tous les moteurs renault C des années 80
le moteur de la 309 1.4 essence
 
au moins

Elle est entrainée comment, alors???  

par la courroie d'accesoire j'imagine.
ou electrique, mais ça m'étonerai

Elle est entrainée comment, alors???  

par une courroie qui nourrit aussit l'alternateur
ce qui fait que quand elle lache, t'as le voyant batterie qui s'allume, donc tu t'arretes, tu utilises tes lacets , et tu repars

Sur la courroie d'accessoire, ce serait d'une deconcertante debilité, mais bon ...

par une courroie qui nourrit aussit l'alternateur
ce qui fait que quand elle lache, t'as le voyant batterie qui s'allume, donc tu t'arretes, tu utilises tes lacets , et tu repars et c'est trop tard

Cest donc d'une deconcertante debilité, on comprends pourquoi ca se fait plus

c'est vrai que c'est mieux sur la courroie de distribution, parce que si ton moteur n'est plus allimenté en eau fraiche, c'est que ta courroie est cassée, et donc si ta courroie est cassée, ton moteur aussi

Sur la courroie d'accessoire, ce serait d'une deconcertante debilité, mais bon ...

pourquoi ce serai débile

Engine
Layout 3-cylinder, in-line 796cc
Max power 37bhp@5000rpm
 

Bon d'ac, je peux pas griller une BMW au feu avec ça, mais au moins, ça le mérite de pas consommer beaucoup  

PArceque si ta courroie d'accessoire pete, ton moteur aussi, puisque plus de refroidissement donc surchauffe.
Si la pompe a eau est sur la courroie de distrib, si elle pete, de toutes facons, ton moteur est deja mort.

Je connais de nombreux moteurs qui ne sont pas mort d'une distribution qui claque

C'est pas dis

PArceque si ta courroie d'accessoire pete, ton moteur aussi, puisque plus de refroidissement donc surchauffe.
Si la pompe a eau est sur la courroie de distrib, si elle pete, de toutes facons, ton moteur est deja mort.

 
 
normalement, tu t'arretes quand t'as un voyant rouge au tbd hein.
 
Alternateur par ex, bah tu te poses, et tu regardes.
 
La pompe à eau entrainée par la couroie de distri se grippe ... le moteur tourne toujours, sans pompe : surchauffe.

Cest donc d'une deconcertante debilité, on comprends pourquoi ca se fait plus

ué mais alors même chose, tu vois ta temperature grimper en fleche, et donc tu t'arrete aussi

PArceque si ta courroie d'accessoire pete, ton moteur aussi, puisque plus de refroidissement donc surchauffe.
Si la pompe a eau est sur la courroie de distrib, si elle pete, de toutes facons, ton moteur est deja mort.

je pige pas sa remarque sur la couroie accessoire alors : si elle pête, rien de bien grave (tant que tu vois l'alerte sur le tbd).
 
Si la couroie de distri pête, badaboum

bon alors pour resumer :
 
si la courroie d'accesoire pete, ta pompe à eau ne tourne plus, ton moteur chauffe, et il casse si tu ne vois pas le voyant. Tout ça juste à cause d'une bete courroie  
 
hors, si la pompe à eau est sur la distribution, si ta courroie de distribution pete, ta pompe à eau ne tourne plus, mais tu t'en fout puisque le reste du moteur est foutu

le moteur chauffe ET l'alternateur ne tourne plus, ce qui provoque d'abord l'affichage d'un premier voyant rouge, presque une minute avant la surchauffe ...

bon alors pour resumer :
 
si la courroie d'accesoire pete, ta pompe à eau ne tourne plus, ton moteur chauffe, et il casse si tu ne vois pas le voyant. Tout ça juste à cause d'une bete courroie  
 
hors, si la pompe à eau est sur la distribution, si ta courroie de distribution pete, ta pompe à eau ne tourne plus, mais tu t'en fout puisque le reste du moteur est foutu

j'en connais plein qui ne regardent jamais leur TDB ou qui continuent à rouler même avec un voyant.
surtout si c'est juste le voyant batterie, ils pensent que ça sers juste à démarrer la voiture, et donc ils n'en ont pas besoin en roulant

j'en connais plein qui ne regardent jamais leur TDB ou qui continuent à rouler même avec un voyant.
surtout si c'est juste le voyant batterie, ils pensent que ça sers juste à démarrer la voiture, et donc ils n'en ont pas besoin en roulant

si ils pêtent leur moteur par excès de connerie, que veux tu qu'on y fasse ?
 
Je trouve que c'est tres bien ainsi, ça fait tourner le buisness
 
vive les cons

 
 
normalement, tu t'arretes quand t'as un voyant rouge au tbd hein.
 
Alternateur par ex, bah tu te poses, et tu regardes.
 
La pompe à eau entrainée par la couroie de distri se grippe ... le moteur tourne toujours, sans pompe : surchauffe.

ben non justement
 
si la courroie claque, le voyant "batterie" s'allume vu que l'alternateur ne tourne plus
donc tu t'en rends compte en 5secondes
 
aucun inconvenient, et ca rend le chgt de distri moisn cher, chgt de pompe a eau plus facile et faisable soi meme ... que du bonheur quoi, ce qui explique pourquoi ca ne se fait plus, vu que les bonnes idées qui avantagent le consommateur c'est mal vu en marketing

la pompe a eau qui s'arrete, je donne pas 10s au moteur...t'as meme pas le temps de t'arreter.
 
DE plus, je sais pas si t'as deja vu une pompe a eau, mais si elle se grippe, j'ai du mal a imaginer que le moteur continue a tourner.
Ou alors t'as une pompe a eau a embrayage

Ca change strictement rien pour la distri, vu que ce que tu changes pas sur la courroie de distrib, tu le changes sur la courroie d'accessoire.
Et je vois aps non plus la difficultée de changer une pompe a eau, que ce soit sur la courroie de distrib ou d'accessoire, ca se monte toujours pareil sur le moteur, y'a rien de compliqué.
Si tu fais allusion au calage de la distrib, t'as jamais du en faire, parceque y'a aucune difficultée surtout sur un SOHC.

un ami sur sa 309 a cassé la courroie, voyants qui s'allument, il est sorti a la premiere stat' en roue libre moteur coupé ...  
je l'ai rejoint, on a mis dla ficelle en guise de courroie, il y a passé une pelotte de 50m pour faire 18km mas il est rentré chez lui
 
la 309 roule tjs, avec sa courroie d'acc neuve
 
 
ca change que quand tu fais la distri, tu fait pas la pompe a eau "en preventif" car la changer oblige a rechanger la distri => moins cher
ca change que quand tu fais la pompe a eau, tu la changes comme ça, comme un alternateur, sans devoir refaire la distri => moins cher

Ben c'est donc pareil, vu qu'une courroie ne se remonte aps.
Quand tu change la courroie d'accessoire, tu dois donc changer la pompe a eau.

sur les moteurs recents peut etre, mais sur les cleons renault ou les moteurs talbot/peugeot des années 80, la courroie tu la changes quand elle couine au demarrage, et encore mon pote l'a cassé car ca faisait plus d'un an que ca couinait, elle a fini par lacher

BAh sur les cleons, c'est par chaine, deja
Et ta remarque ne change rien au fait aque ca change rien

on parlait de courroie d'accessoire hein, stop ta mauvaise foi qui consiste a parler d'un truc en considerant implicite le sujet, pour apres faire style tu parlais d'autre chose
 
c'est chiant

C'est aps moi qu'ai sorti l'exemple du cleon, j'y peut rien

qqun a une astuce pour surelever un peu les roues avant pour faire une vidange ?
 
j'ai pas de chandelles, ca craint un parpaing sous les pneux ?  

oui, et on parlait de pompe a eau sur courroie d'accessoire
 
arrete va, tu ne trompes personne, et tu aurais meme tendance a agacer  

qqun a une astuce pour surelever un peu les roues avant pour faire une vidange ?
 
j'ai pas de chandelles, ca craint un parpaing sous les pneux ?