Reprise du message précédent :
A ce prix autant avoir sa valise à soi    

Un embrayage à 90000 km?  

Actuellement c'est plutôt un tous les 50k  
C'est une longue histoire

L'allumage, en général, ça déconne + à forte charge, et moins à faible charge/mi-charge. Enfin, c'était comme ça ici.

Peut être un truc lié aux lambda ou un truc du genre. Pied plancher l'ECU doit passer en boucle ouverte mélange enrichi pour éviter l'auto-inflammation, par contre à demi charge là il a toute latitude pour chercher le lambda=1 et doit avoir du mal à cause d'une info erronée.

 
Après faudrait savoir quel côté aussi.

les lecteurs de codes OBD type "ELM327" avec une appli mobile ça coute 10 balles (max) et ça suffit dans 95% des cas. Tout le monde devrait en avoir un sur le topic , ça éviterait beaucoup de diag "hors de prix" pour un code d'erreur à la con

 

 
D'ailleurs je vais regarder pour m'en prendre un compatible iOS pour la VW et la Dacia, j'ai un CR max que je laisse chez mon père, là ça sera pour chez moi.
 
Je sais qu'il y a le topic mais t'as vu passer un elm327 1.5 compatible iOS ou ça n'existe toujours pas?

Si c'est juste pour lire les codes d'erreur, autant ne pas se faire chier et prendre un modèle comme ça : https://fr.aliexpress.com/item/1005011576038386.html
 
6 euros, complètement standalone, pas besoin d'appli à la con.

 
C'est pour garder dans le coffre donc autant prendre la version effaçable mais purée ça a bien baissé les prix pour la partie lecture

J'ai un truc chiant depuis longtemps sur me e39, c'est une 530d bva.

Quand je met le régulateur à 110 on sent des suites de petites accélération et lâché de gaz cyclique, pas de quoi changer la vitesse mais ça se sent.

Parfois les occilations deviennent plus fortes jusqu'à ce que le regul décroche et je dois reprendre la mains, ça arrive en côte surtout.

Le moteur tourne bien, les 6 injos sont neufs, en maintenant le régime au pied j'ai pas de soucis.

La bva à été vidangé à 280 000 et 340 000 km, je n'ai pas l'historique avant mais elle fonctionne bien, rien de spécial à signaler, elle a 360 000 km maintenant.

Je n'ai pas de codes d'erreurs, je me suis dit que ça venait peut-être du bloc abs vu que le calculo du dsc est connu pour perdre sur les e39 et e46 mais il fonctionne bien et à été déjà été changé par un ancien proprio je crois.

Pas d'erreur de capteur abs au niveau de roue non plus, je suis un peu à court d'idée là.

Y'avait eu ça sur un wheeler dealer FR sur une BM aussi il me semble. De mémoire c'était une fuite à l'admission. Joint de collecteur HS.
 
Y'a pas mal de raisons possibles à un régulo qui pompe....

il faut la petite machine a fumer pour trouver la fuite

Ben sur un essence oui j'aurais pensé à ça aussi, sur les L6 bm m52 et 54 c'est un classique les joints d'admission qui lâche et les durites de dépressions.
Sur celui là c'est un mazout donc c'est juste la quantité de gasoil injecté qui compte non ?
Je l'ai déjà fait tourner sans collecteur d'admission avec les ports d'admission en plein air, c'est assez marrant à voir  
Je me dit que ça pourrais être le circuit de sural qui fuit mais la fréquence des occilation le semble rapide pour ça, c'est pas ultra nerveux comme turbo.

J'ai une théorie qui me plaît pas, le convertisseur de couple qui merde... Peut-être que 110 c'est pile sur le régime ou il verouille et le moteur manque de jus en faible pente pour tenir la vitesse une fois verrouillé ?

Ça efface aussi les codes en fait.

Purée pour le prix je pensais qu'il ne lisait seulement
 
Epatant.

Ouais j ai déjà acheté un elm a 3€ , ça efface les défauts  

Les petits bleus, vrais ou faux 1.5 ok d'accord en bluetooth mais là, j'ai pris ça  
https://fr.aliexpress.com/item/1005 [...] pt=glo2fra
 
A voir à réception mais pour le prix je reste épaté, si ça me permet de me sauver en vacances en attendant ponctuellement si jamais j'ai un défaut ou un raté..

Ça a l air pas mal ton truc  

Oui moi c  est un truc comme ça
Pour 3€ ça fait le taff  

J'ai pas d'android aussi à la maison    
 
Par contre encore loin d'utiliser toutes les possibilités du crmax, coincé sur la réinitialisation du câble de frein à main automatique sur un range sport L320 malgré la bodsy's bible

Celui-ci fait bien le taf pour un premier diagnostic aussi :
 
https://www.carter-cash.com/accesso [...] d-28107880
 

Bonjour, le topic pour les gens qui y connaissent quedalle en mécanique mais qui ont des questions c'est bien ici   ? Ça s'étend aussi aux questions relatives à l'électronique?

Dis toujours , au pire t'aura pas de réponse  

eh bien j'espere que le passage valise pourra donner des infos...

Raph MP

Ça le fait toujours actuellement ce type de scanner ? Sur un véhicule de 2013 ?

Écureuil , y a mieux que elm 327 ??
J ai acheté ça y a 5-6 ans mais je sais pas si notre ami peux avoir mieux pour -10€

Voyant de FAP (:o) allumé sur l'audi de 2009 de mon paternel, le moteur se met en sécurité (perte de puissance). La procédure du manuel pour régler donne rien.

RDV à la fin du mois en garage, en attendant c'est possible de rouler avec (faut juste pousser pour monter les côtes  ) ou pas touche au risque d'abîmer des trucs?

Non pour le prix mais gaffe au version , sur le topic dédié je sais plus si c'est hfr ou DL y'avais les puces recommandé  
Que t'a des versions cheap qui sont moins bien  
Ça reste du "dépannage" qui n'a pas accès à grand chose , mais pour 10€ ça évite de passer au garage , ou au moins être au courant de la douille a venir  

Ok , en tout cas ici ça m a déjà bien dépanné et ça efface les défauts..
 

FAP bouché , moteur bridé , a moins de vouloir une facture a 4 chiffres , continu a rouler c'est la meilleure  façon de tous bousillé  
Sur les tAUDI c'est aussi vcds il me semble ?  A vérifier mais sinon pour 30€ t'achète le diag "constructeur" et tu pourra vérifier le taux de suie et autre info importante , auquel cas un produit a injecté dans le FAP ou nettoyage spécialisé selon les valeurs ou génération forcé si cela me permet  
 
Au garage : c'est tous mort monsieur , ça fera 1500€ le FAP neuf + diag + main d'oeuvre

@muzah
Jete un coup d' oeil la
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] 0586_1.htm

J'y vais  

Merci pour ta réponse  

Je suis passé vite fait chez un mécano, il ne peut même pas activer la régénération   Trop de suie apparemment

Voilà voilà    
 
Donc démontage > société spécialisé  
Ou t'a des produits FAP xenum qui Askip marche bien   40€ , ça baisse le taux de suie au valeur "regenerable" et forcer a la valise et ça peux faire le taff , pas miraculeux , mais bon ça s'essaie sinon la facture change a un autre niveau  

 
Sinon trouve un garage qui te le passe au karcher

Clairement c est la douille les fap

Les DTC du J1939, tu peux effacer sans savoir ce qu'il y a derrière le défaut

Tenter une regen forcée à la valise. Ça ne coute rien.

 
Prendre une version wifi pr IOS, en BT ça ne marche pas sur IOS, ceux d'ali à 2/3 balles marchent TB