Reprise du message précédent :

C'est pas nouveau, non. Ca existait déjà du temps des 306 diesel.
Ce qui est nouveau c'est qu'elles peuvent se rallumer meme moteur chaud

Ça doit faire 20ans, mais c'est juste pour la pollution.

Et ça sert à quoi quand le moteur est chaud? J'imagine pour baisser la pollution, mais je vois pas de quelle manière  

J'ai dejà lu que ca aidait a la combustion mais j'en doute.  
Parcontre ca créé une conso électrique et piur mes régénérarion FAP c'est bien ! D'autres allument le dégivrage ar

 
D'après une doc, ça sert à maintenir une température minimale pour la chambre de combustion, dans des cas tordus (ralenti sans charge, pendant la chauffe).
Une des contraintes vient du taux de compression plus faible de certains moteurs Diesel récents, qui permet de réduire les émissions de NOx/particules, mais fonctionne mal à froid et chauffe moins vite.

hello
un renseignement que l'on m'a demandé au taf  
sur une twingo 2018 un volant qui devient dur en roulant avec un voyant qui s'allume ( voyant non identifié on m'a juste dit un voyant
c'est la voiture du fils d'un pote de boulot
 
j'imagine que la dessus c'est une DA electrique
c'est un défaut connu ? un peu comme les punto 2 a l'époque
j'ai lu aussi que cela pouvait venir d'une batterie faible mais a priori d'après ce qu'on ma dit elle donne une tension correcte

 
Si la personne qui n’a pas su te dire le voyant est la personne qui t’a dit que la batterie est bonne, ça peut demander une vérification  

Je crois que c'est parce que le voyant s'allume en même temps que le volant qui devient dur
Et doit s'éteindre quand ça revient normal
Genre le volant devient dur un quart de seconde
Et le voyant s'allume et s'éteint en même temps

da electrique ? certainement un voyant en forme de volant ^^

Fort possible oui

Hello,  
 
une voiture qui vibre/tremble en freinant, surtout à haute vitesse ou en descendant de montagne (ça ne se sent pas du tout en ville par exemple).
 
disques+ plaquettes + amortisseurs 10k km
 
ça peut etre quoi ?
 
rotule de direction ?
 
ça vibre partout, pedale, volant etc, c'est pas genant dans 99% du temps, mais en descente de montagne si ça fait presque peur. à part ça ça freine quand meme bien.
 
j'ai la purge du liquide de frein à faire (+3% humidité) dans les semaines à venir

Est-ce que ça vibre aussi en montée de route de montagne ?
Est-ce qu'une des roues est tiède après avoir roulé quelques km en vibrant ?
 
Ça peut venir des freins, des pneus/jantes, ou de jeu dans les trains roulants (par ordre de probabilité).
 
Tu as intérêt à regarder l'état des pneus (déformation visible, hernie, délamination, zone plate), pour être sûr que ça ne soit pas dangereux à court-terme.
 
Tu ne perds pas grand-chose à vérifier le serrage des roues, dans le doute .

 
rien du tout en montée non  
 

 
il faut que je teste, de retour en region parisienne c'est compliqué de vraiment le reproduire à part le sentir un peu sur un ralentissement de nationale  
 

 
le pneus sont neufs - et bon etat, j'ai verifié (avant 6k km, arrière 1k km)...  
 

 
tu as raison, j'ai bien verifié, tvb de ce coté là (à part en prenant la clef et le cric dans le coffre, j'ai vue que j'avais plein de flotte dans l'emplacement du cric/ roue de secours   )

Ça semblerait plus un souci de freins avant.
 
Si tu ne trouves rien sur les freins, tu peux aussi regarder l'équilibrage des roues, mais ça devrait être gênant uniquement à vitesse élevée, et pas en descente de montagne.

 
en descente de montagne c'est vraiment le pire ... C'est le seul moment où je me suis dit "merde là c'est un gros problème" et comme j'ai fait pas mal de ski récemment ...  
 
Je vais essayer de regarder un peu mieux les freins oui ... sinon je la deposerai pour un diagnostic chez norauto mais bon ...

Bonjour bonjour!

Je cherche une agrafe pour mon câble d'accélérateur de twingo cléon.

Un truc comme ici: https://www.burton2cvparts.com/fr/i [...] celerateur

Mais pas avec 10€ de fdp... Une idée d'où je peux trouver ça ou de mots clés à chercher ?

Ça fait des mois que je roule avec un bout de fil électrique rigide 2.5mm2 enroulé autour du cabouin et j'en ai marre de le replacer toutes les 3 semaine

Merci

Le rodage et le refroidissement des feins sont importants. On peut y aller comme un bûcheron sans problème si c'est bien respecté .

La référence de la pièce est 7703066403 chez Renault, ça peut aider à la trouver ailleurs .

En même  temps confié le diag a Norauto
C est se déclaré pret à rejoindre les vierges

 
il y a le diag gratuit en ce moment, c'est juste pour ça  

Oh merci  

Bon les premières recherches m'amènent sur ebay uk ou des sites russes, mais c'est une bonne piste

En casse , gratuite    
Ou contacté n'importe quel clampin avec une caisse a vendre sur lbc d'époque qui aura l'accel a câble , près de chez toi

Bonne idée
Mais je pensais vraiment que ce genre de pièce était "standard" et pas juste pour des câbles d'accélérateurs...

Une goupille bêta standard, en formant éventuellement le coté plat avec une pince à bec ?:
 
 

 
Doit pouvoir se trouver en quincaillerie, voir centre-auto/magasin de bricolage...
 
   

Ca ressemble un peu aux clips de maintien des durites de frein.
 

Salut
 
Encore mon affaire de perte de liquide de refroidissement sur mon grabd c4 2l 150....
Après changement de boîtier thermostat, j'ai toujours des pertes aléatoire de ldr. Maintenant le garage me dit "peut être le jointnt de culasse"... Sauf qu'on la fait faire en août 2023...(dans un autre garage)  
Entre temps la voiture a fait 60000 km!
 
J'ai pas de mayo, j'ai rempli le bocal l'équivalent de 4 ou 5 fois en 18 mois.
 
J'ai clairement pas le budget prévu pour remettre 2000 euros dans le joint ! Ça peut venir d'une mauvaise répartition faites en 2022 ?

Est-ce que la voiture fume blanc ?
Des fuites cachées engendrant des tâches sur le moteur ou au sol ?

j'ai pas remarqué de fumé blanche outre mesure, mais la perte est tres aleatoire. Quand ca arrive c'est 1cm qui disparait du bocal en une fois ou presque.
 
Pas de taches visible. Le garage a mis sous pression et "pas de fuite".
 
A un moment ils pensait au refroidisseur de la vanne EGR

 
retour du diag (5h30 pour ça .. mais bon comme j'y connais rien )
 

 
Verdict:  
- rotule de direction droite à remplacer
- jeu coupelles amortisseurs avant
- transmission avant gauche et droite à remplacer
- soufflet avant gauche à changer
- fuite huile cardan avant
 
J'ai acheté la voiture il y a 3 mois...., j'ai la facture de:  
 
-biellettes anti roulis
-coupelles avant
-rotule de direction ext+int
-amortisseurs
-plaquette
-disque
-triangle de suspension
 
tout ça a été fait il y a moins d'un an.  
 
d'où ma question:  
 
- qu'est ce qui est urgent ?  
- est ce que ça correspond à mon probleme ? (voiture qui tremble seulement sur le freinage, principalement en descente, peu visible sur le plat à part gros freinage)
- coupelle et rotule ont été changées il y a un an, et déjà à rechanger ??
- une idée de combien ça couterait tout ça (estimation large)?  
- qu'est ce que je pourrais faire moi meme ? J'y connais rien, mais je sais suivre des instructions et me servir d'outils... J'ai deux chandelles et un cric  
mais bon le max que j'ai fait pour le moment c'est des remplacements de durite de lave glace, de plaquettes ou de disque etc avec ce site https://www.csmans.com/
 
J'ai pas envie de mettre trop d'argent dans la voiture non plus, elle a 120 k km, et le but c'etait pas d'avoir pleins de frais 3 mois après l'avoir acheté
 
modele: chevrolet aveo 3 volume 1.2 86ch ecotec 2013 122 000km
 
merci pour votre aide, je suis un peu depité, j'ai jamais eu une voiture sans probleme

Tu t'attendais à quoi en allant voir des changeurs de pièce ?  
 
Aucun diag juste on change tous pas précaution et pour facturer un max ...  
T'a des centre auto compétant mais la plupart sont limite capable de te monter les pneus correctement    
 
Donc déjà aller faire un diag dans un vrai garage

Gros +1
Trouve un petit garagiste indépendant, avec un vrai interlocuteur, et pas un as de la facture derrière son comptoir.

bon vous avez des adresses de garagistes compétents dans le 92/95/78 ?  
 
 
Si c'est sur un métro/RER A c'est le mieux, sinon 10 km autour de sevres ce serait pas mal
 
toujours dur de trouver un mecano qui t'arnaque pas ...
 
 
(c'est vrai que le soufflet de cardan fuit un peu en verifiant)

 
après derriere j'ai quand meme une grosse page de tout ce qui va bien aussi... donc bon je pense que le mec a fait son boulot quand meme meme si ils ont le changement facile en effet ...

Déjà ce qui a été fait y'a moins d'un an c'est pas normal si t'as pas fait 50000kms...
 
Le reste oui un soufflet qui fuit tu fais le soufflet... Le reste j'aurais tendance a attendre le CT ou alors en faire un volontaire si tu flippes.

T'a les factures de ce qui a été changée ?
 
Que si c'est du ridex qui tient 500km oui , pas étonnant si c'est de la pièce de marque , c'est totalement anormal ... Ou mauvais montage  
 
Une voiture demande de l'entretien , soit tu fais les choses bien , limite préventif et t'aura aucun soucis , juste de l'entretien courant , des pièces d'usures  
Soit tu attend d'avoir 3 pages au CT et tu viens gueuler que ça coûte chère  
Pis après la conduite parisienne a coup de trottoir et nid de poule et autre , normal que cela dure un peu moins    
 
Mais la entre 20€ de soufflet de cardan ou te faire changer le cardan complet et refaire changer des rotules qui ont 1000km , y'a un écart  

Bonjour,
 
J'ai tapé un sanglier en voiture  .  le carénage de la roue avant droite a explosé ainsi qu'une partie du pare choc.
 
est-ce que le carrossier va vérifier que le moteur, direction, autre éléments sont OK ?
est-ce qu'il y a un intérêt à privilégier la réparation dans la concession de la marque ?

Je doute hormis du visuel    
Tu peux faire parallélisme pour vérifier si le train avant droit a pas morflé  
 
Non , t'a des concessions qui sous traite mais tu paye le tarif concession , hormis demander de la pièce d'origine lors de la réparation / neuve ou occasion vs de l'adaptable tu peux aller chez n'importe quoi , pour  remplacer un pare boue et un pare choc

le tarif n'est pas un critère puisque c'est l'assurance qui prendra en charge (j’espère)
je me disais que justement la concession peut inclure ce check de parallélisme dans le devis global de réparation. ce qu'un carrossier pur ne ferait pas  
 

Ils vont faire un test sur route

Ça suffit normalement a voir si ça va où pas
Ils vont pas payer un marbre si visuellement y a rien

Si s'est l'assurance qui régale ---> concessionnaire de la marque sans hésitation