Reprise du message précédent :
Je dois mettre 10 litres d'essence dans une voiture, pour l'amener jusqu'à l'atelier qui va changer la conduite entre la trappe à essence et le réservoir.
 
La conduite est morte (plusieurs fentes, j'ai essayé avec 10 centilitres et tout a coulé par terre), je voudrais remplir à partir de mon jerrican. Je cherche un tuyau (1 mètre), qui "accepte" l'essence, et qui rentre dans la trappe à essence jusqu'au réservoir. Je ne trouve pas. Vous avez une idée ou une référence ?

Chute de tuyau d'arrosage ?

10L, pas à côté le garage  

Info sur la caisse ? Passé par le puit de jauge    
 
Sinon ça peut aller du tuyau souple de pompe a main 2€ dans n'importe quel brico si pas top d'angle tordu

Ouai car sur une Jazz le reservoir est entre les deux sieges avants

J'ai changé la pompe à essence récemment, mais ça c'était avant de savoir que la conduite était morte  
 
Je remplirai par là si je n'ai pas d'autre solution, mais j'aimerais éviter de redémonter et reremonter le truc.
 
C'est une corsa B. Je pense que 3 litres suffiraient mais j'ai un jerrican de 10 litres, j'aime autant tout mettre  
 
Mais je vais prendre une pompe de siphonnage effectivement, c'est une bonne idée, il faut juste siphonner le jerrican dans le réservoir au lieu de l'inverse

 
Suite et fin du problème de "clim qui ne fait plus de froid " sur une G7 1.4 TSI.  
Sur vos conseils, je suis allé dans un garage qui faisait des recherches de fuites et recharges avec le "nouveau" gaz R-1234yf".
Recherche de fuite: 49€
Recharge : 149€.
 
Pas de fuite détectée. Ils ont changé "les obus" (inclus dans le tarif). C'est ce que m'a dit la secrétaire (mais spa noté sur la facture ).
Apparemment, c'est assez classique.  
A voir donc dans le temps si ça continue à faire .....du froid
 
Merci à tous pour vos conseils et avis et les liens vers la doc très instructive
 

 
Dans le garage où j'ai fait la recharge de clim, je leur ai dit que j'avais une fuite de LR. Côté pompe à eau...un classique sur un 1.4 TSI.  
De base, ils m'ont collé un forfait diagnostique à 80 balles...Sur ce genre de problème, ça a bien dû leur prendre 10min.  
Sur des problèmes élec, je veux bien que ça prenne du temps mais là....bref, passons, je savais plus ou moins à quoi m'attendre vu les commentaires; Ce garage dégaine assez facilement ce forfait diag pour pas grand chose.  
 
Par contre, le soir, coup de fil:  
- oui c'est bon on a trouvé...la fuite est au niveau du boitier thermostat...avec la recharge de clim, ça fait une facture de 1020€...vous êtes OK ?  
   
- Vous me parlez bien de la pompe à eau?
- euh, oui enfin la pompe à liquide de refroidissement avec le boitier thermostast
- Oui, donc vous m'avez fait un devis à 500€ y'a 1 mois...et là vous me parlez de 800€  
- Mais qui vous a fait ce devis ?
- Bah vous
...
 
En 1 mois, je suis passé de ça :
 

 
 
A ça:  
 

 
Je suis plutôt pour payer un peu plus (par rapport à Norauto and co) et faire travailler le garagiste du coin qui a sans doute plus de charges mais ça devient compliqué de trouver des garagistes de confiance qui n'abusent pas....
Au final, j'ai appelé mon garagiste habituel qui est de retour de congés.  
Devis à 508€...pas forcément donné mais ne faisant pas ce genre de mécanique, au moins je sais que ce sera bien fait.  
La fuite est encore raisonnable donc ça tiendra bien encore 3 semaines....

Merci à ceux qui m'ont répondu pour ma recherche du graal de la voiture d'occas

Incroyable quand même les 600 balles, ils avaient dû faire une erreur

Salut,
Laguna III 2.0 DCI 130 de 2011 avec 170 000 km au compteur et un "contrôlez l'injection" affiché au tableau de bord.
 
Y'a moyen de faire un peu de début de diagnostic soi-même ou c'est peine perdue ?
Je l'emmène chez le dieseliste du coin comme suggéré par un HFRien sur le topic "choisir votre voiture" ?

La batterie

Elle a des symptômes ?

Comme d'hab eml327 et appli sur le malinphone , mais bon pour le prix que cela vaut ~5€ sur Aliexpress , pourquoi s'en priver , un nécessaire a laisser dans la boîte a gant .
 
Vu l'année , le kilométrage n'annonce rien de bon , a peine 10 000km par ans ?? Pour un mazout ?  
Des petits trajets en ville ? Fap colmaté ?

Y'a une version à privilégier ?

https://fr.aliexpress.com/item/1005004716871579.html ?
https://fr.aliexpress.com/item/1005006365557658.html ?

Bt android  
Wifi iphone  
Sinon non c'est identique je crois

Perso, j'éviterais les modèle à 0.99€ sans précision du hardware utilisé, je me dirigerais plutôt vers ce genre de modèles :
https://fr.aliexpress.com/item/1005005698993333.html
https://fr.aliexpress.com/item/1005005962303830.html
Ensuite à toit de voir si tu préfères un modèle compact/mini (selon l'accessibilité de ta prise) et en BT (Wifi si iOS).

edit: sur le 1er par ex, il y a une image qui indique "with real PIC18F25K80" parce que les modèles les moins chers utilisent un microcontrôleur moins fiable/compatible.
A 99 centimes FDPin, je me demande comment tout le monde arrive à prendre sa part (le fabricant, le vendeur, la plateforme Aliexpress, le transporteur, les 20% de TVA), la qualité doit vraiment être minimaliste

[quotemsg=73455665,148693,17241.
A 99 centimes FDPin, je me demande comment tout le monde arrive à prendre sa part (le fabricant, le vendeur, la plateforme Aliexpress, le transporteur, les 20% de TVA), la qualité doit vraiment être minimaliste  
[/quotemsg]
Prix affiché est souvent nouveau client , il me le sort a 2€ et quelques  

Ha oui exacte, je vois aussi leur vrai prix barré, c'est déjà plus réaliste
 
En tout cas je privilégierais le V1.5 avec PIC18F25K80 pour maximiser la compatibilité, et fuirai si absolument rien n'est précisé.

+1
Avec la ref de ce microcontrôleur on est plutôt sûr d'avoir un ELM qui fonctionne correctement

Question bruit : est-ce qu'un ensemble disque+plaquette arrières peut faire un bruit de ferraille juste en prenant un virage à 90° ? Si oui comment ?

Merci pour vos reponses, a priori c'est ca qu'il faut faire...Et j'ai de la place, plus le matos normal pour quand on mecanique un peu...

https://www.youtube.com/watch?v=X8pKSJdyAwg

Oui.
Plaquette à avertisseur sonore en fin de vie.
Les trains roulants sont soumis à des forces conséquentes, en virage tu peux avoir des éléments fixes qui se déforment de quelques centièmes de mm ce qui suffit à faire un bruit de tes grands morts avec cette pièce qui est faite pour faire du barouf.

Oui ça fait un petit bruit strident en principe

Hello,
 
D'habitude, sur mon Hyundai Tucson 1.7 CRDi 141 ch de 2017, je fais l'entretien courant moi-même (vidange, filtres à huile, à air, d’habitacle, à carburant, disques et plaquettes de freins).
 
Cette fois, je voudrais confier quelques opérations de maintenance à un garagiste recommandé près de chez moi :
 
- Changement de la courroie d'accessoires et des galets tendeurs
- Vidange + purge liquide de refroidissement avec du liquide type P-OAT
- Vidange + purge du liquide de frein DOT-4
 
J'ai obtenu ce devis :  
 


 
Je trouve le prix du kit courroie d’accessoires Gates un peu élevé : 367 € HT.
En ligne, on le trouve autour de 150 € TTC (Amazon, Auto-Doc, Mister-Auto, Oscaro). Je sais bien que les tarifs d’un garagiste ne sont pas les mêmes que ceux d’Internet, mais par exemple sur le site AD, la pièce est affichée à 415 € TTC (soit 345 € HT).
 
Qu’en pensez-vous ? Le prix du kit et du devis dans son ensemble vous paraît-il correct ?
 
 

Je trouve ça très honnête oui
Le LdR et la MO sont pas chers !

Et il a oublié de facturer le liquide de frein non ?

 
Fuite sur ldr ici ; pour la chaîne, la bagnole a 11 ans / 110km RAS mais vidanges respectées voire raccourcie vs ce qui est préco

En 11 an, juste une fuite de ldr c'est pas trop mal...

J'ai eu bien pire en 2 ans avec un moteur Opel

( Fuite ldr, compresseur clim KO, vanne Evap ko, pcv KO et j'en passe ...)

La même, joint de mauvaise qualité

155 000 km, plusieurs changements de bras de suspension et recharge de clim

Faut vivre en Bretagne, la clim c'est pas utile  

pour le desembuage ca peut servir non ?

Y a pas longtemps j’ai demandé à ma meuf si la clim de sa caisse fonctionnait : « j’en sais rien, jamais essayé ».
 

 
Bof. Après j'ai un pare brise avant chauffant, donc osef.

l'été dernier j'ai été bien content de l'avoir.

Hello,

Je viens vous proposer un petit souci que j'ai sur une C2 VTS de 2005 avec 130 000km.

Elle ne freine pas droit. Après un test de freinage soutenu j'ai 220°C sur le disque avant gauche et 180°C sur le disque avant droit.

J'ai changé pas mal de pièces dessus sans amélioration
Voici ce qui a été changé :

• Plaquettes et disques avant (Brembo gamme Xtra)
• Plaquettes arrière (Brembo gamme Xtra)
• Disques de frein arrière (TRW)
• Durites de frein avant et arrière aviation Goodridge
• 4 étriers neufs ar/reconditionnés av
• 4 Pneus RGC Tarmac Dry Tendres
• Géométrie
• Purge complète du circuit + pompe ABS avec DiagBox

Le problème était déjà présent avant le changement de pneus et la géométrie.
Idem déjà présent avant le changement de l'étrier arrière droit (le dernier changé en somme).

Voici les tests réalisés :

• Intervertir les plaquettes avant gauche et droite, au cas où si j'ai mis de la graisse ou liquide de frein dessus
• Remettre les durites d'origine
• Intervertir les pneus avant et arrière (avant le changement des 4 pneus)

Je pense changer la pompe ABS en dernier recours   , si vous avez des avis je suis preneur mais clairement la pression de doit pas être identique entre l'avant gauche et l'avant droit.

Pb connu apparemment
 
Ah ouais avant gauche j'ai changé une bricole un joint de bras je sais même plus, y'avait un bruit, 4€ de pièce
 
Bon j'ai un petit bruit en débrayant (sans accélérer) en 1ère mais le bruit disparait si j'accélère un peu donc je me dis que j'ai le temps

T'as le rapport de géo ?

Oui je le poste ce soir mais je n'ai pas vu d'amélioration après

Trop néophyte pour être d’une quelconque aide, mais je me demande comment tu as fait ce test ?
En condition réelle tu sens la dérive au freinage ?

En fait, si t'as le train avant de travers ( carrossage ou chasse qui sont souvent des valeurs non réglables de base) ca peut expliquer que ta voiture tire au freinage...
Après tout ce que tu as remplacé, c'est une piste plus que sérieuse ! Une autre qui l'est aussi c'est bien l'ABS, si t'as possibilité d'avoir le matos pour mesurer les pressions de liquide de frein ça peut aider au diag. Avec des pressions vraiment différentes t'es bon pour vérifier tous les tuyaux cuivre ( ecrasement par exemple) et si c'est bon, alors possiblement le module abs qui ne fait pas correctement son taf

Je retrouve plus le message, mais je voulais aussi parler du changement de pare-brise chez France pare-brise, c'est vraiment de la grosse merde là où j'ai été.

Boîtier qui couvre le detecteur de pluie pété, une baguette à droite du pare-brise pétée, mastic dégueulasse sur la carosserie, bouts de verre de l'ancien pare-brise coincé dans les joints de la custode...

Mais le top c'est que le nouveau boitier de dectection de pluie ne semble pas calibré, si j'active les essuies glaces auto même quand il pleut pas, ca fait 1 battement toutes les 3sec disons, et exactement le même rythme si il tombe des trombes de flotte.

Il y a moyen de calibrer ça soi même ? Car j'ai pas envie de retourner voir ces mongoliens (j'étais déjà retourné pour parler de la baguette pétée il m'a dit "Ah oui on peut pas faire mieux)

J'ai freiné sur une route bien droite entre 90 et 120km/h. Pour comparaison ma Ford Puma 1.7 de 2001 tire bien droit dans les mêmes conditions.

J'ai tenté un léger freinage en courbe et là dangereux, ça fait bien pivoter la voiture.

Pour la mesure de pression j'y ai pensé mais pas regardé comment ça fonctionne. Pour les durites rigides j'ai oublié de préciser que celle de gauche a été changée (elle est à coté du bloc ABS). Je l'ai changée car l'ecrou coté durite souple était bloqué. J'en ai trouvé une à la casse du coin.

Grossièrement t'as un appareil qui vient remplacer ta vis de purge, il faut refaire une purge (puisque t'as viré la vis de purge) et seulement là tu peux mesurer la pression du liquide de frein (moteur tournant, pompe à vide en fonctionnement), en principe sur ces kits tu as les remplacement de vis de purge en double, donc tu peux faire gauche/droite en même temps (en une seule purge).

 
oui j'ai trouvé ce type de kit. Ça vaut dans les 130€.