressantes sur "Ovoko". Je connaissais pas ce site mais ça fait un peu leboncoin de la pièce d'occase européenne. Quelqu'un a déjà commandé dessus ? C'est legit ?  
 

Oui ovoko c'est legit, c'est pas trop mal même si les tarifs sont élevés.

C'est legit ça regroupe les casses. (J'ai jamais commandé dessus mais d'autres sur le topic l'ont fait).
Édit  

j'ai commandé un truc, reçu ras, mais ça reste un market place, donc dépendant du vendeur.

Ok, merci pour les retours
 
Mais pour ma recherche spécifiquement, ça peut passer de 180€ livrées les deux optiques à 240€ une seule ailleurs

C'est ce que j'allais dire, de mémoire GNRNR en est plus aussi content dans ses dernières vidéos, il a eu des soucis avec un bloc pris dessus. La faute à pas de chance aussi après...

Plusieurs commandes sur ovoko a mon actifs ( dont des pièces rares et cheres par chez nous ) et franchement RAS. Même niveau délais c'etait correct ( dix jours ) pour celles qui venaient de pologne.

Manu car classic a aussi reçu un moteur daubé de memoire.

Alors quelle huile en 0W20 ? Castrol C5 ?

 
Apres GBNR tu sais pas qui est daubé entre lui et le moteur  

c'est pas faux..

 
Attention, 50/50 eau/produit quand tu achètes le produit concentré. Quand c'est un gros bidon de 5L le mélange est déjà fait donc il ne s'agit pas d'y mettre 50 % d'eau  
 
Mais un petit complément de niveau à l'eau quand t'as rien sous la main c'est ok  
 

 
Ah si, on sait, et c'est pas le moteur