Reprise du message précédent :

Oui en cas de remplacement j'envisage peut-être cette technique si je ne parviens pas à trouver l'injecteur éventuellement HS via mon boîtier OBD.
Autrement, j'avais envisagé aussi de déposer les injecteurs Edit -vu que je dois changer le joint de celui qui fuit- et si j'en vois un bien calaminé essayer un nettoyage soft de l'extérieur de sa buse, et si pas suffisant, un remplacement par un injo reconditionné.
Est-ce qu'un injecteur qui débite mal aura forcément plus de calamine ?? Je ne suis pas convaincu...
Sinon je viens de voir des vidéos qui m'ont bien fait suer où des gus désossent des injecteurs pour les nettoyer

 
Y a pas une loi qui oblige un pro à proposer de l occaz ? Donc montage et garantie par eux

Ce n'est pas pour les réparations sinistres ??

Bon courage pour les sortir    
Je tombe souvent sur un gars qui les sort avec une machine hydraulique a plusieurs dizaines de bar/tonne je sais plus l'unité  
Les dieselistes proposent quoi pour ton modèle ? Remplacement ? Nettoyage ?

J'en ai déjà déposés sur une clio (limaille), j'avais bien galéré j'avoue. Je pensais le faire moteur chaud cette fois...
Le dieseliste me propose d'identifier au banc l'injecteur qui déconne en vue de son remplacement.
Je dois contacter un autre dieseliste lundi pour un deuxième avis.

Salut a tous ,
J ai un petit souci sur une grande  modus 1l5 dci 90 ch ,il y a un claclac lorsque je tourne a gauche et un peu en ligne droite ou légère courbe gauche typique d'un bruit de cardan.
J ai déjà changé les 2 cardans  mais le bruit est tjr la .
Il varie en fonction de la vitesse .
Donc ma question est simple auriez vous une piste a explorer ou une idée ??
Merci d'avance à tous  
 
 

Roulement ??

Bonsoir à tous.
Une prise allume cigare peu envoyer dans les 120w, 12v pour 10 ampères.
J'aurais aimé savoir combien de watts peu envoyé l'alternateur , moteur tournant, hors prise allume cigare ? à la façon d'un groupe électrogène au final.
Merci

Dans les 1000w, mais ça dépend de la voiture et plein de paramètres, une sandero sans équipement a besoin de moins de puissance qu'une classe S..

faut regarder les specs de l'alternateur en question  
et combien il sort d'ampère logiquement

Et ce n'est pas 12v mais 14.4 qu'il sort en charge

Et dimensionner les câbles en fonction, ceux pour la recharge de la batterie doivent l'être mais faut pas se raccorder dessus en 1.5mm2 ou passer par n'importe quel circuit si tu veux faire passer 1000w en 12v je pense

La tension dépends aussi de la charge demandée, de la technologie ( certains montent a 15.5V sans problèmes sur demande du calculateur) ect.
La valeur communément reconnue c'est 14.7V d'ailleurs

 
Merci.  
l'idée aurait était de pouvoir recharger une grosse batterie lithium ion de 2000 wh de capacité en roulant. Car on peu la recharger sur l'allume cigare mais c'est plus symbolique qu'autre chose, vu le peu de puissance.
Si un dispositif existe pour faire sortir du 500w de l'alternateur, ça serait formidable.
j'imagine que moteur tournant au ralentit, moins de puissance est possible qu'a 130 sur l'autoroute.
edit : bon, ça semble exister    https://www.amazon.fr/BLUETTI-Charg [...] B0DHTXSM31

Ca a l'air bien foutu comme truc. T'as un Bluetti AC200L ou c'est un truc concurrent ?

Ce que tu cherches, c'est pas les systèmes de charges de batteries auxiliaires pour van ou camping car ?

 
Non j'ai une marque chinoise noname, mais si la technologie existe, on peu l'adapter.
 

 
Tout a fait. ça peux même cracher du 800 watts avec le version ecoflow, une "révolution" sortie il y a a 1 ans, pas mal de vidéo youtube sur le sujet, pour 250/350 € environs. raisonnable.

Salut, savez-vous à quoi pourrait correspondre les valeurs Ml, Pil, Pol et comment en tirer quelque-chose ?
Je cherche à identifier un éventuel injecteur défectueux. Mon OBD n'affiche pas la conso individuelle de chaque injo.
 

 
Rebonjour donc j'ai essayé de faire tourner les roues en la mettant sur chandelles et il n'y avait pas de bruit.
J'essayerais de regarder de façon plus approfondit dans la semaine ,si vous avez des pistes n'hesitez pas .
 

C est pas en faisant tourner les roues à la main les roues avant qu on détecté un roulement hs.
 
Si dans une courbe, le bruit est plus fort et moins fort dans l'autre sens, c plutôt un roulement.

Merci hunter  
Je voulais dire que j'avais démarré la voiture et roulé dans le vide en passant la 1er mais je vais continuer a essayer de voir la piste du roulement
Edit: Vous avez une idée du prix pour un roulement ou si ça peut se faire a la maison ?

En appui

 
Il y a un cas où tu peux sentir un roulement naze en le faisant tourner à la main en ressantant les irrégularités des pistes/billes, mais il faut peu d'inertie et de friction (roue démontée et plaquettes repoussées), mais c'est plus pour confirmer qu'un roulement est complètement naze que pour détecter un défaut.
 
Je suppose que tu as regardé l'état et le jeu de tout le train avant : rotules, butées à billes, bushings de triangles/barre antiroulis.
Tu peux aussi regarder si les plaquettes ou les pions d'étriers n'ont pas de jeu, et si les 3 supports-moteur/boite sont en bon état .
 
Un cas piégeux peut aussi venir des tôles de protection ou de l'échappement qui tremble en cas de contrainte, si ses supports sont déglingués, ou si les supports moteur/boite sont abimés.
 

 
C'est difficile de faire un roulement sans forge, ni moyens d'usiner et de traiter le métal .
 
En général, un roulement de roue de marque premium coûte 20 à 50 balles.
 
Sur les Modus/Clio 3, le moyeu est pressé dans le roulement, lui-même pressé dans le porte-moyeu. Il faut d'ailleurs faire attention au sens de montage pour le capteur d'ABS .
Ça peut se changer soi-même avec une presse hydraulique. Les extracteurs à vis risquent de ne pas être assez solides. Il y a d'autres voitures où c'est vissé et facile à changer avec peu d'outils.
 
D'habitude, je démonte le porte-moyeu de la caisse, puis je l'apporte avec un roulement neuf et quelques biftons chez un garagiste qui a une presse .

Je dois rajouter de l'huile dans ma BMW serie 3 de 2018, essence, avec 140 000km, soit disant un litre et rapidement, et il se trouve que je trouve pas l'huile que je mets par défaut, à savoir de l'Elf 5-35.
 
Est-ce que je peux mettre de la 5w35 universelle d'une autre marque, un litre, sans que cela ne pose de problème ?
 
Si oui, est ce que je ne devrais pas prévoir une vidage sous peu, comme d'ici la fin du mois ?

Il faut simplement une huile qui répond à la norme de ton moteur, elf ou autre marque, regarde ton manuel

On peut lire qu'un FAP encrassé peut abîmer le moteur.
 
Vous pourriez m'en dire plus ?
 
 
1.6HDI 90 citron.
 

Peu de risques, le calculo mesure la perte de pression dans le filtre et limite la puissance, s'il est bouché ou cassé.

J'ai un peu le seum parce qu'il m'a changé les bougies de prechauffage (400 balles) pensant que ça venait de là, et en fait non, et là tous voyants au rouge a 48hr de partir, donc regarage (800 balles)

Normalement un diag se fait en lisant les codes d'erreur, et en lisant les valeurs que mesurent les capteurs.
 
Les fabricants de charrettes donnent des procédures de dépannage, après, tu peux aussi changer des pièces au pif, mais c'est cher pour un résultat discutable .
 
Après, il est aussi possible que les bougies de préchauffages soient nazes en plus d'autres problèmes, ou bien qu'elles aient causé ces problèmes .

les bougies de préchauffage empêchent juste un bon démarrage, pas du tout un problème de fonctionnement en roulant.

 
Les bougies de préchauffage servent aussi de "post-chauffage" pour moins polluer pendant que le moteur chauffe, et accessoirement ne pas trop remplir le DPF de suie.
 
C'est surtout un souci pour des trajets courts réguliers, aucun problème en roulant au régime nominal avec le moteur chaud .

C'est le soucis de cette bagnole, elle sert à la patronne pour des trajets de 2km
 
Faudrait basculer sur une zoé ou une ami, mais pas le budget / l'approbation de la conductrice.

 
 
 
Merci a tous je vais regarder ça de plus près

j'ai passé un an sans préchauffage (sur un 1.9DCI 130 FAP) car la concession renault avait arraché tout le faisceau de préchauffage en changeant mon embrayage, je n'ai eu aucun problème, sauf en dessous de 0 ou elle broutait un chouilla durant 30 secondes.

 
Et ils t'ont rendu la voiture comme ça?  

 
Ils m'avaient aussi pété le radiateur de refroidissement, mais ça ils l'ont vu donc remplacé.
 
le truc c'est que je ne l'ai pas vu de suite pour le préchauffage, car le voyant ne s'allumait pas, il faisait encore trop chaud, quand l'hiver est arrivé forcément, voyant obd2...
 
 
Bref j'ai du recâbler moi meme, une belle merde.

 
Et encore, avec un diesel récent, un bon démarrage qu en dessous de -5°  
Au-dessus ça préchauffe presque pas, vu la compression.  
 
Ça sert surtout en post chauffage comme indiqué plus haut.

Ah bon, c'est nouveau ça ? Comment ça marche ?

Les bougies fonctionnent pendant 30s après le démarrage pour monter plus rapidement la t° du cylindre pour que la combustion se fasse rapidement de façon optimal, donc moins de pollution au final

C'est pas nouveau, non. Ca existait déjà du temps des 306 diesel.
Ce qui est nouveau c'est qu'elles peuvent se rallumer meme moteur chaud