Reprise du message précédent :

Sur Logan 1  tu peux faire l'embrayage sans tomber le berceau  
En écartant la boîte , qui passe juste sous le longeron  
Oui t'en chie un max   mais tu touche pas au berceau  
 
Quel kilométrage ? Si la butée est flinguer , le reste doit pas être beau

 
Si c'est bien le moteur H5FT (1.2L turbo), la courroie accessoire n'entraîne que l'alternateur et la pompe-à-eau.
 
Il faut regarder ce que le constructeur recommande.
De mémoire chez Renault/Nissan de ces époques,  

• Vidange d'huile tous les 1~2 ans ou ~20'000km,
• Changement de courroie(s) tous les 6~10 ans ou ~120'000km,
• Vidange de liquide de refroidissement tous les ~5 ans,
• Purge de liquide de freins tous les 2 ans.

Le changement de pompe-à-eau et du tendeur de courroie est recommandé, mais pas systématiquement fait.
 
Je ne pense pas qu'ils poussent à la consommation, mais leurs tarifs ne sont pas donnés .
 

 
La butée est au fond de la cloche de boite, c'est inaccessible sans tout démonter. Bon courage .

103k km, 10 ans.
Elle a beaucoup roulé pendant 5 ans, puis 5 ans de ville/petits trajets.
Là je roule sur des trajets mixtes.  
Je commençais à l'entendre un peu en 1ère et marche arrière, mais là je l'entends aussi en 2nde lorsque je débraye juste à la pédale d'embrayage, sans appuyer sur l'accélérateur, ça pue donc la butée il me semble
 
En effet je risque d'acheter le kit embrayage complet pour la faible différence de prix et vu qu'il faut tout démonter cf. ci-dessous. Merci !
 

C'est bien ce que j'ai cru voir sur la RT... Je vais voir combien ça coûte de faire faire au pire.. Merci pas merci !

Et avec le changement de courroie ?

J'ai réussi à le faire   donc faut pas un grand niveau    
Le plus chiant si tu fais cette méthode c'est aligner le disque avec le volant moteur sans avec de place avec un centreur  
Centré le disque sur le mécanisme + maintenir au rilsan  
Installer le mécanique + disque  
Couper les rilsans  
Remettre la boîte  
Et ce ptn de démarreur    
 
Faire faire , un embrayage c'est 450€/800€ selon ou tu le fais faire  
 
Vs un embrayage a 40€ sur lbc , ultra courant pour mon k7m  
Et 30€ d'huile de boîte Renault d'origine aussi sur lbc  
  prévoit large niveau temps , pour comprendre comment le centrer correctement j'ai mis un moment

Hello,
 
Je progresse doucement mais surement sur l'installation de l'autoradio sur la Zoé (je rappelle, aucun précablage, donc installation à l'ancienne..)
 
Quelqu'un aurait-il accès à la documentation Renault pour démonter les garnitures en plastiques autour de la commande d'ouverture du capot ?
 

 
Merci

Tu as oublié de compter le prix des rilsans.  

 
Sans doute mais là c'est trop gros.
 
J'ai jamais eu de problème ces derniers temps,j'ai laissé 3 semaines sans l'utiliser puis 3 semaine d'utilisation toujours sans soucis démarrage  direct et je leur laisse 2h heure plus rien   .

C’est con j’ai fait la vidange de boîte y’a un mois
 
J’ai pas tout compris je vais relire avec le doigt

Bah oui ça change tout

 
Bah réutilise l'huile de boite alors.  
Tu dois bien pouvoir trouver un bidon vide pour la stocker le temps de faire les opérations.

Bonjour,
Ma femme a une Toyota Aygo automatique de 2011 qu'on a achetée en 2019 avec environ 60 000 km pour 5 000 €.
Elle a plus de 100 000 km maintenant et, fin 2024, elle tombe en panne. Verdict : actionneur d'embrayage à remplacer ! Une pièce qui visiblement coûte 1 500 € HT et embrayage à remplacer avec, pour un total TTC de 2 800 €.
Bref, je ne me vois pas remettre 2 800 € là-dedans...
Que faire, des idées ? S'en débarrasser et l'envoyer à la casse ? De meilleures options ?

Devis chez quel garage ?  
 
Que actionneur embrayage cela sort a 300€  
Kit embrayage boîte auto 150€ vu qu'au final cela serait une manuel robotisé ?  
 
Bien loin de tes prix    
Tu veux pas chopper les ref sur catcar.info ? Ou nous mettre le type châssis ?

+1 va faire d autre devis ....

Chez Toyota dans un premier temps puis dans un petit garage de quartier après. Ils disent que l'actionneur d'embrayage ils l'achètent à Toyota donc ce même prix...

De quelles références tu parles ? Je suis allé sur ce site, j'ai mis le VIN mais ça m'affiche peu d'informations.

GRADE: LV1
ATM,MTM: MTM
GEAR SHIFT TYPE: 5FS
DRIVER'S POSITION: LHD
NO.OF DOORS: 5D
: LV1
: MTM
: 5FS
: LHD
: 5D
Catalog Model Series Engine Production date of model Production date Country Color code Trim code
101510 AYGO KGB10L-AHGGKW 1KRFE 02/2005-05/2014 07/2011 Europe 1E0 FB10
101510 AYGO KGB10L-AHGGKW 1KRFE 02/2005-05/2014 07/2011 Europe 1E0 FB10

Gros +1
La panne vient probablement de l'actionneur d'embrayage, ça semble se remplacer sans faire de gros démontages, après il faut faire un apprentissage à la valise.
Seulement après il faut voir/juger/envisager le remplacement de l'embrayage car ce sont deux opérations quasi indépendante sauf que l'embrayage nécessite plus de main d'oeuvre que son actionneur. (Surtout qu'il est fort probable qu'il lui reste encore pas mal de kilomètres en durée de vie)
Si les deux opérations sont effectués indépendamment il faudra refaire un apprentissage à la valise après le remplacement de l'embrayage (ce n'est qu'une formalité).

Si jamais quelqu'un connait un garage fiable et honnête même avec les nouveaux clients sur Aix-en-Provence (sud idéalement)...

L'actionneur embrayage cela a l'air d'être tenu par 3 vis  
+ Sûrement une reprog  
 
Problème c'est qu'un garage a obligation de résultat , donc dans le doute pièce officiel et on change tous  
 
Si tu trouve qq ou le fait toi même , au pire t'es pas si perdant    
L'embrayage c'est comme une manuel , donc même type de depose / repose avec sûrement un apprentissage a faire donc cela peut être fait plus tard après remplacement actionneur  
 
Mais sinon c'est quoi les symptômes ?

Oui enfin si la pièce officielle coûte 1 500 € HT...
Symptômes : le moteur démarre, mais quand on met sur drive et on accélère ben... Ça fait du bruit mais la voiture ne bouge pas

Copie chinoise adaptable  sur amazon a 250€   D'où la réflexion sur la provenance et le fait qu'un garage ne voudra pas le monter

250 € une copie chinoise sérieusement ?
C'est fiable ou à éviter ?

AMHA il ne se passera rien s'il n'y a pas d'apprentissage/reprog après le remplacement de la pièce donc il vaut mieux ne pas risquer ça.

Concernant la copie à 250€, ce n'est pas une des pièces les plus complexes à produire donc en principe ça devrait être relativement fiable.

Ça vaudrait le coup, à moindres frais, de tenter la copie chinoise + un mécano qui la monte sur ma voiture ?
Il faudrait donc aussi un "réapprentissage" avec la valise, c'est ça ?

31360D on dirait la ref ,  a partir de 210€ on dirait sur Aliexpress même daube du C1 et 107  
 
Tu peux même changer que le moteur et pas la platine entière pour 35€    
 
Après comme on dis on : les conseilleurs ne sont pas les payeurs  

A confirmer mais cela du simple diagbox même sur aygo
Donc tu peux te trouver la valise pour 60€ sur Aliexpress une lexia  
 
Oui c'est ça

*réapprentissage à faire avec une alimentation en 14V (autre véhicule avec pinces moteur tournant), à l'époque quand j'avais essayé sur une C3 avec la batterie chargée à fond (12.5v) moteur éteint il n'y avait pas assez de "puissance" pour l'actionner/faire le réapprentissage

Tellement la merde à remettre avec la seringue, j'en rachèterai le moment voulu.
D'ailleurs... C'est pas "grave" en soit une butée d'embrayage fatiguée ou c'est plutôt à changer rapidement maintenant?  
 
Si je me base sur les dires de mon père "oh j'en ai fait des 100aine de milliers de km avec des butées qui font du bruit    
 

"On dirait" comment je pourrais faire de mon côté pour m'en assurer ?

Si t'étais le payeur, tu te le conseillerais ?

Premier degré vous en chier pour remplir des boîtes ?    
Le concept de gravité doit pas être connu    
Tuyau de pompe a main de fioul a 2€ , la partie flexible  
Rentre pile dans les orifices de remplissage , entonnoir pour verser c'est un peu long pour pas la faire trop dégueuler , mais pas d'emmerde de remplir la seringue et s'en prendre la moitié en rampant sois là caisse pour remplir

Chopper la ref sur le devis constructeur par exemple  
Ou regarder avec le bon type mine sur catcar.info  
Ou démonter pour regarder sur la pièce d'origine  
 
Toute façon la caisse roule pas  
Tu va la revendre a moins de 1000€ dans l'état  
Ou payer 2000€ en garage  
 
Un kit d'outil , une valise pirate , la pièce compatible  
Pour 500€ tu tente , au pire c'est quoi , ça fonctionne pas , t'a perdu un peu de temps et t'a les outils / la valise  
 
Sinon regarde du côté des échanges standard de boîte ?  
Ou boîte complète d'occasion mais pareil sans assurer le bon fonctionnement  
 
Vu la gueule de la pièce ça a l'air accessible et pas dur a monter

J'avais pas tout ça et j'avais froid, mais en fait j'étais dég de ne pas avoir de tuyau car y'a pile la place pour le glisser par le dessus sur la sandero
 

 
 
Remplacer un embrayage c'est juste long mais pas compliqué apparemment?
Le kit 3 pièces est abordable à 225€. Je me tâte à le faire mais sur une caisse de 230.000 km perclue d'autres petits problèmes

L'action en elle même non  
Dégager les cardans  
Le démarreur derrière pas super accessible  
Faut de la place au dessus pour dégager les vis de tour de boîte  
 
Bref des heures de démontage annexe pour au final faire le remplacement de disque en 15 min   et recommencer les heures de remontage inverse  

Quand aucune vis ne décide de casser net au bord de la boîte  

Vous auriez une idée de prix pour le changement de 4 injecteurs sur une FORD Grand C-Max II (B7) 1.6 TDCi FAP 115 cv  ?
 
 
Et le lustrage des phares , ça dois pas être bien chère mais on me demande de le faire pour le contrôle technique

Lustrage entre 50 et 80€ , ou tu achètes un kit et tu le fais toi même
Ça se fait bien

Besoin de remplacer les 4 d'un coup ? Si oui t'a un soucis en amont style pompe hp  
 
Lustrage pour le CT tu peux te dermerder pour 10€ a action t'a de la pâte spécial et un kit de pad sur visseuse  
 
Par les pro c'est la même technique a certain endroit , polish et aucune finition , donc au bout de 6 mois c'est la même chose , mais pour 70€    
Vernis sans démontage    
Bref t'a de tout , faut demander quel est la prestation réel et pas juste le nom rénovation phare

Il y a des techniques maison pour nettoyer des injecteurs diesel (kia ceed crdi 2013) ?
Je voulais passer par un garage avec un banc, mais leur mécano m'a informé que sur un diesel, contrairement à une essence, le banc sert juste à identifier l'injecteur défectueux. 400 euros le diag avec dépose ou 200 sans dépose.
Du coup je voulais d'abord tenter un nettoyage extérieur, ça serait utile ?  
J'ai un injo qui fuit, c'est assez récent, ça pourrait être le fautif, à voir...
J'ai un bac ultrason au cas où.

 
Symptômes : à-coup lorsque l'accélération se fait sur un filet de gaz.
Ralenti instable au démarrage quand le moteur est tiède ou lorsqu'il fait chaud.
Sinon ras.
Entretiens rigoureux, j'ai déjà changé le map et le capteur de sural, pas d'erreurs OBD.

Sur catcar.info j'ai mis le VIN de la voiture, j'ai l'impression que l'actionneur d'embrayage ce serait le "free Tronic", c'est ça ? Donc effectivement la référence 31360D.

C'est la que j'ai pris la ref  

Tester les retours injecteurs  
Si t'en a un qui debite plus ou moins donne une bonne indication