Reprise du message précédent :

 
Apres un peu de démontage, je confirme la vale est au bon diametre mais trop coute en longueur. Quand on veut clipser le raccord rapide, on déclenche la valve sans pouvoir bloquer le system !
 
AUcune idée comment faire pour le coup!

Payer un poil plus et aller dans un centre fait pour.... Et ça évitera au passage de déverser du R134a dans l'atmosphère.. Terre sera contente.
Edit voir page avant.

Mais la courroie ou une vidange, c est de l entretien, pièce d usure
Pour une panne, c'est différent

Suite de l'aventure :

J'ai réussi à avoir Norauto au tel, ils m'ont conseillé de prendre une presta "Diagnostic complet du système de freinage (Disques / plaquettes / tambours / liquide)" pour qu'ils puissent regarder donc j'ai pris ça et j'ai emmené la voiture cet après midi.
J'ai expliqué la situation, j'ai filé le CT avec, j'explique que j'aimerais juste savoir ce qu'il faut faire pour que la voiture passe la contre visite, si il faut changer les étriers ou faire un réglage ou autre.
Je laisse la voiture, je vais boire un café, 20mn plus tard je reçois un message qui me dit que la voiture est prête.
Le mec (pas celui qui a fait le diagnostique visiblement) sort le compte rendu et la me sort que oh mince ils ont oublié de vérifier les tambours arrière (la seule raison pour laquelle je suis là).
Ils reprennent les clés, ils raménent la voiture dans l'atelier, 10 mn passent et un autre mec vient me voir pour me dire que le frein à main marche bien (qu'il me démontre en engageant le frein à main et en essayant de faire tourner les roues à la main pour me montrer que ça bouge pas).
Donc j'explique encore une fois ce que le CT raconte (qu'ils ont en main d'ailleurs) et que j'aimerais juste savoir pourquoi le frein de service arrière est déséquilibré et qu'est ce qu'on peut y faire.
Ils savent pas, d'après eux tout va bien, les étriers sont en bon état, mais ils vont resserer le frein à main au cas ou, sans aucune garantie que ça va passer la contre visite.

Du coup pour résumé j'ai :
- Un défaut de déséquilibre sur le frein de service arrière d'après le centre de controle technique
- Des garagistes de quartier qui veulent pas regarder ma voiture mais qui veulent bien me faire un devis de remplacement d'étriers à 400 balles (vs 200 pour Norauto)
- Norauto qui me dit que tout va bien et qui comprennent pas pourquoi ça passe pas (mais ils ont pas de banc pour mesurer les freins)

Deux questions du coup :
- C'est qui dans l'histoire qui m'encule là?
- C'est quoi l'amende pour rouler sans CT?

Trouve un autre centre de CT pour avoir un deuxième avis      
 
(on trouve parfois des prix soldés en fonction des horaires de la visite...)

Parfois je rêve d'avoir un véhicule de fonction pour ce genre d'histoire  

 
Figure toi que quand j'ai acheté ma voiture j'hésitais sérieusement à prendre une LOA ou un truc du genre qui a entretien compris pour pas m'emmerder avec ça. Ca m'aurait couté beaucoup plus cher, mais je commence à sérieusement me demander si ça n'aurait pas valu le coup finalement.

Nan mais quelle bande de charlots...je ne suis même pas surpris.

.
j'ai eu le même genre de pb, déséquilibre du freinage arrière (tambours) au CT.
C'est une petite station service qui m'a changé le kit pour freins arrières et c'est reparti OK.
 

Mais le frein de service c'est celui qui s'active quand t'appuie sur la pédale non ?
 
Pourquoi les mecs te contrôle le frein a main (frein de stationnement) ?

Je sais, j'ai bien précisé plusieurs fois que c'était le frein de service qui était déséquilibré.

A un moment un des responsables a regardé le CT et s'est exclamé "bah il est bon le frein à main, 19% ça passe"...

 
Ben c'est good, tu retournes au CT avec ta preuve de norauto et basta...

Et le contrôleur repassera la caisse au banc.. Et bingo toujours la dissymétrie des freins

Ce qu'à fait/dit Norauto n'est aucunement une preuve d'autant plus qu'ils n'ont pas fait grand chose.
D'autre part, que tu le fasses toi même ou par un garage sérieux (avec "preuves" à l'appuie) peu importe, leur rôle c'est de contrôler ce qui a été fait : s'il y a vraiment une dissymétrie, elle sera toujours là puisque rien n'a été fait pour la corriger.

Pas de bol, t'es tombé sur des idiots ou des sourds.
 
En gros ils ont contrôlé whatmille trucs sauf ce pour quoi tu venais.

@athena714,
 
Le contrôle technique indique un déséquilibre, et du freinage, et du frein de stationnement.
 
Le point commun sont les garnitures du tambour avec un rattrapage automatique défaillant, une usure anormale, ou une fuite de liquide de frein. Pour en avoir le cœur net, il faut ouvrir.
 
Dans un de ces cas, l’idéal est de remplacer les garnitures et les mâchoires hydrauliques, puis le liquide de frein avec purge complète du circuit. Ainsi, tu seras tranquille pour un moment.  

Pour le coup Norauto m'a quand même dit qu'il n'y avait pas de fuite de liquide de frein, donc je pense qu'on peut exclure cette cause.
 
Mais à coté de ça ils m'ont aussi dit que les étriers étaient en bon état, ce qui suppose qu'ils ont ouvert les tambours, mais vu comment c'est des manches je me demande si ils l'ont réellement fait.

Facile à voir ça (si ils ont démontés les tambours)
Essaies d'ouvrir les tambour. Si t'as 0 soucis, c'est qu'il les ont ouvert
Si tu galères, que ça ne vient pas, tires en tes conclusions

Les étriers concernent les freins à disque situés à l'avant des véhicules.
 
Puisque le kit du lien que tu pointais correspond à des freins à tambour montés à l'arrière sur certains véhicules, j'en ai déduit que ta voiture en était équipée.

.
étriers ou tambours ?

edit: grilled !  

Concrètement ils ont fait quoi ? Tu viens pour un déséquilibre des freins arrières, et eux :

• d'abord 20min pour faire on ne sait quoi mais pas du tout regarder les freins arrière
• puis 10min pour vérifier les tambours arrière (RAS d'après eux) et que le frein à main freine suffisamment (ce qui n'est pas l'objet de ta visite)
• et enfin discussion où ils annoncent qu'ils vont resserrer le frein à main (ils l'ont fait ? enfin peu importe, ce n'est pas l'objet de ta visite)

N'y retourne pas, ils sont mauvais

T'oublies le : Demander la CB

J'ajoute qu'une légère fuite au niveau de la mâchoire d'un frein à tambour est quasi impossible à déceler sans démontage mais est bien suffisante pour "lubrifier" les garnitures et ainsi réduire leur efficacité de freinage.

575€ TTC dans une Yaris 1.3l de 24 ans/200 000km pour l'intervention suivante:
Suite à un voyant moteur jaune régulier.
 
38€ + 66€ de MO pour 4 bougies.
339€ + 132€ de MO pour les sondes lambda amont et aval.
 
C'est pas pour ma voiture, mais une voisine qui m'a montré son devis (validée ...)
Ca vous parait élevé ?
Merci

en concession ? c'est les prix

Ca me parait legit, après faudrait avoir un peu plus de contexte sur le pourquoi de la panne, il aurait peut être été possible d'éviter de changer les sondes lambda

Pour se faire une idée plus précise, il suffit de consulter le prix des pièces sur un site de vente en ligne, en prenant un montant moyen et de majorer le total de 15% pour frais généraux. Avec 3 articles, ce devrait être assez rapide.
 
Pour la main d’œuvre, le tarif horaire appliqué semble être de 66 €, ce qui correspond à une moyenne basse chez un garage de quartier. Le nombre d’heures par tâche est en général forfaitisé, sauf cas particulier. Le remplacement des sondes lambda peut s’avérer compliqué sur un véhicule de cet âge. Les garages prennent ainsi un peu de marge dans le cas où ça se passerait mal.

 
Non, un garage de quartier.
 
Il est correct car c'est celui où j’emmène mon second véhicule quand je ne peu pas faire moi même.
 

 
Perso, j'aurai d'abord changé le bougie et vérifié les bobines et j'aurai vu ensuite.
Mais j'imagine qu'elle remonte un code erreur par rapport aux sondes lambdas.
 

 
Niveau MO, c'est un garage correct, pour y avoir déjà laissé mes voitures.

Les premières 20 minutes, ils n'ont rien fait, combien de temps ensuite pour revenir avec le diagnostic ?

Hello

Je sais pas si je suis sur le bon topic ... Soyez indulgent
Je suis a la recherche d'une clé a choc ,
J'ai regardé du côté des grande marque : AEG , Ryobi , Bosh pro , Dewalt , Makita ...

J'ai vu ce modèle sur amazon : DCF899P2-QW j'ai pas trouvé mieux niveau qualité/prix les avis sont positifs .

C'est pour de la mécanique de tout les jours " je suis pas un garage professionnel , mais pour bricoler sur mes voitures/familles/amis ... Histoire de s'équiper

Merci

Perso j'ai une Ryobi et deux Parkside.
Content dans les trois cas, donc je dirais qu'en fonction de ton budget tu n'as pas forcément besoin de mettre autant dans la Dewalt ( mais elle a l'air très bien clairement).

Le point primordial c'est surtout la batterie et ton parc machine existant ou à venir.

 
Je n'ai jamais utilisé de clé a choc batterie , a l'époque au garage j'avais que des clé a choc pneumatique.
Donc difficile pour moi de comparer , je regarde principalement le couple de serrage et desserrage  
 
Après j'ai de tout a la maison scie circulaire et scie sauteuse Bosh pro et le reste perfo , perceuse , visseuse à choc Erbauer ... De tout avec batterie et filaire ...  
 

si tu as déjà du erbauer 12V https://www.bricodepot.fr/nanterre/ [...] prod86546/

 
 
J'ai déjà   je cherche une clé a choc /boulonneuse

Oupsi sorry j'avais mal lu avec ta référence qui m'avait renvoyé sur visseuse à choc

Bizarre pourtant la référence donne direct sur la clé a choc : https://amzn.eu/d/hwdbc3c

Comme dis tous dépend le reste de l'équipement  
 
La Parkside 400nm a 70€ avec batterie est déjà pas mal pour le prix , écrou de cardan / pouli damper sur du Renault ça vient  
Sur certaine marque serré plus fort , je pourrais pas dire    
 
Et reste pas mal d'usage ou ça passe pas forcément a moins de démonter la moitié de la caisse , donc cliquet à rallonge

Mazda par hasard  

 
 
Hénaume souci avec la Venue de Madame : lorsque la météo passe au sec, les portières arrière font un boucan de tous les diables
à l'ouverture et à la fermeture.
Imaginez le cercueil de Dracula + une vieille porte ensorcelée qui s'ouvrent en même temps, et vous aurez une idée du vacarme. On réveille
la résidence si on les manoeuvre le soir tard.
Par contre, s'il pleut ou temps humide : ça pipe pas du tout.
 
La "charnière" semble être une tige plate qui rentre dans la portière : j'y ai collé des litres de WD 40, rien à faire.
J'ai fait gicler de l'huile pour machine à coudre en quantité piscine olympique, ça change rien.
 
Faudrait démonter la garniture de portière et lubrifier dedans, je parie ?
 
Je peux poster une photale si vous pensez que ça vous parlera plus.

Bonjour,
 
Pour une crevaison basique (clou sur la bande de roulement), ça marche vraiment la bombe anti-crevaison ?
 
Vous avez déjà testé ?
 

La Parkside a des fois un peu plus de mal que la Ryobi sur des trucs vraiment serrés très fort ( cardan...) mais jamais mise en défaut.

Pour ça j'achèterai soit une dont j'ai déjà la batterie, ou alors la Parkside qui fait largement le café.