Reprise du message précédent :

 
Ouais ca craitn, surtout au prix d'une paire de chandelle.

des planches

tu dit surtout tres tres de la merde en lisant en diagonale, en faisant mine de pas comprendre et en faisant repeter tt le monde, ca finit par lasser

 
BAh bien sur, oui, c'est bien

 
donc c'est débile d'avoir des durites d'eau , faudrai faire un block moteur géant avec des canalistation qui vont jusqu'au radiateur
 
 
 
désolé, mais c'est ton raisonement qui est débile surtout que les voitures sont toutes équipées d'un voyant de surchauffe moteur

bon, tout le monde s'en fout mais j'ai foutu un pavé autoblocant sous chaque roue et roulaize

le seul interet d'avoir la pompe a eau sur la distri, c'est pour faire plus d'€€€ en SAV vu que ca jumelle les deux opérations, alors qu'en accessoire, elles sont dissociées, et 2eme effet kiss cool, avec la pompe a eau sur la distri, si elle grippe/casse =>> moteur dans le sac

de toute maniere, sur certains modeles de voiture, le bourrin creve en meme temps que le voyant s'allume.
c'est le cas sur les clio 1, si le voyant surchauffe s'allume, a moins d'un gros coup de chance, t'es certains d'avoir la culasse zinguée a cause de la surchauffe

la culasse ptet pas si tu coupes TOUT DE SUITE
mais le joint de cucu oué, ma R11 1.4 C1J m'avait fait le coup
 
le voyant "trop tard"

a tout hasard, personne saurais la contenance en huile d'un 1.4 essence citrouaine new generation ? (avec filtre a huile)

 
précisément ?  
 
ca doit faire +/- 4l

1.4l 8 soupapes (TU3) ou 16 soupapes ?

Si c'est le 8 soupapes de 75cv c'est 3.5l en gros  

oué bon de toute facon me reste +/- 1l de ma vidange de la moto, + 5 litres yen aura assez je pense

oui je mets la meme huile dans la moto et la bagnole

tu met 3L t'attends 30sec tu mates la jauge
tu remet .5L t'attends, tu mates
etc
des que tu vois le bout de la jauge huilé, tu en met de moins en moins entre chaque controle

En fait, j'en sais rien, et c'est ta caisse, donc tu peux mettre l'huile des frites aussi, je m'en tape grave.

Les moteurs Renault F ont aussi la pompe a eau sur la courroie d'accesoire, c'est tres bien comme principe.

Ouille

 
Il ya  une grosse difference entre une durit d'eau qui pete et qui va donc se vider rapidement de son liquide, et une pompe a eau qui pete et qui ne fait donc plus circuler l'eau dasn le bloc.
Mais vu ta reflexion sus citée, ca va etre compliqué a comprendre, pour toi

 
BAh donc aucun avantage a la pompe a eau sur courroie d'accessoire, quoi
Puisque si elle pete, le moteur aussi
 
D'autant plus que sur les voitures de courses, la pompe a eau est sur la courroie de distrib, donc c'est pas pour une question de SAV

Je pense qu'on met la pompe à eau sur la courroie de distrib parce qu'elle est plus près du moteur, donc les tuyaux sont plus courts.

LA pompe a eau est a moitié DANS le moteur, donc ca change rien.

C'est pour ça, ça évite de faire faire 3 tours à la courroie d'accessoires.

 
mais clair, les parpaings coutent presque aussi cher

t'es bouché ma parole
 
si la pompe a eau pete et bloque, la temperature augmente, mais si elle est en acc, ca fait que ca, alors qu'en distri ca pete le moteur
donc la ou tu peux t'arreter en urgence si elle est en acc, tu bloques le moteur en distri
 
si la courroie d'acc pete, tu perds l'alterno et la pompe a eau, tu peux t'arreter en urgence
si la distri pete, tu perds de tte maniere ton moteur, rien a foutre de ce qu'il y a relié
 
ca c'est pour le point de vue mecanique
apres, d'un point de vue financier, le fait de ne pas associer distri et pompe a eau, economise du fric lors des entretiens
 
ca y est, tu percutes ou tu va encore me sortir un lapin de ton chapeau ?
 
apres sur les voitures sportives, ils font bien ce qu'ils veulent, leurs seules contraintes c'est perf/encombrement, total hors sujet par rapport a la discussion qui porte sur les voitures de tous les jours, tu vois t'arretes pas de chercher des portes de sorties a chaque fois qu'on te met le nez dans ta merde, pas étonnant ca doit etre désagréable
 
c'est pour ca que ca fait 3 semaines que je te dit de te taire

le mieux c'est une pompe à eau electrique stoo

Bof y a des charbons

 
Ca dépend encore des moteurs ça...
 
Quelques moteurs récents ont été faits intelligemment pour éviter de casser en cas de problème de la courroie de distrib.

suffit d'acheter une voiture qui n'a pas de courroie de distrib

Moi c'est ma poulie de l'arbre a came qui s'est dévissée :|
 
J'ai eu de la chance d'avoir rien de cassé

meme des anciennes, mais la plupart du temps c'est salade de soupapes

j'ai ma pompe à eau sur la courroie de distrib. quand elle est morte, elle s'est débrayée ... l'eau en sortait par un petit trou à priori fait pour ça ... ça m'a rien bloqué du tout. par contre je venais de refaire la distrib et bam dans la gueule, 30 euros de courroie neuve à re-changer (et franchement ç'aurait été la courroie d'accessoire je crois que je l'aurais pas changer, le risque est nettement moins important que la courroie de distrib.)
 
et je sais pas quand elle est tombé en panne, mais en gros, je rentrais d'evry vers thiais (ça fait un bon ptit bout de chemin, je crois 30 km), sur autoroute donc, et pour rentrer chez moi, je passais par un virage en épingle (limite entre 1e et 2e pour le négocier ce virage) qui donne sur une nationale à fort passage (80+ km/h) , et je négociais toujours en donnant un bon coup d'accélérateur pour prendre la vitesse du troupeau de voiture qui m'arrivait par derrière ... et de meme, en la garant j'ai vu que de l'eau s'écoulait de dessous, j'ai regardé, on a diagnostiqué avec mon père, et le lendemain je l'ai mené au garagiste avec la pompe en panne ... et le moteur n'est pas mort, quoi ... la preuve, plus de 30 000 km plus tard il roule encore ...
 
FtY

 
  moteur brushless, tu connais ?

J'ai mon bo frère qui est intéressé par une Honda CIvic de 2005 en Ctdi (1.7, 100ch en Izuzu) ou un 1.6 Vtec 110ch
 
Vous en pensez quoi, le ctdi izuzu est t'il aussi fiable qu'un robuste vtec? et niveau utilisation,conso... vous en pensez quoi?

 
le V-tec plus économique
mais niveau fiabilité, je ne sais pas si l'un est moins bon que l'autre, mais si honda l'utilise, ca ne dois pas etre mauvais

 
Ok et vtec economique, tu ve dire quoi par la? Sa consomme combien a peu près? il fait pas mal de ville et un peu de route départementale et voie express.

Isuzu c'est du costal.

 
Oui je connais un peu la réput car ma soeur en a un dans sa COrsa  
 
Mais bon pour ma part, je me demande si un moteur 100% full Honda serait pas plus sur  Mais mon bof s'inquiète sur la conso d'un Vtec et le prix de l'entretien (style courroie de distri...)

Oh ben ouais, surtout les diesels Opel

 
économique en carburant j'entend.

Oui j'avais compris que c'était en carburant  Mais je voulais savoir pour toi que voulair dire eco (6l/100, 10l/100?)