T'a les factures de ce qui a été changée ?
 
Que si c'est du ridex qui tient 500km oui , pas étonnant si c'est de la pièce de marque , c'est totalement anormal ... Ou mauvais montage  
 
Une voiture demande de l'entretien , soit tu fais les choses bien , limite préventif et t'aura aucun soucis , juste de l'entretien courant , des pièces d'usures  
Soit tu attend d'avoir 3 pages au CT et tu viens gueuler que ça coûte chère  
Pis après la conduite parisienne a coup de trottoir et nid de poule et autre , normal que cela dure un peu moins    
 
Mais la entre 20€ de soufflet de cardan ou te faire changer le cardan complet et refaire changer des rotules qui ont 1000km , y'a un écart  

Kia stonic 2018  130 000KM
Je pense qu'il n'y a que de la carosserie plastique mais je veux pas m'avancer trop vite

je viens de les appeler : donc c'est pas la courroie de distribution car c'est une chaine  
c'est la courroie et poulie de ventilateur (aka courroie accessoire ? ) qui est une presta à 180€ HT

chez norauto j'en ai pour 300e sans la courroie.
la différence est notable ...

Si c'est bien le moteur H5FT (1.2L turbo), la courroie accessoire n'entraîne que l'alternateur et la pompe-à-eau.

Il faut regarder ce que le constructeur recommande.
De mémoire chez Renault/Nissan de ces époques,

• Vidange d'huile tous les 1~2 ans ou ~20'000km,
• Changement de courroie(s) tous les 6~10 ans ou ~120'000km,
• Vidange de liquide de refroidissement tous les ~5 ans,
• Purge de liquide de freins tous les 2 ans.

Le changement de pompe-à-eau et du tendeur de courroie est recommandé, mais pas systématiquement fait.

Je ne pense pas qu'ils poussent à la consommation, mais leurs tarifs ne sont pas donnés .

Et avec le changement de courroie ?

c'est quoi le risque de casse sur cette courroie ?  

 
oui j'ai les factures
 
ex:  
https://www.auto-doc.fr/nk/7109263
https://www.auto-doc.fr/japanparts/15262952
https://www.auto-doc.fr/nk/7076377
https://www.oscaro.com/biellette-de [...] 944-3230-p
 
aucune idée de la qualité des pièces
 
je vais faire le soufflet qui fuit... par contre ça resoud toujours pas mon probleme de tremblement sur le freinage  

 
Bon j'ai déjà commencé par la base vidange, liquide frein et refroidissement
 
J'ai un devis Norauto à 250e pour le changement de courroie accessoire (155€ pièce + 95e MO)
ça ne me parait pas déconnant (je trouve la pièce chez oscaro pour 80-130€)
 
Je vais voir pour un second devis mais le rapport de l'entretien donne une courroie en bon état. (mais les préco nissan sont 4ans/80kkm)
 
c'est quoi le risque de casse sur cette courroie ?  
 

Plus d'alternateur = voyant batterie qui s'allume immédiatement normalement.
Plus de pompe à eau = surchauffe garantie en quelques kilomètres (voyant STOP rouge normalement).

Si t'es pas loin de chez toi ou du garage, tu peux y ramener la voiture en faisant des pauses pour laisser refroidir dès que la température dépasse 95 degrés.

 
comme sur une 4L moteur cléon, les moteurs sont tous mort car la courroie accessoire a sauté, donc surchauffe car "c'est une chaine, on ne change pas la courroie, tranquille"
 

comme sur une 4L moteur cléon, les moteurs sont tous mort car la courroie accessoire a sauté, donc surchauffe car "c'est une chaine, on ne change pas la courroie, tranquille"

Après normalement le voyant de la batterie s'allume de suite comme tu dis  
 
Sauf si le voyant est grillé et ne s'allume pas quand on met le contact c'est sur  

Après normalement le voyant de la batterie s'allume de suite comme tu dis  
 
Sauf si le voyant est grillé et ne s'allume pas quand on met le contact c'est sur  

Sur une voiture récente c'est pas forcément le cas, y a une strategie de gestion de la tension qui fait que le voyant peut rester etteint même si l'alternateur ne charge pas ...

voyant batterie allumé sur une 4L, tu as quelques secondes pour réagir avant que le voyant "join de culasse" s'allume (temperature trop haute)

La même chose que sur ma super 5 du coup
Vu que c'est le même bloc
Par contre
J'ai du mal à croire que6 en une fraction de seconde le moteur surchauffe a mort

 
Il n'est plus refroidi, si il est deja a 90 degrés... Et pas de refroidissement de l'huile la dessus.

Plus d'alternateur = voyant batterie qui s'allume immédiatement normalement.
Plus de pompe à eau = surchauffe garantie en quelques kilomètres (voyant STOP rouge normalement).

Si t'es pas loin de chez toi ou du garage, tu peux y ramener la voiture en faisant des pauses pour laisser refroidir dès que la température dépasse 95 degrés.

Attention à ce qu'ils ne te facturent pas le kit complet en ne changeant que la courroie à 10~20 balles
https://www.oscaro.com/fr/search?q=7pk1570
La courroie se change relativement facilement soi-même dès que tu as assez de place pour passer une main et tes outils entre la caisse et les poulies, et c'est à peine plus dur pour les galets .

Les courroies d'accessoires peuvent aussi s'inspecter visuellement, et ça devrait normalement être inspecté en même temps qu'on regarde les niveaux de fluides et l'usure/pression des pneus.

Voir ici : https://www.gatestechzone.com/en/pr [...] r-symptoms

Si la courroie casse, ça n'entraîne plus la pompe-à-eau ni l'alternateur. Il faut s'arrêter rapidement, mais il n'y aucun risque de casse immédiate .

Après normalement le voyant de la batterie s'allume de suite comme tu dis

Perso voyant batterie j’interprète ça comme "continuer le plus vite possible pour être arrivé avant que la batterie soit naze" et pas "perte pompe à eau ça va fumer"

Et un voyant pour la température d'eau

bon vous avez des adresses de garagistes compétents dans le 92/95/78 ?

Si c'est sur un métro/RER A c'est le mieux, sinon 10 km autour de sevres ce serait pas mal

toujours dur de trouver un mecano qui t'arnaque pas ...

(c'est vrai que le soufflet de cardan fuit un peu en verifiant)

comme sur une 4L moteur cléon, les moteurs sont tous mort car la courroie accessoire a sauté, donc surchauffe car "c'est une chaine, on ne change pas la courroie, tranquille"

 
Le massacre à l'ouverture à cause du LDR minéral jamais vidangé.    
 
https://rehost.diberie.com/Picture/Get/f/360494

si vous aimez les voitures mal entretenues, la chaine youtube https://www.youtube.com/@JustRolledIn/videos est top
 

Bonjour,
 
J'ai tapé un sanglier en voiture  .  le carénage de la roue avant droite a explosé ainsi qu'une partie du pare choc.
 
est-ce que le carrossier va vérifier que le moteur, direction, autre éléments sont OK ?
est-ce qu'il y a un intérêt à privilégier la réparation dans la concession de la marque ?

Hello
 
J'ai une Honda civic 9 de 2013, dont le haut parleur avant gauche grésille. Je me suis fixé sur ce bruit, faut changer ça.  
J'ai démonté la garniture de la portière, et j'ai l'impression que le haut parleur est propriétaire, monté sur une rehausse d'environ 2 cm.  
Comment feriez vous pour changer ça ? J'avais imaginé trouver un HP neuf, fixé directement sur la portière, en essayant de trouver un HP plat parce que j'ai la vitre derrière.  
 
En attendant, ça me fait chier de remonter la garniture pour la redemonter dans quelques jours    
 
Merci !
 
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Il te faut un adaptateur si tu veux pas remonter un HP oem.

Un bon gros HB avec un bout de mdf

Il faut faire une déclaration à la gendarmerie et auprès de l'association de chasse du lieu de l'accident, c'est eux (leur assurance) qui paieront les dégats !

C'est standard ces adaptateurs ? Sinon j'achète un HP d'occase, 10€ de HP et 15 de frais de port...