Reprise du message précédent :

je l'ai fait sur une Clio2 de 26 ans : un fil supplémentaire une soudure sur la platine si elle n'est pas trop abîmée et c'est parfait. pour le vernis ça doit être la qualité j'ai encore celles d'origine qui ont un peu passé mais sans plus.
Pour la rénovation des phares les kits du commerce ne suffisaient plus : il faut vraiment poncer, polir et vernir et ça prend du temps. Certains garages le font très bien à un tarif correct.

Hello tout le monde,
 
Le volant moteur de l'une de nos voitures est HS : plusieurs dents complètement bouffées par le démarreur. J'avais jamais vu ça    
 
Du coup, va falloir changer le volant moteur. Il s'agit d'une 206 avec un moteur 1.4i essence sans clim de type TU3JP
 
Vu que je dois également changer le radiateur d'habitacle qui fuit également sur cette voiture (ce qui implique l'ouverture et la vidange du circuit de LDR), je pensais carrément sortir le groupe moteur-boîte de vitesses à la chèvre plutôt que de galérer à ne sortir que la boîte de vitesses. Je me dis que ce sera plus simple pour séparer et réaccoupler la boite de vitesses par la suite sans forcer à bout de bras sous la voiture pour remonter la boîte de vitesses...
 
Vous feriez pareil ?
 
Et des précautions en particulier sur ces voitures ? Faut changer les joints spy à lèvres au niveau de l'emboîtement des cardans dans la boîte ou c'est facultatif ? D'autres pièces à changer ? (le kit d'embrayage est normalement OK, il n'a "que" 20mkms sur cette voiture et a été changé en garage par l'ancien proprio)
 
Merci  
 
Edith : correction d'une faute de frappe

Profite pour faire le joint de culasse
 
 
bon ok je sors lol
 

 
Pour le moment, le joint de culasse tient le coup, déjà + de 10mkms à 100% E85    

L'i10 va continuer sa route !
3000€ de réparation pour une valeur de 3500€ (pas si mal pour une micro-citadine de 2009 achetée 11k€ neuve).
Je la fait donc réparer!

Excellente nouvelle !

EDIT : Belle cote oui en effet
Et ça paraît pas excessif comme devis, ça doit être costaud

 
bonne nouvelle
 
finalement, elle n'est pas si tordue que ça  

A priori, hayon (occasion), parce choc, traverse PC, feu arrière gauche, jupe arrière et peinture.
Truc chiant, j'avais teinté la vitre du hayon, je serais donc obligé de refaire filmé la vitre.

C'est solide cette bête malgré sa taille ridicule et l'impacteur
Me demande si le Puma aurait été aussi résistant dans le même contexte avec sa box en plastique sous le coffre.

Ou Solarplexius.

Question,  
est ce que certains ici on déjà changé le capteur d'angle Volant sur un mercedes Vito ?
 
Mercedes me demande 1200 euros...
Mais avec l'airbag et tout le tralala ça m'emmerde un peu de le faire moi même. Surtout dans le cas d'une revente dans qqs années, en cas de soucis ou autre...
Je pense aussi à la piste petit garagiste pro.
 
Des avis ?

L'astra (H , modele 2009 ) de mon fis ne passe pas le CT, le controleur a vu une fuite d'huile, du coup, pas de test de pollution..
J'ai bien nettoyé, et il semblerait que la "fuite" soit au niveau du couvre culasse,j'ai regardé qq tuto, ca l'air d'etre un joint "epais", j'avoue que j'ai jamais "mecaniqué" aussi pointu (jusque la,ma mecanique c'est juste plaquettes/disques/amorto arriere, vidange LDR/de frein)..
Ca se tente, d'apres vous, ou j'essaie de trouver un mecano?

Ça dépend du moteur.

Parfois, c'est accessible. T'as quasiment rien à démonter pour le faire.
Sur d'autres, il faut démonter toute l'admission.

Photo ?

Idéalement, il faut trouver le couple de serrage, et l'ordre. Souvent, c'est précisé de bien dégraisser les surfaces avant montage.

En réalité, plus je fais de la méca, plus je me dis qu'il y a peu de choses qu'on ne peut pas faire en étant patient, méthodique et équipé.  
Du coup : peux-tu immobiliser le véhicule plusieurs jours (pour ne pas avoir de pression de résultat rapide) ? Es-tu calme et ordonné ? Disposes-tu d'un lieu couvert et dédié (avec un plan de travail clean pour l'organisation et le nettoyage des pièces) ? Es-tu équipé un minimum (boîte à outil classique + cliquet complet + clé dynamo) ?
Si la réponse à toutes ces questions est positive, alors y a pas de raison parce que dans l'absolu c'est pas ultra touchy comme intervention (moins qu'une purge de frein àmha).

Ça fait quand même pas mal de prérequis...

Il y a un équivalent Kia ?  Merci

C'est parti pour

- Support moteur
- Amorto arrières
- Triangles
- Disques et plaquettes
- Nettoyage du joint Spy de boîte et du réservoir de cerine

Souhaitez moi bonne chance

Bon courage, pense à tout l'argent économisé  

Une belle journée en perspective !
On veut des updates réguliers.

A bientôt au mois prochain    
 

 
Tout ça sur la journée ? Chapeau si t'arrive a tout faire

Spi,et non spy, c'est un rapport avec l'entreprise allemande simrit qui l'a conçu

Bonne chance Jay Kay !    
 
 
Dites, j'ai un essuie-glace arrière foutu, que je veux changer. J'arrive pas à l'extraire de son mécanisme de clips à la con. Je le gigote, je tire autant que je peux, rien. Je sors la Dremel avec la disqueuse ?

Surtout ne dis pas quel véhicule tu as
 
D'ailleurs, t'es sûr que c'est pas juste la lame qu'il faut changer ?

Le balai est une vieillerie, poubelle, il est marqué Valeo. ça se met dans un clips en V, j'ai jamais compris comment ça se fout ces trucs.
Pour le véhicule, je ne dirai pas ce que c'est je l'ai pas encore présenté dans le topik idoine. C'est une youngtimer japonaise.

edit : Ah oui, et j'ai mis du WD40, c'est toujours coincé.

Faut forcer et être patient

Ah, le balai... Je pensais au bras.
Bon ben dans ce cas ça doit être encore plus simple oui

Si mes estimations sont bonnes, à cette heure-ci, Jay Kay est finalement en train de se dire que cette voiture était pas terrible de toute façon

J'ai une Astra H Twintop et je l'ai changé, c'est le joint cache culbuteurs je suppose, je l'ai changé 2 fois. Il faut surveiller aussi au niveau du refroidisseur d'huile. C'est une galère mais il y en a qui ont du le changer dont moi.

Le rapport d'expert annonce 3 jours pour réparer ma voiture
"bon état général"  

Neuf l'auto !
 

C'est vraiment le seul truc qui me motive. 400€ de pieces + 300€ de garage au lieu de 2200€ de garage.

On a réussi.

Bilan :

Pet sur la carrosserie en levant la bagnole a 08:01. Seum over 9000.

Roue collé. Perdu 20 min.

Manque un Torx T55. Perdu 30 min

Manque une douille de 32. Perdu 15 min. Mais en fait c'était du 36 que j'avais déjà.

Le réservoir de ceruline fuyait peu, je m'attendais a un simple lavage scotchage. A peine ouvert il s'est mis a pisser ce connard. Plus qu'à commander. On en reparle plus loin.

Amortisseur arrière c'est easy.

Support anticouple, c'est de la bite. Devis à 0.6h, il se mouche pas du coude pour deux vis. Surtout que ça fait 2 ans que je lui dis que ça vibre. Le caoutchouc était traversant

Disque arrière ça va, mais j'en ai chié a sortir l'étrier.

Les boulonneuse pneumatiques c'est bon, mangez en.

Triangle c'est pas une partie de plaisir
A quatre mains on en a un peu chié comeme.

Vis de rotule HS au remontage.
80 nm elle a pas aimé. J'ai mis une vis bricodep' a la place. Yalla.

Fin à 18:00, un seul côté terminé.

Et bilan photo de la SESSION/MECANIQUE :

Question subsidiaire : vous prendriez quelle modèle de poche de cerine ?

C3 Picasso 1.6 HDI 90 de décembre 2010.

Code DAM 124401x ou 1044x (aucun idée du quel c'est ...)

Dites, en petit véhicule essence de moins de 5 ans, avec un moteur qui ne s'autodetruit pas, et des pièces/réparations accessibles et qui ne coûtent pas une couille, une puissance suffisante pour ne pas devoir allumer un cierge pour rentrer sur l'autoroute et le tout avec un budget inférieur à 10000euros... Vous conseillez quoi?
J'avais pensé à une Zoé ou twingo électrique au debut, mais pas sûr que ce soit très fiable passé 5 ans. Et niveau réparation ça pique en plus d'avoir des délais de fou
 
TLDR: quelle motorisation fiable et pas cher de moins de 5 ans conseillez-vous ?

Ça dépend à quel point tu veux " petit "

 
C'est pas le bon topic : https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] 9366_1.htm

C'est fiable le 0.9 TCE?
J'avais testé la twingo électrique et j'étais assez agréablement surpris: super maniable avec son angle de braquage de fou. C'était sur du sec, je sais pas comment se comporte cette propulsion sur route humide ou neige.

Ça dépend par rapport a quoi

Chaine de distribution corrigée en avril 2018

Donc il faut un modèle postérieur a cette date, (il y a d'autre problème mais aussi corrigé sur cette version)

A noter chaîne oblige, il faut etre rigoureux pour les vidanges.

Dans l'ensemble c'est plutot fiable à part quelques problèmes de chaîne de jeunesse

Voir chez les japs ou coréens non?
Suzuki Ignis
Toyota Yaris
Mazda 2
Kia...

Y'a pléthore de petites caisses, hybrides ou non

Moi de 5 ans + fiables + modernes, je pense que j'irai directement sur une Toyota Yaris 4.
 
La gamme est simplifiée, la finition a fait un bon énorme en avant, et il existe des versions pour tous les goûts (GR pour les foufous, Cross pour les petites familles et les transporteurs...).
 
C'est de la mécanique éprouvée.
Ca vaut pas très cher en neuf, encore moins en LLD.
En occase on doit pouvoir commencer à en trouver à prix intéressant (le modèle date de 2020), mais faut être vigilent sur l'entretien je suppose.

Finalement j'en ai eu pour 193€ pose comprise dans un garage voisin

Je dois mettre 10 litres d'essence dans une voiture, pour l'amener jusqu'à l'atelier qui va changer la conduite entre la trappe à essence et le réservoir.
 
La conduite est morte (plusieurs fentes, j'ai essayé avec 10 centilitres et tout a coulé par terre), je voudrais remplir à partir de mon jerrican. Je cherche un tuyau (1 mètre), qui "accepte" l'essence, et qui rentre dans la trappe à essence jusqu'au réservoir. Je ne trouve pas. Vous avez une idée ou une référence ?