Reprise du message précédent :
Le calculo Sirius 32 ne remonte pas les défauts intermittents par le protocole OBD, quand seulement le témoin défaut d'injection ou préchauffage est allumé .

Par contre, c'est le cas quand le témoin de défaut moteur  s'allume de façon fixe.

Il y a aussi le cas tordu de défaut visible par diag OBD, mais où aucun témoin ne s'allume.

A la base j'ai acheté ce câble pour l'utiliser sur ma Fiesta https://www.amazon.fr/dp/B0BLH3ZTG1 mais apparemment c'est également compatible Renault (l'accès au second calculateur, je suis un noob j'ai pas les termes technique).
De ce que j'ai compris pour Renault t'as le soft ddt4all de pas mal

Ce n'est pas un souci, c'est le fonctionnement normal : tu ne dois pas rouler avec le frein-à-main serré .

Edit: le calculo Sirius 32 ne fonctionne pas avec le bus CAN, mais seulement ISO 9141 (K-L, K-bus ou K-line), tous les clones d'ELM327 les plus cheap ne fonctionneront pas forcément.

Dites, moins de 2% de super dans un plein réservoir de gazole sur un BMW m47 (common rail), est-ce que ça craint?  
C'est pour une amie tête en l'air...  

Sur une vieille Renault comme la tienne faudrait partir sur un truc compatible ISO 14230 (KWP2000), pas étonné qu'un ELM327 gère pas bien, et celui que tu indiques ne précise pas les protocoles supportés
Sinon, en pas cher avec un support plus complet, t'as RenoLink, mais ça tourne sous Windows : https://fr.aliexpress.com/item/1005002515126511.html

edit: grillé

 
Probablement négligeable.
 
Sur le forum éconologie, il y en a qui tournent à 10%.  
 
Amusez-vous bien :
 
https://www.econologie.com/forums/c [...] t5849.html
 
 

On fait ça en hiver, pour ne pas que le mazout ne fasse trop de paillettes .

Ça arrive aussi que certains mettent de l'huile 2T quand la pompe à injection tire la gueule .

Un collègue fait ça d'origine avec du mazout de chez Leclerc en fin fond de cambrousse mais faudrait pas lui dire

Oh merde! Faut que je lui dise de rajouter 8% alors  
 
Bon, je peux alors la rassurer.  
Un truc à faire pour limiter les problème maintenant que la bourde est faite? Compléter le plein tous les 10l histoire de diluer au maximum ? Ne pas dépasser un certain régime ? Remuer la voiture avant chaque démarrage ?   Lui dire que c'était un acte manqué et qu'elle doit acheter une essence?  

FYP  

L'huile 2T, c'est gras au moins, comme mettre de l'huile de colza pour "nettoyer".  
Mais le super c'est sec, sur un common rail la pompe et les injecteurs doivent pas aimer j'imagine

Si tu regardes la composition des additifs à la con pour nettoyer les moteurs mazout, c'est soit du gras, soit de l'essence, et ça se dilue à 1~2% .

Pourquoi ya autant de quiche dans les centres auto ?
 
Dernière fois Norauto qui flingue ma batterie en changeant 2 pneus et la feu vert transforme mon tdb en sapin de noël (voyant vsa,abs,et pression pneu) en changeant les amortisseurs.
 
Bien sur le temps que je démarre ils avaient déjà baissé le rideau et plus personne en vue à 19h.
 
Plusieurs personne qui se succèdent dans l'habitacle,personne ne voient rien et ils ont le culot d’écrire dans le apport que tout est OK    

C'était rhétorique j'imagine ?

Ué ca soulage

Tu cherches en allant chez eux, next

Me faudrait un petit cric à caser dans mon coffre
Faut prendre un losange ou un bouteille ? j'ai jamais testé ces bidules  
 
Je regarde les commentaires et rien ne semble se démarquer
 
 

 
Dans l'idéal ? Un cric roulant    
Mais 40kg dans le coffre c'est pas la joie    
 
Cric bouteille c'est nul et encore plus dangereux si tu t'en sers au bord de la route... A tout les coups ça tombe
 
Reste le losange. Ca dépanne mais pas plus

Ok, va pour un petit losange alors, merci
Je vais regonfler mon peneu de secours aussi

Le cric losange est potentiellement foireux et ne servira que pour changer une roue. C'est pénible à tourner la manivelle, et certains sont instables ou cassants ou les deux. Le cric bouteille, étant hydraulique, est plus régulier dans la montée / descente, et demande moins d'effort. Par contre la base au sol est réduite, il est donc potentiellement instable à cause de l'inclinaison que prend la voiture une fois montée. C'est pour ça qu'on privilégie les crics rouleurs (bien plus encombrants). Pour remédier à ce problème, le cric bouteille peut être amélioré en le fixant sur une épaisse planchette de bois.
 
Je conseille quand même un cric bouteille pour mettre une truc compact dans le coffre. C'est le moins mauvais.

Jamais eu de problème avec mes crics losanges.
Il faut viser l'OEM ou une version compatible avec la feuillure ou autre (se faire un adaptateur...), capable de supporter encore + de kg, d'un plus gros véhicule, et le graisser. Pas une chinoiserie d'Amazon.

Et je lève les 2 roues du même côté avec ces trucs, pour permuter. Une cale en bois sous un point stratégique du berceau, on met en contact et c'est bon.

Pour bien faire, il faudrait que j'en rachète un vieux de Datsun comme j'avais, car mon père l'a vrillé en faisant je ne sais quoi avec le tracteur. C'était de la qualité. Mais un cric de Laguna III devrait faire l'affaire.

Moi les crics losange j'ai toujours fini par rayer les bas de caisse avec la poignée par inattention
Team bouteille ici aussi mais attention c’est aussi plus haut que le losange ! Sous une berline moderne ultra basse ça ne passe pas toujours.

+1 je suis aller en casse chercher un kit complet roue de secours pour remplacer le gonfleur de merde avec la mousse....

J'en ai vrillé un en 30 ans, ceux qui étaient fournis avec les voitures ont bien résisté mais je ne m'en sers qu'en dépannage. C'est un ctic roulant dont je me sers la plupart du temps : c'est plus stable et plus rapide. Je ne suis pas fan du cric bouteille que je trouve trop instable.

 
Tous les crics roulants ne font pas 40 kg, heureusement.

 
 
une question généraliste : avez-vous des conseils quand il s'agit de rechercher des pièces dans les casses auto ?
j'ai commencé à regarder un peu en ligne, et ça m'apparait comment étant une belle jungle.
Je recherche un pare-choc avant, et un capot pour une voiture qui va sur ses 20 ans, suite à une rencontre avec un sanglier hier soir (j'irai bien sûr confirmer auprès de mon garagiste que la voiture est bien roulante).

Modèle de la charette ?  
Si possible achat en casse localement  
Que les envoi de pièce volumineux €€€ et le potentiel de dégâts    
 
Ou juste chez les    du coin qui dépouille la caisse , et un peu de chance tu peux récupérer tous les accessoires charnières / pattes de montage que t'aura pas en casse  
Tous dépend si tu veux la même teinte ou juste de quoi remonté au plus simple / vite

J'ai posé la question sur "choisir voter voiture " , mais je me rends compte qu'elle a plus sa place ici    
 
Suite a des soucis de charge de la batterie ( et malgré le changement de alternateur+ batterie fait par moi , + 180 € de MO chez mazda, pour me dire que c'est l'alternateur neuf que j'ai monté qui est mort, + un 2eme alternateur , sans changement   ), je dois me décider a refourguer ma vielle rougne, MX 5 de 98..
C'est la 2eme voiture de la maison, je mécanique un peu, donc je pense partir sur une ocaz aux alentours de 3.5/4 k€, en essence..
Du coup, ca me fait des caisses qui ont aux alentours de 10/15  ans, 120/150 k  km, le topic a t-il connaissance de serie(s) qui pourraient particulièrement poser souci?
Je pense principalement au puretech, que je ne prendrais  bien sur pas, mais il me semble que d'autre constructeurs ont connu le même genre de souci (renault entre autre )
Merci !

Ca se revend combien une Clio 3 Dci 105 de 2009 et 130 000 km ?  
Boite 6
Finition Exception.
4 pneus neufs et courroie de distribution faite en 2024.
 

https://www.autoestim.com/

Site créé par un HFRien, plutôt très bien fait

 
Si historique complet je dirais 4000
 
https://www.autoestim.com/report/a6 [...] 1291439b35
 
donc si état excellent, historique complet et factures régulière 5000.

 
euhhh, j'ai fait le test: réponses et remarques à la ramasse, pas du tout 'pertinent'           confond motorisations, millésimes.... j'arrête là...
 
 
 

 
Je viens de faire le test pour mes 3 caisses, résultats parfaitement pertinents // à ce qui se trouve en P.A. Je suis bluffé, pas d'inscription ou spam/scam alacon, merci à l'auteur du site.  

Ouai idem je trouve pas mal. Mais après c'est difficile d'affiner ce qui est logique... Etat général d'une carrosserie, d'un habitacle etc...

une Peugeot 307 phase 2 gris métallisé, pas le modèle le plus rare il me semble...
j'ai bien commencé à repérer les casses en local, mais j'ai pas un choix extraordinaire (sud Vendée).
Reste à prendre contact avec elles, on sait jamais ...
 
J'ai repéré sinon des pare-chocs sur le bon coin qui conviendraient, mais la livraison à 7€, ça me fait un peu tiquer    

 
C'est moi qui fait l'entretien courant (vidanges, etc). Mais j'ai la facture pour la distribution.
Etat pas Excellent, mais tout à fait correct pour l'âge (toujours dormi dans un garage).  
 
4000, je ne pensais pas autant.  

  t'es pas loin alors  
 
161 annonce de 307 en Vendée  
Les gens ne mettent ni l'année ni la phase , a toi de filtré par photo  
Tu met en favoris pour un premier tri et ainsi de suite jusqu'à tomber sur les bonnes pièces  
 
Marketplace aussi mais encore plus  

FAP ou pas FAP ?  
Les chiottes récente entre soucis FAP / adblue , et autre soucis de conception  
Les gens reviennent sur le bon vieux 1.5dci / 2.0 HDi sans tous ça juste économique  
En garage oui une chiotte comme ça c'est 5/6k€  
Les clio 2 peu kilomètres avec garantie oui c'est ce tarif là en garage    
T'a plus rien de propre sous les 2500€ avec CT